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        汽車工業(yè)中橡膠配件的發(fā)展與應用

        2019-10-21 09:04:11柳陽
        中國化工貿(mào)易·下旬刊 2019年11期
        關(guān)鍵詞:汽車工業(yè)同步帶

        柳陽

        摘 要:伴隨著汽車制造工業(yè)高性能技術(shù)的高速發(fā)展,汽車技術(shù)的發(fā)展一方面謀求汽車的使用經(jīng)濟性,同時,也正在改善汽車的舒適性、安全性。橡膠以其特殊優(yōu)異的性能在汽車行業(yè)中,發(fā)揮不可替代的作用。

        關(guān)鍵詞:橡膠配件;汽車工業(yè);同步帶;雨刷片;安全氣囊

        2019年1-11月之間,我國汽車產(chǎn)銷量超過1200萬輛,將超過德國,成為僅次于美國和日本的世界第三大汽車生產(chǎn)國。汽車產(chǎn)量與保有量迅速增加,汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化,轎車比例逐年增加,為汽車橡膠制品行業(yè)提供了極好的發(fā)展機遇。在不久的將來汽車橡膠制品有望成為僅次于輪胎、膠鞋的中國橡膠工業(yè)第三大行業(yè)。

        1 同步帶

        同步帶用于帶動曲軸凸輪同步運轉(zhuǎn),和金屬材質(zhì)的鏈條相比較,同步帶可以有效降低帶與鏈輪的接觸噪音并且不需要潤滑,具有輕量化的特點。由于柔韌性較好,也適用于多軸驅(qū)動。

        橡膠同步帶在過去的工藝中主要采用氯丁橡膠(CR)覆蓋膠。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn),氫化丁腈橡膠(HNBR)具有更優(yōu)越的性能,因此在車用同步帶的生產(chǎn)中HNBR獲得了更廣泛的應用。HNBR綜合性能比CR優(yōu)越,表現(xiàn)在它在較寬的溫度范圍內(nèi)具有穩(wěn)定的復數(shù)模量、較好的低溫性能、耐熱和耐臭氧性能、優(yōu)異的耐屈撓性能和良好的耐油性。在膠帶功能試驗中,HNBR同氯丁橡膠(CR)覆蓋膠相比,在相同的運轉(zhuǎn)時間下前者的耐熱水平高出40℃。同時,HNBR的壽命是CR的2倍,耐久性超過了10萬公里。

        2 雨刷片

        1965年以前雨刷片采用二烯烴橡膠(NR,SBR,BR或CR)作為主題材料,1965年以后改用EPDM(三元乙丙橡膠),90年代中期又再次采用NR,目前國外大型雨刷片生產(chǎn)商和國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)均采用NR(天然橡膠)或以NR為主的并用膠生產(chǎn)雨刷片。

        采用EPDM生產(chǎn)的雨刷片耐熱、耐氧化、耐紫外線和耐臭氧老化性優(yōu)于二烯烴橡膠,但其表面不滑爽,刷拭效果較差,采用EPDM與二烯烴橡膠(SBR)合用可以增加刷拭效果的滿意度。雨刷片表面潤滑處理是非常關(guān)鍵的,主要方法有含固體潤滑劑(石墨或二硫化鉬)的涂料涂覆及用酸處理或鹵化處理。

        3 車用空調(diào)系統(tǒng)橡膠制品

        當制冷劑為CFC12(二氟二氯甲烷)時,膠管的內(nèi)層膠為NBR,外層膠為CR?,F(xiàn)在制冷劑和潤滑油產(chǎn)生了變化,要求使用更好的材料,而且膠管由兩層變?yōu)槿龑?。?nèi)層具有高耐熱性和低滲透性,中間層具有低滲透性,外層具有較高的耐熱性和耐候性?,F(xiàn)時使用的膠管為PA與EPDM共混膠,IIR和EPDM或改性PA共混膠,IIR和氯化IIR(CIIR)三層膠管。

        4 安全氣囊

        汽車安全氣囊的發(fā)展經(jīng)歷了3個時代:20世紀70年代,以930dtex錦綸織物和CR涂覆膠布為材料;70到80年代,以460dtex細織錦綸66和CR涂覆膠布為材料;90年代以后,用460dtex細織錦綸66工業(yè)絲織成囊狀物,產(chǎn)品更輕、更軟,裝配更簡便,觸感更好。中國對安全氣囊研發(fā)起步晚,采用錦綸織物和CR涂覆膠布,厚度約0.5mm。

        5 燃油膠管

        在燃油噴射系統(tǒng)中,目前主要用兩種類型的膠管:油泵和噴油閥之間的高壓膠管、調(diào)壓器和油箱之間的低壓膠管。高壓膠管的內(nèi)層膠采用FPM,因為它具有低的汽油滲透性,良好的耐氧化汽油性和優(yōu)異的耐熱性。低壓膠管的內(nèi)層膠用FPM或HNBR。同F(xiàn)PM相比,HNBR的燃油滲透性較差,但價格低。目前有兩種供油系統(tǒng):化油器和噴油泵?;推飨到y(tǒng)用膠管一直是以NBR或NBR/PVC(PB)作內(nèi)層膠,CR作外層膠,直到芳香族組分含量高的汽油投入使用後,情況才發(fā)生了變化。芳香族組分會引起內(nèi)層NBR龜裂,液體NBR用作增塑劑可解決這一問題。當發(fā)動機室的溫度升高,燃油膠管的外層膠從CR轉(zhuǎn)化為氯磺化聚乙烯(CSM)或環(huán)氧氯丙烷的三聚物,增大烯丙基縮水甘油醚(AGE)的含量可改善GECO的耐臭氧和耐熱性能。GECO廣泛用于燃油膠管的外層膠,與CSM相比,具有優(yōu)異的動態(tài)耐臭氧性能。

        6 結(jié)束語

        近年來,為提高汽車的安全性、舒適性,對橡膠配件的要求也越來越高,橡膠配件的應用品種和數(shù)量越來越多,像安全氣囊等必須配件對汽車的安全性能影響極大。我國在研發(fā)車用橡膠配件方面起步較晚,應借鑒國外先進生產(chǎn)工藝,不斷改進工藝參數(shù)和性能檢測水平,在提高工藝水平上有所突破,才能滿足飛速發(fā)展的汽車工業(yè)需要。

        參考文獻:

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