瞿飛

摘要：當今的中國，交通問題已經(jīng)成為了影響我國民眾生活質(zhì)量與社會經(jīng)濟發(fā)展的一個關鍵因素。甚至可以毫不夸張地說，我國國民幸福感是否能夠得到提高，在很大程度上，都取決于交通問題是否得到良好的解決與發(fā)展。然而，即使是如此重要的問題，我國目前在這一領域依然存在著許多問題與不足，亟待我們進行解決與完善。本文主要針對交通領域中的市政道路設計問題，進行詳細的闡釋與說明，并據(jù)此提出切實可行的調(diào)整措施與解決方案。

關鍵詞：市政道路;設計問題;調(diào)整措施

當今的中國，已經(jīng)正式邁入了發(fā)展的新時代。這也就意味著，我國的城市化進程已經(jīng)進入了一個新的歷史階段。換句話說，就是城市化的發(fā)展，要從原來的“高速”逐漸向“高質(zhì)”進行轉(zhuǎn)變和發(fā)展。而若想做到這一點，就必須在城市化的各個方面，都要進行升級與完善。具體到交通方面，就是要切實做好城市的道路建設工作。而做好這一工作的基礎和前提，就是要有一個科學、合理的市政道路設計與規(guī)劃。然而，正如我們所了解的，我國目前在市政道路設計與規(guī)劃這一領域，依然存在著許多問題與不足，這不僅僅影響了我國城市發(fā)展的進程與質(zhì)量，更降低了民眾的幸福感。因此，筆者下面就將針對這些問題進行探究與闡釋，并對相關問題提出切實可行的解決方案。

一、我國目前在市政道路設計與規(guī)劃中存在的問題與不足

（一）在設計過程中，對非機動車和行人的交通組織不夠重視

隨著城市的不斷擴張與發(fā)展，在當今的中國城市內(nèi)部，居住和生活著大量的普通民眾。這也就意味著在城市中，行人與非機動車的交通量是非常巨大的，因此，可以說非機動車與行人，應該是市政道路設計中應該重點考慮的一個因素。然而，從上個世紀九十年代開始，由于中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市中的機動車數(shù)量出現(xiàn)了驟增的現(xiàn)象。這也就使得當時國內(nèi)的大部分城市，為了滿足和適應這一交通現(xiàn)象，開始盲目的擴大機動車道。而其中最為常見的做法就是，對非機動車和行人通道，進行壓縮，以達到拓展機動車道的目的，甚至在有些地區(qū)，為了達到這一目的，將機動車與非機動車的隔離設施進行了拆除與破壞。然而，如此大動干戈的改建，卻并沒有使城市的交通情況得到根本上的改善，反而增加了許多新的問題。而導致這一問題的主要原因，就是機動車道的盲目擴建，擠占了行人與非機動車的正?？臻g，這也就為交通混亂埋下了隱患。

（二）在設計過程中，對道路網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)的設計不夠科學合理

在當今的中國市政道路設計領域，存在著一個極為普遍的問題。那就是大部分的市政道路設計人員，在進行設計工作時，往往只關注眼前的問題，而對于城市整體的交通狀況與道路結(jié)構(gòu)，缺乏足夠的重視與相應的認識。這也就導致其設計出來的市政道路，缺乏整體性，其網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)也就難以成形，從而容易為城市交通安全埋下隱患。而這一問題的具體表現(xiàn)，就是由于城市道路設計者往往將設計的重點，集中在城市的主要道路上，對于起到重要連通作用的支路，缺乏重視，甚至在設計過程中一帶而過。這也就導致在當今的中國城市，主干道的交通擁堵情況十分嚴重，分流問題一直難以得到妥善的解決。這不僅會影響城市的發(fā)展質(zhì)量，還會對民眾的出行安全產(chǎn)生威脅。

（三）在設計過程中，對道路的環(huán)保設計缺乏足夠的認識與重視

在過去的幾十年間，我國大部分城市的市政道路設計與建設，都主要集中于適應與滿足城市經(jīng)濟的發(fā)展與機動車的增加。這也就使得大部分的道路設計都只簡單的追求“平、直、寬”，甚至為了城市道路的擴展，不惜對城市的環(huán)境進行破壞。這樣雖然在短時間內(nèi)，解決了城市交通的需要，但是，從長遠來看，卻不利于城市的發(fā)展，因為其忽視了一個關鍵因素——環(huán)保。因此，在市政道路的設計過程中，我們應貫徹科學發(fā)展觀，力爭在設計與建設的同時，能夠兼顧到城市道路的實用性與環(huán)保性。

二、針對我國目前市政道路設計問題，提出的解決方案與調(diào)整措施

（一）在進行市政道路設計時，進行橫斷面設計

橫斷面設計，是市政道路設計過程中的一個重要手段與關鍵環(huán)節(jié)，該部分的設計質(zhì)量關系著市政道路整個工程的質(zhì)量以及人們的交通出行安全。簡單來說，就是要在對道路的各個方面進行綜合考慮的基礎上，進行設計與建筑，也只有這樣才能使橫斷面設計真正符合科學標準，適應社會發(fā)展。而其具體內(nèi)容，可以從以下兩個方面，進行闡釋與說明：首先是第一個方面，要詳細勘察所在的地質(zhì)條件和周邊環(huán)境，將城市的主要干道的數(shù)量進行有效控制，同時也要考慮到附近的人行道、綠化帶以及排水管道等方面的分配和控制。因為這樣一來，既可以減輕道路交叉口的負擔，又便于統(tǒng)一進行管理，提高城市的交通能力，可以說是一舉兩得;而另一個方面，則是在進行橫斷面設計時，要針對具體的情況與問題，進行具體分析。例如，在進行非機動車道設計時，應盡可能的降低其對于行人與機動車的影響。因為這樣既能夠保證非機動車與行人的安全，又能夠減少交通事故與交通混亂的出現(xiàn)。

（二）在進行市政道路設計時，要提高對于道路環(huán)保的重視程度

如今環(huán)保已經(jīng)成為了一個世界性的話題，也是我們在進行市政道路設計過程中需要著重考慮的一個問題與因素。因此，下面筆者就對這一問題從兩個方面，進行詳細的闡釋與說明：首先是第一個方面，也就是對于日漸增多的機動車所帶來的環(huán)保問題，進行解決與完善。具體來說，就是可以在道路設計過程中，增加草坪與消聲器，進而通過生物手段和物理手段，來對尾氣與噪聲等環(huán)境問題，進行解決與完善;其次，就是要在道路設計過程中，增加新技術的投入與使用。例如，可以通過雨水收集系統(tǒng)，對道路雨水，進行收集與再利用，這樣既能夠緩解道路的積水問題，又能夠節(jié)約其他領域的正常用水。

三、結(jié)語：

綜上所述，我們可以清楚的看到，在我國目前的市政道路設計過程中，雖然取得了一定的成績，但是依然存在著許多問題與不足，亟待我們進行解決與完善。城市市政道路建設是城市規(guī)劃設計的關鍵，需要結(jié)合當?shù)爻鞘薪煌▽嶋H情況，科學、合理的規(guī)劃分析，總結(jié)經(jīng)驗，改進不足，以確保城市道路的質(zhì)量和使用安全。

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