王賀新

摘要：近些年來，社會經(jīng)濟(jì)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，促使各個地區(qū)貨物運輸不斷增多，并且隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，私家車數(shù)量逐漸增多，這樣就對公路質(zhì)量要求越來越高。所以在公路施工中要采用先進(jìn)的材料和施工技術(shù)，其中路基路面壓實施工技術(shù)是一項非常重要的技術(shù)，對路基進(jìn)行壓實，不僅可以對路面強(qiáng)度進(jìn)行提高，還可以減少雨水的滲透，防止道路出現(xiàn)開裂，對道路的使用壽命進(jìn)行延長，進(jìn)而確保道路質(zhì)量和安全性得到保證。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；壓實施工技術(shù)

公路工程施工過程中，路基路面工程是一個重要環(huán)節(jié)，尤其是路基路面平整度、穩(wěn)定性方面的控制不容忽視。因此，對路基路面壓實技術(shù)要點的進(jìn)一步研究，有利于提高我國公路工程整體質(zhì)量與施工水平，也有利于促進(jìn)我國公路交通事業(yè)整體發(fā)展與繁榮。

1公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢

1.1提高路基路面承載能力

隨著人們物質(zhì)生活水平不斷提高，汽車數(shù)量逐年增加，這無疑給公路工程路基路面運營造成了較大的壓力，這也成為路基路面沉降以及變形等問題出現(xiàn)的主要誘因。而現(xiàn)代化公路工程路基路面壓實技術(shù)應(yīng)用，極大的提高其力學(xué)性能，具有較大的承載能力，并且有效防止路基路面出現(xiàn)不均勻沉降以及變形等現(xiàn)象。

1.2提高公路路面的耐久性

公路路面耐久性指公路工程路基路面的使用壽命，它直接受到路面強(qiáng)度、平整度以及穩(wěn)定性等各類因素制約，這些因素都會受到壓實施工技術(shù)的影響，所以，路基路面施工過程中壓實施工可謂是確保公路工程耐久性的根本因素，一定要從此環(huán)節(jié)入手，提高公路工程路基路面質(zhì)量。

2公路工程路基路面壓實施工影響因素

2.1含水量因素

公路工程施工現(xiàn)場中土壤的含水量會影響路基路面的壓實度。自然環(huán)境的不同，土壤含水量也會有一定的區(qū)別，使得公路工程施工現(xiàn)場的土壤含水量具有極大的不確定性。土壤含水量越高，水的潤滑作用也就越大，土壤顆粒之間的阻力也就越小，使得相同碾壓強(qiáng)度下的干密度差異越大。在水分持續(xù)溶解和碾壓的過程中，土層中的空氣體積會不斷減小，使得路基路面的壓實度也低于標(biāo)準(zhǔn)要求。而土壤含水量越少，水的潤滑作用也相對較小，土壤顆粒之間的阻力越大，機(jī)械碾壓時所要克服的阻力也越大，土壤顆粒之間的擠壓空間被減小，土壤的密實度增加，使得土壤的黏結(jié)力隨著土層密度的增加而呈現(xiàn)出逐漸遞增的趨勢，當(dāng)壓實作業(yè)達(dá)到一定強(qiáng)度時，壓實機(jī)械所做的功抵消不了土壤顆粒之間的抗力動能，使得壓實度長期固定在一定阻力范圍內(nèi)無法持續(xù)增加。因此，為確保路基路面壓實質(zhì)量，就要采取有效措施，控制土壤含水量對壓實的影響。

2.2材料配比因素

在公路工程路基路面施工中，材料配比會影響壓實度，如果沒有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，沒有經(jīng)過科學(xué)的配比所生產(chǎn)的混合料，會嚴(yán)重影響路基路面的壓實質(zhì)量。比如：混合料中的土含量過大，就會使得壓實后的干容量有所上升，以致形成虛漲的現(xiàn)象；填筑材料的顆粒過大，就會增加路基的填土縫隙，會使得通車后極易導(dǎo)致路面出現(xiàn)下沉情況。

3路基路面壓實施工技術(shù)分析

3.1保證材料配合比均勻

路基所使用的施工材料中如水泥、外加劑等，需要在施工之前對其質(zhì)量和使用比例進(jìn)行確定，使得所有材料都能夠滿足最后施工要求。公路路基路面壓實施工中所使用的是機(jī)械和人工同時進(jìn)行的攪拌方式，在實現(xiàn)準(zhǔn)確控制材料的質(zhì)量和重量的同時，還能夠確保材料實現(xiàn)高度的混合，不會出現(xiàn)攪拌不均勻的現(xiàn)象。

3.2合理選擇壓實施工設(shè)備和方法

路基路面壓實施工中，要選擇合適的施工設(shè)備，進(jìn)而確保工程的質(zhì)量，尤其是在一些比較惡劣的施工環(huán)境中，壓實設(shè)備的選擇非常的謹(jǐn)慎。施工中所使用16t雙鋼輪振動壓路機(jī)碾壓填料，同樣，在開始施工前，要對施工設(shè)備進(jìn)行全面的檢查，使得設(shè)備在施工過程中能夠滿足施工所需要的穩(wěn)定性和可靠性。施工設(shè)備在操作時，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，保證施工設(shè)備的使用期限。

3.3保證結(jié)構(gòu)層厚度和寬度

路基的一個重要組成部分是結(jié)構(gòu)層，結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度對于整個路基都有著很密切的影響，所以想要保證路基的壓實度和具有較強(qiáng)的承載力，不僅在施工中要保證其有壓實度，還要對結(jié)構(gòu)層的寬度和厚度進(jìn)行控制，進(jìn)而確保整個施工過程的質(zhì)量，實現(xiàn)路基路面具有較好的營運狀態(tài)，為出行的人員提供一條安全的道路。工程施工方，一方面要提高施工人員的責(zé)任心，確保其能夠認(rèn)識到路基路面質(zhì)量對公路的影響，使其工作中能夠保證路基路面的質(zhì)量；另一方面要幫助施工人員提高安全意識，進(jìn)而使得施工人員能夠建設(shè)出具有較高安全度的公路工程。

3.4機(jī)械壓實控制的要點

公路工程路基路面壓實過程中一定要選擇最為適宜的機(jī)械設(shè)備組合，在此過程中，也要嚴(yán)謹(jǐn)參照相關(guān)技術(shù)規(guī)范，完成施工作業(yè)任務(wù)，提高壓實質(zhì)量。從碾壓技巧以及機(jī)械設(shè)備的選擇層面進(jìn)行分析，均應(yīng)秉承先外側(cè)后內(nèi)側(cè)、先靜后動、先輕后重的原則，保證機(jī)械碾壓效果，除此之外，在機(jī)械運作過程中還要對碾壓速度進(jìn)行有效控制，確保最大時速在4km/h之內(nèi)，將其把控在1.5km/h～3km/h的范圍內(nèi)。碾壓過程中應(yīng)當(dāng)選擇應(yīng)用質(zhì)量大于25t的壓路機(jī)，同時每個相鄰連腰帶都應(yīng)當(dāng)重疊1/3～1/2，復(fù)壓過程中可利用振動壓路機(jī)完成碾壓任務(wù)，保證振動頻率處于35Hz～50Hz的范圍內(nèi)，振動幅度為0.3mm～0.8mm。最后，則應(yīng)有效控制路基路面碾壓次數(shù)，控制在4遍～6遍的范圍內(nèi)，提高碾壓質(zhì)量，也為公路工程施工質(zhì)量提供相應(yīng)的保障。

3.5明確碾壓次數(shù)和速度

工程壓實施工時，基本都是從公路的邊緣開始，進(jìn)而完成從外到內(nèi)的施工任務(wù)，在施工過程中，要確保每一次碾壓都有明確的位置、次數(shù)、速度，第一次壓實時，需要全部碾壓2次，并且每次的速度都要控制在1.5km/h～2.0km/h；第二次碾壓需要3次，每次的速度都要控制在3.5km/h～4.5km/h；第三次碾壓在2次～3次、每次的速度都要控制在2.5km/h～3.5km/h，同時要注意碾壓交界處時要進(jìn)行重復(fù)碾壓，確保每一個部分都能夠碾壓充分，進(jìn)而使得路基強(qiáng)度得到有效保證。

4結(jié)語

在開展公路工程施工中，路基路面壓實水平會直接影響施工質(zhì)量，因此，一定要對壓實施工技術(shù)引起高度重視，對施工要點進(jìn)行分析，以及規(guī)范技術(shù)的操作流程，有效避免因為壓實度不足引起的路面下沉等問題。

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（作者單位：河北建設(shè)集團(tuán)卓誠路橋工程有限公司）