楊文玉

摘要：高速公路橋梁是我國現(xiàn)代交通結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，通過對高速公路橋梁進行投入使用可大幅度提升我國交通水平，增加交通運輸經(jīng)濟的同時推動我國城市穩(wěn)步發(fā)展，但由于該建筑結(jié)構(gòu)在使用過程中出現(xiàn)病害的幾率較大，對其整體運輸水平、使用壽命以及安全性能等均造成一定影響，因此本文結(jié)合高速公路橋梁養(yǎng)護的必要性及常見病害展開了分析，并就其養(yǎng)護措施進行了闡述與思考。

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁；常見病害；養(yǎng)護策略

我國已成為現(xiàn)代化大國，且國內(nèi)城市建設(shè)發(fā)展速度較快，居民生活質(zhì)量水平不斷提升的同時人居年收入也逐漸增加，加上我國汽車制造業(yè)整體發(fā)展速度較快，我國城市中各種類型的汽車數(shù)量逐漸增多，不僅對城市經(jīng)濟的流通及發(fā)展帶來的便利，同時對我國高速公路橋梁的質(zhì)量提出了更高要求。

一、針對高速公路橋梁進行養(yǎng)護的必要性

一方面，雖然高速公路橋梁結(jié)構(gòu)在整體承重設(shè)計上能夠滿足我國現(xiàn)代車流量運輸需求，但實際上所有施工材料并不是完美的，其所具有的使用時限、質(zhì)量等缺陷以及氣候等外界破壞因素都會逐漸使路橋建筑出現(xiàn)不同程度的常見病害，如果不對這些病害及時解決，則會因為內(nèi)外原因的加劇使病害程度及范圍逐漸擴大，最終導致路橋建筑整體性能受到嚴重損害；另一方面，我國部分高速公路橋梁建造時間較長，且使用年份較多，而當時的汽車總量與現(xiàn)在相比較而言相對較少，因此該建筑在設(shè)計時對橋梁的承重值等的計算施工均無法滿足現(xiàn)代交通運輸，且因路橋建筑使用時間較長，病害情況相對來說更為嚴重。

二、我國高速公路橋梁常見的主要病害類型

1.橋面常見病害

裂縫、凹陷、車轍印、孔洞等是我國高速公路橋梁橋面結(jié)構(gòu)上較為常見的主要病害類型，其中裂縫更為常見。當路面本身材料在使用過程中出現(xiàn)老化、破損后，因受到外部汽車重力壓迫、天氣等因素影響后會導致裂縫情況出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)雨水天氣，水分、灰塵等物質(zhì)會隨著裂縫逐漸向橋面結(jié)構(gòu)內(nèi)部滲透對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成更多損害，不僅會對公路橋梁表面結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響，車輛經(jīng)過時也會導致裂縫現(xiàn)象愈加嚴重，甚至會出現(xiàn)斷裂等危險現(xiàn)象，影響公路橋梁美觀性、安全性的同時對路橋建筑整體成本也造成嚴重損失。

2.橋梁建筑上部常見病害

在對已有運營高速公路橋梁管養(yǎng)數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，高速公路橋梁上部結(jié)構(gòu)病害也是較為常見的。高速公路橋梁上部結(jié)構(gòu)病害主要表現(xiàn)為混凝土剝落露筋、鋼絞線外露、崩裂、橋梁底板大面積劃痕以及T梁橫隔板混凝土開裂等。根據(jù)不同的上部結(jié)構(gòu)形式，橋梁上部結(jié)構(gòu)的病害表現(xiàn)不同。如空心板結(jié)構(gòu)多為縱向裂縫較為普遍，且伴隨著滲水泛白現(xiàn)象；連續(xù)箱型梁受力較為復雜，其底板橫縫、縱縫較多，腹板斜45°裂縫較為普遍；T型梁結(jié)構(gòu)，受橫向分布的影響，橫隔板處多裂縫；混凝土實心板橋結(jié)構(gòu)，受汽車荷載影響，1/4跨-3/4跨多分布橫向裂縫。

3.橋梁建筑下部常見病害

墩臺、蓋梁以及墩柱是橋梁結(jié)構(gòu)下部的主要組成成分，而一般在橋梁下方多位于地表水層下方，因此在長期使用過程中極易因水分長期浸泡等因素導致其出現(xiàn)病害，而出現(xiàn)病害時基本包括這幾種病害。第一，墩臺病害。墩臺病害主要為臺身偏移、裂縫、腐蝕等；第二，墩柱病害。墩柱部分部位位于水位上面，因此在與水分和空氣同時接觸的地方產(chǎn)生的病害程度更加嚴重，通常包括水平環(huán)狀裂縫、網(wǎng)狀裂縫等，嚴重時會出現(xiàn)墩柱整體承載力下降的現(xiàn)象；第三，蓋梁病害病害多存在裂縫、腐蝕等，裂縫與腐蝕嚴重后會逐漸由外層向內(nèi)部滲透，逐漸出現(xiàn)露筋現(xiàn)象。

4.高速公路橋梁附屬設(shè)施病害

附屬設(shè)施病害包括橋梁支座局部脫空或完全脫空。護欄病害主要包括鋼筋銹蝕、裂縫、起皮以及混凝土剝落等。橋梁毛勒伸縮縫病害包括型鋼斷裂、混凝土破損、橡膠條破損等。

三、我國高速公路橋梁的養(yǎng)護措施

1.加強養(yǎng)護與維修意識，提升養(yǎng)護效率

第一，提升高速公路橋梁管理部門對該建筑養(yǎng)護工作的重視程度，明確認識到對路橋結(jié)構(gòu)養(yǎng)護的重要性及必要性，并能夠嚴格遵循相關(guān)養(yǎng)護技術(shù)和要求定期對其進行養(yǎng)護與維修，保證養(yǎng)護效率，提升建筑使用壽命；第二，在針對其進行養(yǎng)護時必須及時對所有病害的表現(xiàn)形式、成因等進行全面分析，并針對其實際情況選擇不同的養(yǎng)護方法，例如當出現(xiàn)橋面局部破損或裂縫，可根據(jù)實際情況選擇使用新材料，利用新舊交替的方式對其局部損壞進行處理，但在處理過程中必須保證橋面整體平整性，不可出現(xiàn)凹陷或凸起的情況；第三，為保證養(yǎng)護水平滿足路橋結(jié)構(gòu)使用，就必須結(jié)合一定輔助鋪設(shè)材料提升路面的整體性能，提高其抗?jié)B作用和抗裂性，例如在混凝土材料中摻入聚丙烯纖維、剛纖維等提升材料的整體強度和穩(wěn)固性。

2.針對高速公路橋梁上部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護措施

在對高速公路上部結(jié)構(gòu)進行維修和養(yǎng)護的過程中，對于混凝土剝落露筋病害可采用聚合物水泥砂漿、環(huán)氧砂漿等進行修補；對于承載力不足的梁板可采用粘貼鋼板或粘貼纖維布等方式。例如，對板底裂縫嚴重的病害，就可采用粘貼鋼板的方法進行養(yǎng)護。為預防孔內(nèi)積水破壞空心板，可采用鉆孔防水的方式進行處理，并做好引流措施。對于普通的梁板裂縫，根據(jù)裂縫的寬度選取不同的處理措施，對于混凝土裂縫寬度W<0.15mm且裂縫深度較淺的細小裂縫采用表面封閉法處理；對于混凝土裂縫寬度0.15mm≤W<0.2mm的裂縫采用注射法處理；對于W≥0.2mm的混凝土裂縫采用壓力灌漿法處理。

3.針對高速公路橋梁下部機構(gòu)的養(yǎng)護措施

首先，結(jié)合實際情況對下部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的病害進行全面分析，并采取科學有效的方式進行養(yǎng)護，例如可通過回填方式在橋梁墩柱等位置進行加固，以此提升樁基與橋墩結(jié)構(gòu)的摩擦力，減少偏移、磨損等情況出現(xiàn)的概率；其次，如該區(qū)域過往車流量較大且逐漸增大，可根據(jù)其橋墩基礎(chǔ)部位的整體使用性能進行計算與分析，利用增加樁基數(shù)量等方式加強對橋墩部位以及整體結(jié)構(gòu)重量的承載，保證其下部承載重力滿足高速公路橋梁使用需求；第三，加強對病害的預防，可利用增設(shè)混凝土套管的方式加強對橋墩結(jié)構(gòu)的施工，提升整體橋墩結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，有效降低病害的出現(xiàn)，提升預防效果。

4.對高速公路橋梁附屬設(shè)施的維修和養(yǎng)護

對橋頭搭板破損病害，應(yīng)及時對路面進行銑刨，重建橋梁搭板，并對搭板下部基層進行回填；橋梁支座脫空或局部脫空病害應(yīng)根據(jù)具體情況對支座墊石重做或?qū)匣ёM行更換。

四、結(jié)語

維護高速公路橋梁建筑不僅能夠提升其整體運輸水平，在一定程度上也能夠降低針對該建筑的維護成本費用，是保證高速公路橋梁整體運輸經(jīng)濟與質(zhì)量的關(guān)鍵手段。

參考文獻：

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[2]李柄成，武鴻濱.高速公路橋梁常見病害及養(yǎng)護措施分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（5）.

（作者單位：中交路橋北方公司）