楊瀟

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程不斷增加，其中，公路工程是一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著重要的影響作用。公路工程施工質(zhì)量控制與養(yǎng)護(hù)管理存在諸多影響因素，例如，施工環(huán)境、施工人員、機(jī)械設(shè)備、建設(shè)原料等，嚴(yán)重影響了施工質(zhì)量和進(jìn)度，需要施工單位采取有效策略予以解決，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理與控制，提高公路建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程施工；養(yǎng)護(hù)管理；策略

1公路工程施工質(zhì)量控制

1.1健全施工質(zhì)量管理體系

公路施工單位要以國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)和建筑行業(yè)的施工質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，建立健全施工質(zhì)量管理體系。（1）建立工作責(zé)任制，將施工責(zé)任落實(shí)具體人員，針對(duì)不同的工作崗位，制定質(zhì)量管理規(guī)范，調(diào)動(dòng)全員參與施工質(zhì)量管理；（2）建立相應(yīng)的施工質(zhì)量檢查、監(jiān)督和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，根據(jù)分項(xiàng)工程和施工技術(shù)的不同，確定施工質(zhì)量監(jiān)督和控制的重點(diǎn)，對(duì)于較嚴(yán)重的質(zhì)量問題，采取一定的懲罰措施，例如，扣除獎(jiǎng)金等，以警醒其他施工人員，對(duì)于施工質(zhì)量良好的工程，也要適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，從而激發(fā)施工人員的工作熱情；（3）施工質(zhì)量管理體系要明確規(guī)定整體工程、分項(xiàng)工程、施工技術(shù)、人員管理的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。

1.2保證公路施工材料的質(zhì)量

在公路建設(shè)中，建筑材料是不可缺少的關(guān)鍵因素，所以施工單位在進(jìn)行選材的過程中要盡量選擇實(shí)用性強(qiáng)且質(zhì)量上乘的公路建設(shè)材料，同時(shí)還要保證材料的供給及時(shí)，避免出現(xiàn)在施工中突然缺料的情況發(fā)生。在此期間要充分的做好對(duì)水泥、粗細(xì)集料等材料的檢查和檢驗(yàn)工作，保證材料在施工中都是合格有效的，對(duì)于一些不合格的材料要及時(shí)進(jìn)行處理。另外，還要控制好材料的配比工作，保證攪拌均勻，從而有效的促進(jìn)施工順利進(jìn)行。

1.3公路工程中路基不均勻的沉降進(jìn)行控制

在公路工程進(jìn)行施工的過程中，如何做好路基不均勻的沉降工作是擺在施工者面前的重要問題。首先在路堤填筑前，施工人員要對(duì)原地面進(jìn)行處理，壓實(shí)填土路基。路面含水量過大時(shí)，需要翻曬填入的濕土，同時(shí)灑入少量的水，保證填土的濕度能夠適合壓實(shí)的濕度，從而有效的使公路得到壓實(shí)。另外，如果是軟件路基，則需要做好路過渡段的工作，保證相關(guān)工程持施工質(zhì)量。防止在施工的過程中出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，造成施工質(zhì)量出現(xiàn)問題的情況出現(xiàn)。

1.4加強(qiáng)公路工程攤鋪和碾壓質(zhì)量控制

加強(qiáng)公路質(zhì)量控制，首先要確保公路的壓實(shí)度，攤鋪機(jī)起著重要的作用。在進(jìn)行攤鋪前，要保證熨平板的正常預(yù)熱時(shí)間，為攤鋪順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)，防止出現(xiàn)混合料黏結(jié)現(xiàn)象。要重視熨平板的平直度控制，確保混合料攤鋪緩慢、連續(xù)、均勻進(jìn)行，有利于碾壓質(zhì)量控制。攤鋪機(jī)兩側(cè)的混合料要超過三分之二，且確保螺旋送料器處于均勻轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)，才能保證混合料的攤鋪效果。鋪攤機(jī)的作業(yè)路線要保持平直，若路線發(fā)生曲折，則會(huì)影響到后期碾壓效果。為了更好地控制壓實(shí)度，攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)該控制在每分鐘3m～5m之間。在攤鋪完成后要及時(shí)地用輪胎壓路機(jī)或者是鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行三輪碾壓，包括初壓、復(fù)壓和終壓，對(duì)混合料的溫度要求是在115℃～135℃之間，碾壓速度在每小時(shí)2.5km～4.5km之間。在碾壓施工期間，運(yùn)用霧狀噴水裝置對(duì)混合料進(jìn)行噴灑能有效地預(yù)防其黏接現(xiàn)象的發(fā)生?；旌狭系哪雺阂ＷC其連續(xù)性和均勻性，且要沿直線工作，禁止任意停頓及掉頭，確保公路的壓實(shí)度。

2公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理策略

2.1路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

公路工程在運(yùn)營(yíng)中，由于行車人員素質(zhì)不一，尤其是長(zhǎng)途汽車司機(jī)，經(jīng)常會(huì)隨手亂扔生活垃圾，這些垃圾有的存在于公路路面，有的在周圍綠化帶上，路面垃圾的處理作為路面清潔的重要部分，保證路面的美觀與行車安全性。另外，自然環(huán)境影響也可能帶來路面障礙物的產(chǎn)生，因此對(duì)路面進(jìn)行清潔工作十分有必要，在具體的清掃設(shè)計(jì)上，應(yīng)根據(jù)當(dāng)前路段的行車頻率與車流量進(jìn)行合理安排，通常情況下，公路工程除了日常的道路清潔外，還要定期進(jìn)行特殊性的清掃安排，比如綠化隔離帶植物修建垃圾，發(fā)現(xiàn)大量垃圾堆積，就必須加大清掃力度，必要時(shí)使用機(jī)械完成道路清潔工作，避免道路垃圾對(duì)形成構(gòu)成影響。對(duì)于一些因車禍造成的大型運(yùn)輸物清理以及化學(xué)污染物處理，應(yīng)采取科學(xué)的清理方法，必要時(shí)可用水進(jìn)行沖洗。

2.2路基排水工程養(yǎng)護(hù)

在公路工程養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，路面積水排除是基礎(chǔ)性的工作，受自然天氣的影響，自然雨水沉積到公路路基，公路工程兩側(cè)的排水溝經(jīng)常會(huì)存在一定量的積水，這對(duì)公路路基造成一定危害，因此，路基排水工程成為公路工程養(yǎng)護(hù)的重要工作內(nèi)容。在路基排水養(yǎng)護(hù)技術(shù)的優(yōu)化方面，主要是對(duì)路基排水性能與排水渠的能力進(jìn)行優(yōu)化，具體來說，需要明確公路工程路基的實(shí)際排水情況與排水效率，形成報(bào)告，并及時(shí)對(duì)破損部位進(jìn)行修補(bǔ)，進(jìn)行加固處理，尤其是在南方春季多雨季節(jié)，道路山體的淤泥進(jìn)入到排水渠，倒水、雨水囤積的現(xiàn)象很明顯，因此，要及時(shí)做好水渠的疏通工作，提高公路路基排水的效率與質(zhì)量。

2.3邊坡養(yǎng)護(hù)技術(shù)

公路工程因?yàn)樾熊囆枨?，在建造過程中，不可避免對(duì)原有自然山體進(jìn)行挖掘處理，這樣一來，山體本身的性質(zhì)受到影響，泥土堅(jiān)固程度下降，對(duì)邊坡進(jìn)行維護(hù)能夠有效提升公路工程的安全運(yùn)行及穩(wěn)定性能?，F(xiàn)階段，邊坡養(yǎng)護(hù)技術(shù)優(yōu)化方面主要是從綠色施工方面進(jìn)行考慮，進(jìn)行植物再造工程，盡可能使用原有自然修復(fù)工具進(jìn)行邊坡養(yǎng)護(hù)工作，因此可以考慮在公路工程兩次進(jìn)行草種的播種或者種植小型灌木，這樣既增加了公路邊坡的穩(wěn)定性，又提高了公路的美化程度。另外，在一些邊坡較陡的地方，可以考慮使用擋土墻、砌石、鐵絲石籠的方式來加固道路周邊的堅(jiān)固程度。近幾年，隨著養(yǎng)護(hù)技術(shù)的不斷提升，高強(qiáng)度的土格柵逐漸代替了鐵絲石籠，具有更高的強(qiáng)度，在邊坡養(yǎng)護(hù)上運(yùn)用也較廣泛。

3結(jié)語

公路施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理，是確保公路運(yùn)行安全穩(wěn)定的重要保障。公路施工建設(shè)具有復(fù)雜性，在實(shí)際工作中，應(yīng)考慮多方面因素，運(yùn)用科學(xué)有效的措施進(jìn)行施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理，確保公路工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：湖南對(duì)外建設(shè)集團(tuán)有限公司）