摘 要：隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的物質(zhì)生活水平也得到了顯著提升，交通工具的數(shù)量隨之急劇增加。交通工具的增加在滿足人們生活需求的同時，也為道路橋梁的建設(shè)帶來了更大的挑戰(zhàn)。道路橋梁建設(shè)的好壞直接影響到人們出行的安全，因此，必須要高度重視道路橋梁工程的建設(shè)。而在道路橋梁的建設(shè)中軟土地基的施工方式又是重中之重，本文對道路橋梁工程中的軟土地基的施工處理技術(shù)進行分析，并提出針對軟土地基施工的處理方法，以此來確保道路橋梁工程的建設(shè)能順利完工。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;軟土地基;施工;措施

隨著我國城市化進程的不斷推進，道路橋梁的數(shù)量顯著增加，而道路橋梁的施工質(zhì)量直接影響到人們的出行和財產(chǎn)安全。為了避免出現(xiàn)安全隱患問題，在道路橋梁建設(shè)的過程中，需加強軟土地基的施工建設(shè)，以此來確保道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

一、 軟土地基的特點和危害性

（一）軟土地基的特點

1. 壓縮系數(shù)大

根據(jù)含水量的多少，黏性土?xí)尸F(xiàn)不同的狀態(tài)，要確定土的稠度狀態(tài)，就必須要確定其界限含水量是液限還是塑限。當(dāng)軟土地基的液限低時，軟土地基的壓縮系數(shù)就會降低，與之則相反。因為施工現(xiàn)場地點不同，地質(zhì)結(jié)構(gòu)也會不同，所以，在實際的施工過程中對地基進行加固時要先對軟土層進行分析考察，以此確保工程的正常進行。

2. 含水量高

在所有的地基之中，軟土地基的含水量相對來說是比較高的，數(shù)值高達70%。因為其含水量較高導(dǎo)致其流動性也比較高，在進行地基加固時，加固操作的難度會隨著流動性的增高而增高，消耗的時間成本也就越大。軟土地基的含水量太高，沒有相對應(yīng)的處理措施還會引發(fā)工程出現(xiàn)坍塌的情況。

3. 水滲透性較差

軟土地基中含有較多的黏土層，就造成軟土地基的水滲透性比較差。以為軟土地基含有大量的黏土層，就導(dǎo)致在道路橋梁軟土地基建設(shè)中，軟土地基固化用時較長，同時，一部分地區(qū)的軟土地基還會堵塞工程的排水系統(tǒng)，導(dǎo)致軟土地基的透水性更低。

4. 抗剪切能力差

軟土地基的抗剪切能力較差，連帶軟土地基的排水能力也較弱，直接影響對軟土地基進行加固工程，嚴(yán)重時會造成道路、橋梁發(fā)生沉降的情況。

（二）軟土地基的危害

1. 增加沉降概率

軟土地基的加固情況直接影響到道路橋梁出現(xiàn)沉降的概率，因為軟土地基的含水量較高，軟土地基加固結(jié)構(gòu)的最底層會受到地下水的沖擊，造成最底層結(jié)構(gòu)的土壤流失嚴(yán)重，當(dāng)超過結(jié)構(gòu)的臨界點時，地基的承重超出最大值就會造成道路、橋梁的坍塌。如果是在工程的關(guān)鍵部位出現(xiàn)坍塌，就會造成整個工程報廢甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的傷亡事故。

2. 破壞表面結(jié)構(gòu)

軟土地基和道路橋梁的表面是直接連接在一起的，如果對軟土地基的處理不當(dāng)會直接造成道路、橋梁表面出現(xiàn)問題，不但會影響交通的運輸狀況，還會縮減道路、橋梁的使用壽命，增加后期維修的成本。

二、 道路橋梁工程中軟土地基的處理技術(shù)

（一）加筋處理技術(shù)

對軟土地基進行加筋處理是需要竹片、柳枝和不銹鋼等材料，主要有以下幾個方面：（1）將砂石墊層和土工格柵層一起處理，提高軟土地基的承重。（2）嚴(yán)格審查在加筋處理時用到的材料的質(zhì)量，運用合理的鋪設(shè)技術(shù)，以此確保軟土地基的抗壓性。如：在對土工格柵進行鋪設(shè)時，必須嚴(yán)格處理施工材料;在軟土地基斜坡的施工過程中需要對施工材料的緊密度嚴(yán)格審查，以防結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形。（3）進行加筋材料的填充時，要先制定科學(xué)合理的施工方案，確保地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（二）強夯處理技術(shù)

用夯實加固的機械設(shè)備控制軟土地基中所用到的填充材料的緊密度，以此增強整個地基結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強度和承重力度。需要注意以下幾點：（1）在作業(yè)之前，要對使用的填充材料進行檢查，同時需聘請專業(yè)人員進行測量，確保技術(shù)實施的效果。（2）需按照從兩側(cè)向中間延伸的原理，確保夯實加固時的標(biāo)準(zhǔn)度，還要依據(jù)整體效果進行頻率的調(diào)整，確保技術(shù)實施的質(zhì)量。（3）加固作業(yè)完成后，需對地基的承重力度和穩(wěn)定度進行檢測、驗收。如果技術(shù)的效果沒有達標(biāo)，就需要根據(jù)實際情況重復(fù)作業(yè)，直到達到工程設(shè)計所要求的效果。

（三）道路表層排水處理技術(shù)

排水處理技術(shù)是軟土地基中最常見的處理技術(shù)，用于含水量較大的時候。在采用此技術(shù)之前，需要對表層土壤的含水量進行檢測，確定符合標(biāo)準(zhǔn)后，在進行施工。其處理方法是在軟土地基的表面挖掘溝渠，讓地基的表層水可以通過溝渠排出，以此減少土層的含水量。表層排水技術(shù)是通過將地基大量的表層水排出，便于軟土地基進行深層施工，在深層施工完成后，可以選擇用水滲透性比較強的材料，如沙石、碎石等將溝渠填滿，以便于之后地基進行排水。在挖掘溝渠時，需要注意溝渠的深度和寬度，根據(jù)具體的施工情況設(shè)計不同的數(shù)據(jù)，一般來說，溝渠的深度在50dm～100dm之間，寬度在50dm左右。

（四）置換土地處理技術(shù)

置換土地處理技術(shù)的主要就是轉(zhuǎn)變土壤的性質(zhì)。決定軟土地基施工質(zhì)量的關(guān)鍵性因素就是軟土地基的土壤性質(zhì)，因為軟土層的含水量較高、壓縮性強、固結(jié)用時較長、孔隙比重大、抗剪切能力差、水滲透性弱。所以，采用置換土地技術(shù)就是將硬度強、水滲透性高的砂石或者是較硬的黏土來替代軟土地基的軟土層。雖然這種處理技術(shù)效果好，但是無法滿足工程量大的施工項目，所以只能在軟土地基少的工程中實施。實施置換土地技術(shù)時，要先計算出所需要用到的砂石的數(shù)量、損耗數(shù)量、運輸成本等，施工時應(yīng)按照從里到外的原則進行施工，進行回填時，需從下層逐層向上進行填充，而且每一層填空后都需要進行夯實加固。目前在研究怎樣在原本的置換土地技術(shù)的基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新改進，達到分層置換的效果。主要是為了減少建筑施工的成本，將硬度高、水滲透性強的材料進行逐層填充，此技術(shù)還是試行階段。

（五）穩(wěn)固劑表層處理技術(shù)

穩(wěn)固劑表層處理技術(shù)是將生、熟石灰以及水泥混凝土等材料加入軟土地基當(dāng)中，從而改變軟土地基的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)，達到減少軟土地基的含水量、增強軟土地基的抗剪切強度、減小軟土地基的壓縮強度的目的。此方法只適用與軟土地基厚度比較小的地點，厚度需保持在3cm～6cm之間，如果超出6cm使用穩(wěn)固劑表層處理技術(shù)，就會大大增加施工成本，如果低于3cm就不需要對軟土地基使用此技術(shù)。需要重點注意的是，運用穩(wěn)固劑表層處理技術(shù)進行施工后，需要對地基進行一段時間的壓實養(yǎng)護，在穩(wěn)定后還需要進行第二次壓式養(yǎng)護，從而達到該技術(shù)的處理效果。

（六）土壤高分子材料合成法

高分子材料合成法是將道路橋梁軟土地基中軟土層的土壤挖掘出來，進行過濾、篩選、攪拌等處理方式，在將人工合成的高分子材料相結(jié)合加入進去，再用機器填充到之前的軟土地基當(dāng)中。高分子材料在土壤中具有連接土壤的作用，合成的這種復(fù)合型土壤具有較強的抗剪切作用，顯著提高工程的質(zhì)量。

三、 結(jié)語

隨著社會科技的發(fā)展，我國的道路橋梁事業(yè)也隨之不斷發(fā)展，道路橋梁的建設(shè)規(guī)模也在日益擴大，施工技術(shù)也在不斷地完善改進。在處理道路橋梁軟土地基的施工過程中，也取得了良好的成效，如加筋處理技術(shù)、強夯處理技術(shù)、道路表層排水處理技術(shù)、置換土地技術(shù)、穩(wěn)固劑表層處理技術(shù)以及近幾年新研究的軟土地基土壤高分子材料合成法等。需根據(jù)道路橋梁建設(shè)的具體施工情況，選擇相應(yīng)的軟土地基處理技術(shù)，以此來確保工程的順利實施。道路橋梁建設(shè)施工人員，需要對施工現(xiàn)場的地點、環(huán)境進行詳細的勘察，運用先進的技術(shù)提高軟土地基的質(zhì)量，從而延長道路橋梁的使用壽命，減少道路橋梁的安全隱患。

作者簡介：

伏軍，大千生態(tài)環(huán)境集團股份有限公司。