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        分析道路橋梁工程施工中的混凝土裂縫成因與防治措施

        2019-10-21 08:57:53謝萬友
        名城繪 2019年3期
        關(guān)鍵詞:混凝土裂縫道路橋梁工程施工

        謝萬友

        摘要:目前,在道路橋梁建筑結(jié)構(gòu)之中,主要的的材料有鋼筋、混凝土,而混凝土在建筑結(jié)構(gòu)中發(fā)揮著重要作用,混凝土施工質(zhì)量的好壞,將會(huì)影響道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全及使用年限。在道路橋梁施工的過程中,最常見的問題就是混凝土裂縫,影響混凝土施工質(zhì)量的因數(shù)較多,比如混凝土內(nèi)外溫差、混凝土材料的質(zhì)量、配合比等,一旦由于內(nèi)外因數(shù)導(dǎo)致產(chǎn)生的應(yīng)力超過混凝土抗拉能力,就會(huì)造成混凝土裂縫,影響道路橋梁的質(zhì)量,因此要采取有效的措施進(jìn)行防治。

        關(guān)鍵詞:道路橋梁;工程施工;混凝土裂縫;成因與防治

        隨著中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的大量建設(shè),混凝土得到了廣泛應(yīng)用,然而,在道路橋梁的施工時(shí),經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)混凝土開裂,這嚴(yán)重影響道路橋梁的整體質(zhì)量,降低了結(jié)構(gòu)的安全,減少其使用年限,本文主要針對(duì)道路橋梁混凝土裂縫的施工控制技術(shù)進(jìn)行深度分析,并提出合理的解決措施。

        1道路橋梁混凝土施工技術(shù)重要性

        近幾年,我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,建筑工程的規(guī)模也越來越大,建筑施工時(shí)間比較長(zhǎng),施工難度越來越大,工序也越來越復(fù)雜,施工質(zhì)量的要求也越來越高,只有不斷的提高施工技術(shù)和管理工作,才能促進(jìn)我國(guó)建筑施工單位的發(fā)展和國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)就是道路橋梁的建設(shè),只有保證道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量,才能保證人們安全出行。而混凝土在道路橋梁結(jié)構(gòu)中發(fā)揮著重要作用,因此,在道路橋梁施工的過程中一定要注意混凝土的質(zhì)量。

        2混凝土產(chǎn)生裂縫的原因

        2.1溫差

        因溫差產(chǎn)生的裂縫主要體現(xiàn)在以下兩方面:一方面,大體積混凝土澆筑時(shí)水泥的水化作用會(huì)放出大量的熱,內(nèi)部散熱慢,溫度高,外部散熱快,溫度低,混凝土內(nèi)部與混凝土外部產(chǎn)生較大的溫度差,造成混凝土內(nèi)部會(huì)承受到較大的壓應(yīng)力,混凝土的表面會(huì)承受相應(yīng)的拉應(yīng)力,因混凝土抗壓強(qiáng)度遠(yuǎn)大于抗拉強(qiáng)度,表面拉應(yīng)力可能先達(dá)到并超過混凝土抗拉強(qiáng)度,而產(chǎn)生間距大致相等的直線裂縫(稱溫差裂縫)。另一方面,陽光的照射導(dǎo)致混凝土表面的溫度升高以及夜晚溫度降低等因素出現(xiàn)冷熱交替時(shí),混凝土?xí)霈F(xiàn)收縮以及膨脹的現(xiàn)象,從而產(chǎn)生溫度應(yīng)力,當(dāng)產(chǎn)生的溫度應(yīng)力大于混凝土的最大抗拉強(qiáng)度時(shí),就會(huì)產(chǎn)生裂縫。

        2.2混凝土材料配比不合理

        混凝土材料的配比對(duì)混凝土的質(zhì)量影響較大,直接關(guān)乎工程建設(shè)的質(zhì)量,混凝土設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到工程對(duì)混凝土的需求。材料準(zhǔn)備充分后,要根據(jù)材料的實(shí)際情況,選擇合適的配比,使得混凝土能夠滿足設(shè)計(jì)的強(qiáng)度,這就對(duì)工人在材料配比上提出了更高的要求,如何調(diào)配最佳的混凝土是需要解決的首要問題?;炷林兴嗯c水調(diào)配的比例過大,降低了混凝土的強(qiáng)度,后期混凝土縮水,增大了收縮量,容易造成混凝土的開裂;水泥與水的比例小,在攪拌的過程中流動(dòng)性較差,難以充分?jǐn)嚢?,混凝土質(zhì)量不均勻、不密實(shí),造成混凝土空洞、裂縫。混凝土調(diào)配的砂子比例、骨料的粗細(xì)程度影響了水泥的用量,采用的骨料細(xì)則需要摻雜大量的水泥,造成混凝土成本增加,增加收縮量。混凝土的種類是多種多樣的,根據(jù)所需的混凝土質(zhì)量,需要加入適量的外加劑以完成混凝土的制作,外加劑的用量需要經(jīng)過計(jì)算,不合適的外加劑比例會(huì)增加混凝土的收縮量,從而引起混凝土裂縫。

        3混凝土裂縫的控制策略

        3.1施工過程做好防護(hù)措施

        混凝土的防護(hù)措施主要是對(duì)溫度的控制,為了保證混凝土澆筑的質(zhì)量,可以采用相關(guān)的防護(hù)措施。對(duì)于內(nèi)外溫差引起的裂縫,可以在大體積混凝土中設(shè)計(jì)排水管,在混凝土澆筑工程中,從排水管中注入水,降低混凝土內(nèi)部溫度,減少內(nèi)外溫差,將溫差控制在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)?;炷恋酿B(yǎng)護(hù)是保障混凝土質(zhì)量的有效措施,養(yǎng)護(hù)過程中需要采取一定的手段控制好溫度,防止溫度變化較大。混凝土養(yǎng)護(hù)主要針對(duì)溫度、濕度的控制,高溫時(shí)可以在混凝土的表面覆蓋一層塑料布,避免混凝土在陽光下暴曬,造成水分的過快的散失,也減少了白晝的溫差,同時(shí)要增加灑水的頻率,防止混凝土干縮開裂。

        3.2嚴(yán)格監(jiān)控原材料質(zhì)量

        采用熱化系數(shù)低的水泥產(chǎn)品,不僅可以滿足實(shí)際施工需求,還能從根本上防治混凝土裂縫問題。在配置混凝土的過程中,摻雜適量的粉煤灰,有助于提高混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉強(qiáng)度,預(yù)防裂縫。在選擇原材料環(huán)節(jié),要盡可能選擇顆粒直徑小于40mm的粗、細(xì)骨料,配合質(zhì)地堅(jiān)硬、沒有雜物的機(jī)制碎石,以提高混凝土工程質(zhì)量。此外,要嚴(yán)格把控細(xì)集料的含泥量指標(biāo),避免其在外界環(huán)境影響下發(fā)生過大的收縮反應(yīng),預(yù)防裂縫。

        3.3把握好混凝土入模時(shí)的溫度

        因?yàn)闇囟仁菍?dǎo)致產(chǎn)生混凝土裂縫的一個(gè)重要因素,所以一定要將混凝土的溫度控制好,防止由于混凝土內(nèi)外部的溫度差,而造成收縮過度。為此,在控制混凝土溫度上,第一步就需將入模溫度準(zhǔn)確把握,這對(duì)溫度控制來說是非常重要的。我國(guó)對(duì)混凝土入模溫度的要求是低于28℃。但在具體施工中,混凝土經(jīng)常會(huì)受外界溫度的影響而出現(xiàn)一定的溫度差,因此要將入模溫度控制好,就一定要實(shí)地測(cè)量?jī)?nèi)外溫度。若存在混凝土內(nèi)外溫差問題,則需把水溫降低,從而降低砼的溫度。除此之外,在測(cè)量混凝土內(nèi)外溫度差時(shí),所選測(cè)量點(diǎn)必須保證科學(xué)合理,如此方可將混凝土具體部分的溫度變化情況真實(shí)地反映出來。

        3.4澆筑混凝土采取分層方式

        在層狀混凝土澆筑中,可以采用分層、降低澆筑混凝土高度的方式,減緩混凝土溫度的增加速度,從而控制混凝土的溫度。如果混凝土的結(jié)構(gòu)超過其厚度的3倍,則必須使用斜坡分層方法,按一定厚度、順序和方向分層澆注混凝土。這種澆注方法要求振動(dòng)桿與斜面成90°進(jìn)行震動(dòng),并在下層混凝土初凝或能重塑前完成上層混凝土的澆筑,從而減少冷縫或施工縫的產(chǎn)生,確?;炷翝仓倪B續(xù)性和結(jié)構(gòu)的完整性。上下層同時(shí)澆筑時(shí),上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持1.5m以上。在傾斜面上澆筑混凝土?xí)r,應(yīng)從低處開始逐層擴(kuò)展升高,保持水平分層,混凝土的分層澆筑厚度不宜超過相關(guān)規(guī)范規(guī)定。

        4結(jié)束語

        針對(duì)路橋施工過程中混凝土裂縫的成因,我們采取必要的防護(hù)補(bǔ)救措施,這有助于強(qiáng)化工程質(zhì)量,延長(zhǎng)路橋工程施工壽命,促進(jìn)路橋工程的快速進(jìn)步。

        參考文獻(xiàn):

        [1]劉紅.公路橋梁混凝土裂縫產(chǎn)生的原因及防治對(duì)策[J].黑龍江科學(xué),2017,8(14):138-139.

        [2]蘇衛(wèi)東.公路橋梁施工中混凝土裂縫處理對(duì)策[J].北方交通,2017(07):81-83.

        [3]郎波.公路橋梁施工中混凝土裂縫成因與控制對(duì)策[J].交通世界,2017(20):54-55+57.

        [4]賈忠鋒.公路橋梁施工過程中裂縫產(chǎn)生原因及應(yīng)對(duì)策略探析[J].民營(yíng)科技,2017(06):162.

        [5]韓芮.橋梁混凝土裂縫產(chǎn)生原因和解決措施[J].交通世界,2017(34):122-123.

        (作者單位:重慶市榮昌區(qū)公路局)

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