趙靜

摘要：在對公路項目開展施工期間，瀝青砼路面屬于頻繁使用的一項施工技術(shù)。為了讓公路項目的建設(shè)質(zhì)量得到提升，在對瀝青砼路面開展建設(shè)工作期間，必須以具體情況為基礎(chǔ)，牢牢掌握技術(shù)施工的重點部分，提升這項施工技術(shù)的操作能力，其屬于公路項目在未來發(fā)展階段當(dāng)中提出的必然要求。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青混凝土路面；施工技術(shù)

在對公路項目的施工操作期間，施工單位一定要做到嚴(yán)格根據(jù)所有施工流程的標(biāo)準(zhǔn)要求開展工作，對所有流程的施工質(zhì)量進行重點控制，預(yù)防質(zhì)量方面的通病問題出現(xiàn)，保證整個項目的實際施工質(zhì)量符合要求的內(nèi)容，同時努力做到創(chuàng)優(yōu)這一目標(biāo)。

一、準(zhǔn)備工作

（一）設(shè)計瀝青砼的實際配合比例

在對其實際配置比例進行設(shè)計時，通過目標(biāo)要求的配合比例、加工生產(chǎn)環(huán)節(jié)的配合比例和對第二環(huán)節(jié)的配合比例進行驗證這三個流程。在對瀝青砼路面部分開展施工測量放樣操作期間，需要保證復(fù)測操作的水準(zhǔn)點具備的精準(zhǔn)度，達(dá)到相關(guān)要求。同時對施工期間的機械裝置具備的精準(zhǔn)性和實際數(shù)量實施檢查，比如攤鋪施工使用的機械設(shè)備、碾壓使用的機械設(shè)備和運輸使用的車輛等。

（二）對試驗區(qū)段進行檢測

大多數(shù)情況下，對瀝青砼路面開展施工的試驗區(qū)段，對其長度尺寸的設(shè)置是150m，借助于試驗區(qū)段能夠在進行施工以前，獲得與之對應(yīng)的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。比如對混合料實施初壓、復(fù)壓還有終壓這三項操作期間的溫度，實際施工期間設(shè)定的攤鋪施工的速度、開展攤鋪操作的系數(shù)等。另外，還需要對加工生產(chǎn)配合比例進行驗證[1]。

（三）設(shè)備的選用

應(yīng)該對瀝青砼路面開展的施工是使用的機械裝置合理選擇，對其開展全方位的維修、調(diào)試、清潔、檢查以及養(yǎng)護工作，將生產(chǎn)制作環(huán)節(jié)內(nèi)一些機械極易出現(xiàn)破損問題的零件進行準(zhǔn)備，確保所有機械處于實際運行狀態(tài)時，工作能力相對優(yōu)質(zhì)。施工區(qū)間段應(yīng)該將壓路機、拌和站、裝載機以及攤鋪機等這些設(shè)備準(zhǔn)備好。

二、施工技術(shù)實際應(yīng)用

（一）運輸施工

在對攤鋪施工期間使用的混合料進行運輸操作時，需要高效的對整個流程進行控制。自拌和機朝著運料車當(dāng)中進行放料開始，重視卸料過程中位置出現(xiàn)的移動情況，借此方式降低粗細(xì)類型集料出現(xiàn)的離析問題，降低儲料倉出現(xiàn)下落時的具體落距。若是運輸環(huán)節(jié)的時間超過0.5h，或是當(dāng)時的氣溫不超過10℃，需要借助于篷布對整個運料車進行覆蓋，以此方式確?；旌狭献陨淼臏囟?。開展的攤鋪操作期間，應(yīng)該預(yù)防運料車對整個施工環(huán)節(jié)造成影響，車輛能夠掛空檔借助于攤鋪施工產(chǎn)生的推動力前進移動[2]。對于出現(xiàn)離析現(xiàn)象、結(jié)成硬殼、甚至是團成一塊的這類混合料，還有就是混合料本身具備的溫度小于規(guī)定的要求，就應(yīng)該將其丟棄掉，若是現(xiàn)在使用的混合料在進行鋪筑施工期間出現(xiàn)多余情況，則需要將多余部分丟棄掉。

（二）碾壓施工

對路面區(qū)域的攤鋪施工完成以后，需要開展碾壓工作。主要劃分為三個流程，使用的機械是壓路機。

1.使用分段的方式開展碾壓施工。利用此碾壓施工方法的目的是，確保初壓、復(fù)壓以及終壓這三個開展碾壓工作的流程之間做到緊密連接。大多數(shù)情況下，瀝青砼開展分段碾壓操作的長度尺寸是30m～50m，所有碾壓施工的路段之間設(shè)置了顯著的標(biāo)記。派遣專業(yè)碾壓工作的人員參與工作，讓其引導(dǎo)司機具體實施碾壓施工。嚴(yán)格根據(jù)碾壓施工的流程以及要求進行施工，確保碾壓施工以后的效果達(dá)到項目的要求。

2.對碾壓施工的速度進行嚴(yán)格控制。使用壓路機對瀝青砼路面具體進行碾壓工作時，其實際施工速度與碾壓施工的最終質(zhì)量之間存在直接的關(guān)聯(lián)，所以在碾壓操作期間，壓路機必須保證勻速進行碾壓工作，不能夠任意停留。⑴在初壓施工期間，借助于2輛輪胎類型的壓路機實施具體的碾壓施工，確保碾壓施工的次數(shù)要超過2次，施工速度在2km/h～3km/h區(qū)間內(nèi)。⑵復(fù)壓施工期間，使用3輛重型輪胎類型的壓力機具體施工，每臺壓力機進行碾壓施工的次數(shù)必須大于等于2次，實際施工速度在4.5km/h～5.5km/h范圍內(nèi)[3]。⑶終壓施工期間，應(yīng)該使用1輛重型雙鋼輪類型的壓路機實施碾壓施工，碾壓施工的遍數(shù)為最少1次，其施工速度在5km/h～7km/h區(qū)間內(nèi)。

3.應(yīng)該確保瀝青砼路面部分的成型效果達(dá)到項目的規(guī)定要求。這當(dāng)中最主要部分為：對施工縫進行正確的處理，其實質(zhì)為對接頭區(qū)域進行處理，大多數(shù)情況下，借助于直尺，將出現(xiàn)的接縫直接挖除掉，隨后借助于斜向?qū)嵤┠雺菏┕ひ约叭斯みM行找平操作的方式，對接縫區(qū)域展開處理，確保接縫位置保持平整以及瀝青砼路面碾壓施工的效果與公路項目開展施工的要求一致，其是確保公路施工質(zhì)量的一種重要部分。

（三）養(yǎng)護施工

對砼開展養(yǎng)護工作，可以讓其自身強度得到顯著的提高，保證施工質(zhì)量滿足設(shè)計要求，其有一定的重要性，屬于對砼路面施工建設(shè)結(jié)束以后，最主要的工作內(nèi)容。在合理的時間內(nèi)高效的開展養(yǎng)護工作，可以從根源方面預(yù)防大量隱患問題的發(fā)生，尤其是路面區(qū)域極易發(fā)生的裂縫問題以及起殼這類病害現(xiàn)象，全部可以經(jīng)過合理的養(yǎng)護工作，對其進行預(yù)防。在養(yǎng)護工作期間，必須要對時間進行精準(zhǔn)的掌握，經(jīng)過進行灑水的方法，推動砼自身具備的強度持續(xù)加大，這類方式是對瀝青砼路面進行養(yǎng)護施工時，頻繁使用的一種方法。

另外，其還是一種相對簡單的養(yǎng)護操作方式，該方法擁有具體操作簡單、投入的資金成本不多、施工流程簡單方面等優(yōu)勢，因此，這一方式被大面積的使用于對砼路面的養(yǎng)護工作[4]。經(jīng)過進行灑水，能夠確保砼表面區(qū)域的濕潤程度，減小溫度，預(yù)防砼路面由于水份蒸發(fā)速度過快，造成路面松散。對一部分水源緊缺的地區(qū)，不可以采用上述方式開展養(yǎng)護工作，因此，需要借助于其他的方式實現(xiàn)養(yǎng)護的目的。例如：在剛結(jié)束施工的砼路面區(qū)域，將一層塑料薄膜覆蓋上，以確保其水分蒸發(fā)的速度得到減緩，另外，可能會發(fā)生相對優(yōu)質(zhì)的養(yǎng)護效果。

三、結(jié)束語

瀝青砼路面施工作為公路工程的重要組成部分，其施工、質(zhì)量控制一項重要的工程，在之后的一段時間內(nèi)，對于公路項目的工作會持續(xù)加強，開展此項建設(shè)工作的范圍必然不斷擴散。只有讓施工技術(shù)做到持續(xù)創(chuàng)新施工、對施工環(huán)節(jié)進行高度控制、強化對路面區(qū)域開展的管理以及監(jiān)督工作，才可以保證對公路項目開展的加你的建設(shè)質(zhì)量，滿足現(xiàn)代交通運輸需要，推動經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張保國，黃自成.公路工程瀝青混凝土路面的施工準(zhǔn)備及施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2016（24）：79-80.

[2]柳長富.公路工程瀝青混凝土路面的施工準(zhǔn)備及施工技術(shù)[J].工程技術(shù)：引文版，2016（5）.

[3]王宇，董曉梅.淺談高速公路瀝青混凝土路面施工中的技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2015（1）：54-54.

[4]焦軍旗，王一.論改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用[J].科學(xué)與財富，2015（25）.

（作者單位：甘肅省慶陽公路局）