葉偉堅

摘要：城市軌道交通在人們的日常生活中占據(jù)著重要地位，與日常出行息息相關(guān)，同時也是人流密集、安全事故風(fēng)險高的公眾場所，如何在交通車站有限的空間里提高安全系數(shù)，做好大客流預(yù)警與疏解工作，也成為了各界積極討論的問題。本文討論分析了大客流預(yù)警的方法與疏解措施，希望能夠為安全出行提供新的思路。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；大客流預(yù)警；疏解措施

城市中人口規(guī)模大，交通擁堵，出行不易，而城市軌道交通因其運量高、準(zhǔn)時、快捷、舒適的特點受到人們的青睞，車站作為軌道交通系統(tǒng)的組成單位，人口流動性較強，極易聚集大量人群，當(dāng)?shù)竭_車站的乘客量超過車站空間及設(shè)備所能承載的最大值，就形成大客流，尤其是在節(jié)假日或重要活動期間。這樣的人群聚集場所，一旦發(fā)生危害事故，往往會造成嚴(yán)重的后果，危害人民生命財產(chǎn)安全，因此做好大客流的預(yù)警與疏解工作非常必要。

一、大客流車站預(yù)警系統(tǒng)

城市軌道交通車站的客流特征有三點，第一是人員高度集中。隨著列車的到站，站內(nèi)人員會在很短的時間內(nèi)呈現(xiàn)井噴式增長，并且人群類型較多，不同類型的乘客目的地不同，去向有隨機性，且隨身攜帶的行李、物品等容易造成出行步伐緩慢，客流交織沖撞極易發(fā)生；第二是客流的不均衡。不同時間段客流量不均衡，客流到達的狀態(tài)并不是連續(xù)的，人流量是隨地理環(huán)境、季節(jié)變化、時間節(jié)點的不同呈現(xiàn)不均衡分布，并且受到列車運行的影響；第三是人群中個別突發(fā)事件會引起群體效應(yīng)。比如老人孩子突然的摔倒、疾病等會造成大片群眾圍觀或逗留，巨大的聲響、沖撞等容易在人群中造成恐慌甚至踩踏事故[1]。

隨著科學(xué)技術(shù)的普及與成熟，紅外線、激光、視頻探頭等技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到了軌道交通中來進行客流監(jiān)控，車站內(nèi)關(guān)鍵區(qū)域比如進站口、扶梯、售票機、安檢處等都裝有檢測設(shè)備，能夠?qū)嵭袑崟r監(jiān)控。

客流擁堵的指標(biāo)包括客流的流量、人群速度、單位面積內(nèi)人群密度等，通過監(jiān)控與聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，能夠借助計算機分析出瞬間客流密度與流量，為車站對客流實況的實時掌握提供了便利；通過視頻設(shè)備，可以分析出每個行人的軌跡，一旦出現(xiàn)人群速度異常、人群突發(fā)聚集的情況，能夠及時采取措施派工作人員趕赴現(xiàn)場處理。

二、客流疏散策略

為了方便乘客的出行，城市軌道交通一般實行“疏導(dǎo)優(yōu)先，控制在后”的策略，首先對于較輕微的情況時，采用疏導(dǎo)的策略，加快人員分流與換乘，提高效率，以便最大限度地提升軌道交通的運力，將乘客安全快捷及時地送達目的地，但是如果在車站采取了各種措施，仍無法及時緩解大客流的情況時，也會采取限流的手段，控制客流量[2]。

三、車站應(yīng)采取的措施

（一）疏導(dǎo)與指引方案

車站為了應(yīng)對大客流，會采取各種手段與輔助措施，科學(xué)合理安排車站相關(guān)設(shè)備設(shè)施，加強對人員的引導(dǎo)來組織有效人員輸運。

首先是疏導(dǎo)方案的制定。每個車站都會綜合分析本站內(nèi)空間和設(shè)備狀況，結(jié)合以往客流經(jīng)驗，對進出站的乘客量做出預(yù)測，制定合理的符合本站實際情況的疏導(dǎo)與指引方案，該方案涵蓋了進站、購票、安檢、乘車、出站等各個環(huán)節(jié)，工作人員崗位職責(zé)安排、站內(nèi)指導(dǎo)標(biāo)志的設(shè)置、車站廣播等都提前進行了規(guī)劃，車站運營工作人員根據(jù)列車行進狀況與班次間隔，會提前做好接車準(zhǔn)備，在客流到來前進入高警覺的工作狀態(tài)[3]。

（二）客流控制

當(dāng)站內(nèi)客流出現(xiàn)擁堵的征兆時，為了使人員更加有序安全，車站會采取一定的措施控制客流，比如在進站端口增加回型鐵馬，有助于乘客有序排隊進站，避免因過度擁擠造成踩踏與哄搶事故。同時，回型鐵馬的設(shè)置還應(yīng)該增加“活口”，一旦出現(xiàn)了突發(fā)情況，車站工作人員能夠從這一活口處介入，幫助乘客處理突發(fā)情況。

進站的安檢與售票處往往會有大量人員排隊的情況出現(xiàn)，針對這一情況，在安檢處就可以進行分流，開辟專門的無行李背包通道，對于攜帶小型物件或無物件的乘客，能夠使用這一通道在檢測儀檢查后快速入站，減少排隊時間，也方便了乘客；在售票處安排志愿者幫助乘客購票，對于購票出現(xiàn)問題的乘客及時幫助解決，同時鼓勵乘客使用快捷的移動支付方法手機購票，能夠大大減少在購票時所花費的時間。

在車站的樓梯處或扶梯，由于狹窄極易發(fā)生踩踏事故，對于扶梯應(yīng)注意加強扶梯設(shè)備檢查與維護，必要時可以采取關(guān)閉扶梯的辦法來改變客流方向，在瓶頸區(qū)域和節(jié)點，加強工作人員引導(dǎo)和廣播，必要時可以由工作人員來維持秩序，組織有效進站，加快人性速度，及時監(jiān)督乘客不要攀爬、翻越欄桿。

車站可采取的措施還有增加列車運能，針對出入口進行導(dǎo)向指示，設(shè)置導(dǎo)向牌，必要時拉起警戒線，設(shè)置鐵馬等，通過人工的方式人力疏導(dǎo)或者加強車站廣播，必要時關(guān)閉進站口；現(xiàn)在科技發(fā)達，還可以通過電子觸屏及時播放站內(nèi)客流信息，提醒乘客注意；合理安排列車間隔時間，編排車輛時刻表。

（三）人員配備

車站在發(fā)生大客流時，加強人員配備十分關(guān)鍵，這要求節(jié)假日等特殊時段人員配備一定要充足，保障人力，同時還要求工作人員能夠盡到各自崗位的職責(zé)，保障執(zhí)行力。值班站長起到本站客流疏導(dǎo)的指揮工作，需要合理安排疏導(dǎo)設(shè)備及指引標(biāo)識的施放，在現(xiàn)場擔(dān)任指揮，總體負(fù)責(zé)站內(nèi)客流疏導(dǎo)工作；行車管理員注意關(guān)注站內(nèi)乘客候車狀態(tài)，監(jiān)控把握乘客情況，及時播放客流控制廣播，同時及時將大客流的情況及時上報領(lǐng)導(dǎo)；站臺負(fù)責(zé)人員及時引導(dǎo)乘客分散排隊乘車，避免在列車口、站臺等區(qū)域過度逗留；節(jié)假日等特殊時段，車站可以招募志愿者協(xié)助維持秩序等[4]。

（四）應(yīng)急措施

車站內(nèi)應(yīng)有相應(yīng)的應(yīng)急藥品與設(shè)備等，以應(yīng)對突發(fā)情況，一旦出現(xiàn)危機事故，能夠?qū)Τ丝蛯嵤┘皶r的搶救措施，拯救生命；同時車站內(nèi)應(yīng)有針對大客流的應(yīng)急措施預(yù)案，能夠快速響應(yīng)，對突發(fā)情況快速處理反饋，同時對處理預(yù)案進行演練，有利于增強工作人員對預(yù)案的執(zhí)行與理解，加強工作人員內(nèi)部團隊協(xié)作，才能做到應(yīng)對突發(fā)情況時能夠理智對待。

四、結(jié)束語

通過加強對車站客流實時監(jiān)控，能夠?qū)Υ罂土鞯耐话l(fā)情況做出一定預(yù)測，同時車站通過各項設(shè)備加強引導(dǎo)，安排工作人員及時巡查，增加廣播等方式，對突發(fā)情況及時處理，為乘客提供安全舒適、有序高效的出行體驗。

參考文獻：

[1]徐瑞華，葉劍鳴，潘寒川.列車運行延誤條件下城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)換乘站大客流預(yù)警方法[J].中國鐵道科學(xué)，2014，35（5）.

[2]彭其淵，段力偉，文超，etal.突發(fā)大客流對軌道交通換乘站服務(wù)水平和列車運行影響分析[J].城市軌道交通研究，2014，17（2）：46-49.

[3]丁蕾.城市軌道交通換乘站客流預(yù)警及應(yīng)對方法研究[D].南京理工大學(xué)，2012.

[4]凌巧.城市軌道交通車站突發(fā)大客流影響及對策研究[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2013，32（7）：72-74.

（作者單位：青島地鐵集團有限公司運營分公司）