葉偉堅(jiān)

摘要：城市軌道交通在人們的日常生活中占據(jù)著重要地位，與日常出行息息相關(guān)，同時(shí)也是人流密集、安全事故風(fēng)險(xiǎn)高的公眾場(chǎng)所，如何在交通車(chē)站有限的空間里提高安全系數(shù)，做好大客流預(yù)警與疏解工作，也成為了各界積極討論的問(wèn)題。本文討論分析了大客流預(yù)警的方法與疏解措施，希望能夠?yàn)榘踩鲂刑峁┬碌乃悸贰?/p>

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；大客流預(yù)警；疏解措施

城市中人口規(guī)模大，交通擁堵，出行不易，而城市軌道交通因其運(yùn)量高、準(zhǔn)時(shí)、快捷、舒適的特點(diǎn)受到人們的青睞，車(chē)站作為軌道交通系統(tǒng)的組成單位，人口流動(dòng)性較強(qiáng)，極易聚集大量人群，當(dāng)?shù)竭_(dá)車(chē)站的乘客量超過(guò)車(chē)站空間及設(shè)備所能承載的最大值，就形成大客流，尤其是在節(jié)假日或重要活動(dòng)期間。這樣的人群聚集場(chǎng)所，一旦發(fā)生危害事故，往往會(huì)造成嚴(yán)重的后果，危害人民生命財(cái)產(chǎn)安全，因此做好大客流的預(yù)警與疏解工作非常必要。

一、大客流車(chē)站預(yù)警系統(tǒng)

城市軌道交通車(chē)站的客流特征有三點(diǎn)，第一是人員高度集中。隨著列車(chē)的到站，站內(nèi)人員會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，并且人群類(lèi)型較多，不同類(lèi)型的乘客目的地不同，去向有隨機(jī)性，且隨身攜帶的行李、物品等容易造成出行步伐緩慢，客流交織沖撞極易發(fā)生；第二是客流的不均衡。不同時(shí)間段客流量不均衡，客流到達(dá)的狀態(tài)并不是連續(xù)的，人流量是隨地理環(huán)境、季節(jié)變化、時(shí)間節(jié)點(diǎn)的不同呈現(xiàn)不均衡分布，并且受到列車(chē)運(yùn)行的影響；第三是人群中個(gè)別突發(fā)事件會(huì)引起群體效應(yīng)。比如老人孩子突然的摔倒、疾病等會(huì)造成大片群眾圍觀或逗留，巨大的聲響、沖撞等容易在人群中造成恐慌甚至踩踏事故[1]。

隨著科學(xué)技術(shù)的普及與成熟，紅外線(xiàn)、激光、視頻探頭等技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到了軌道交通中來(lái)進(jìn)行客流監(jiān)控，車(chē)站內(nèi)關(guān)鍵區(qū)域比如進(jìn)站口、扶梯、售票機(jī)、安檢處等都裝有檢測(cè)設(shè)備，能夠?qū)嵭袑?shí)時(shí)監(jiān)控。

客流擁堵的指標(biāo)包括客流的流量、人群速度、單位面積內(nèi)人群密度等，通過(guò)監(jiān)控與聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，能夠借助計(jì)算機(jī)分析出瞬間客流密度與流量，為車(chē)站對(duì)客流實(shí)況的實(shí)時(shí)掌握提供了便利；通過(guò)視頻設(shè)備，可以分析出每個(gè)行人的軌跡，一旦出現(xiàn)人群速度異常、人群突發(fā)聚集的情況，能夠及時(shí)采取措施派工作人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理。

二、客流疏散策略

為了方便乘客的出行，城市軌道交通一般實(shí)行“疏導(dǎo)優(yōu)先，控制在后”的策略，首先對(duì)于較輕微的情況時(shí)，采用疏導(dǎo)的策略，加快人員分流與換乘，提高效率，以便最大限度地提升軌道交通的運(yùn)力，將乘客安全快捷及時(shí)地送達(dá)目的地，但是如果在車(chē)站采取了各種措施，仍無(wú)法及時(shí)緩解大客流的情況時(shí)，也會(huì)采取限流的手段，控制客流量[2]。

三、車(chē)站應(yīng)采取的措施

（一）疏導(dǎo)與指引方案

車(chē)站為了應(yīng)對(duì)大客流，會(huì)采取各種手段與輔助措施，科學(xué)合理安排車(chē)站相關(guān)設(shè)備設(shè)施，加強(qiáng)對(duì)人員的引導(dǎo)來(lái)組織有效人員輸運(yùn)。

首先是疏導(dǎo)方案的制定。每個(gè)車(chē)站都會(huì)綜合分析本站內(nèi)空間和設(shè)備狀況，結(jié)合以往客流經(jīng)驗(yàn)，對(duì)進(jìn)出站的乘客量做出預(yù)測(cè)，制定合理的符合本站實(shí)際情況的疏導(dǎo)與指引方案，該方案涵蓋了進(jìn)站、購(gòu)票、安檢、乘車(chē)、出站等各個(gè)環(huán)節(jié)，工作人員崗位職責(zé)安排、站內(nèi)指導(dǎo)標(biāo)志的設(shè)置、車(chē)站廣播等都提前進(jìn)行了規(guī)劃，車(chē)站運(yùn)營(yíng)工作人員根據(jù)列車(chē)行進(jìn)狀況與班次間隔，會(huì)提前做好接車(chē)準(zhǔn)備，在客流到來(lái)前進(jìn)入高警覺(jué)的工作狀態(tài)[3]。

（二）客流控制

當(dāng)站內(nèi)客流出現(xiàn)擁堵的征兆時(shí)，為了使人員更加有序安全，車(chē)站會(huì)采取一定的措施控制客流，比如在進(jìn)站端口增加回型鐵馬，有助于乘客有序排隊(duì)進(jìn)站，避免因過(guò)度擁擠造成踩踏與哄搶事故。同時(shí)，回型鐵馬的設(shè)置還應(yīng)該增加“活口”，一旦出現(xiàn)了突發(fā)情況，車(chē)站工作人員能夠從這一活口處介入，幫助乘客處理突發(fā)情況。

進(jìn)站的安檢與售票處往往會(huì)有大量人員排隊(duì)的情況出現(xiàn)，針對(duì)這一情況，在安檢處就可以進(jìn)行分流，開(kāi)辟專(zhuān)門(mén)的無(wú)行李背包通道，對(duì)于攜帶小型物件或無(wú)物件的乘客，能夠使用這一通道在檢測(cè)儀檢查后快速入站，減少排隊(duì)時(shí)間，也方便了乘客；在售票處安排志愿者幫助乘客購(gòu)票，對(duì)于購(gòu)票出現(xiàn)問(wèn)題的乘客及時(shí)幫助解決，同時(shí)鼓勵(lì)乘客使用快捷的移動(dòng)支付方法手機(jī)購(gòu)票，能夠大大減少在購(gòu)票時(shí)所花費(fèi)的時(shí)間。

在車(chē)站的樓梯處或扶梯，由于狹窄極易發(fā)生踩踏事故，對(duì)于扶梯應(yīng)注意加強(qiáng)扶梯設(shè)備檢查與維護(hù)，必要時(shí)可以采取關(guān)閉扶梯的辦法來(lái)改變客流方向，在瓶頸區(qū)域和節(jié)點(diǎn)，加強(qiáng)工作人員引導(dǎo)和廣播，必要時(shí)可以由工作人員來(lái)維持秩序，組織有效進(jìn)站，加快人性速度，及時(shí)監(jiān)督乘客不要攀爬、翻越欄桿。

車(chē)站可采取的措施還有增加列車(chē)運(yùn)能，針對(duì)出入口進(jìn)行導(dǎo)向指示，設(shè)置導(dǎo)向牌，必要時(shí)拉起警戒線(xiàn)，設(shè)置鐵馬等，通過(guò)人工的方式人力疏導(dǎo)或者加強(qiáng)車(chē)站廣播，必要時(shí)關(guān)閉進(jìn)站口；現(xiàn)在科技發(fā)達(dá)，還可以通過(guò)電子觸屏及時(shí)播放站內(nèi)客流信息，提醒乘客注意；合理安排列車(chē)間隔時(shí)間，編排車(chē)輛時(shí)刻表。

（三）人員配備

車(chē)站在發(fā)生大客流時(shí)，加強(qiáng)人員配備十分關(guān)鍵，這要求節(jié)假日等特殊時(shí)段人員配備一定要充足，保障人力，同時(shí)還要求工作人員能夠盡到各自崗位的職責(zé)，保障執(zhí)行力。值班站長(zhǎng)起到本站客流疏導(dǎo)的指揮工作，需要合理安排疏導(dǎo)設(shè)備及指引標(biāo)識(shí)的施放，在現(xiàn)場(chǎng)擔(dān)任指揮，總體負(fù)責(zé)站內(nèi)客流疏導(dǎo)工作；行車(chē)管理員注意關(guān)注站內(nèi)乘客候車(chē)狀態(tài)，監(jiān)控把握乘客情況，及時(shí)播放客流控制廣播，同時(shí)及時(shí)將大客流的情況及時(shí)上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)；站臺(tái)負(fù)責(zé)人員及時(shí)引導(dǎo)乘客分散排隊(duì)乘車(chē)，避免在列車(chē)口、站臺(tái)等區(qū)域過(guò)度逗留；節(jié)假日等特殊時(shí)段，車(chē)站可以招募志愿者協(xié)助維持秩序等[4]。

（四）應(yīng)急措施

車(chē)站內(nèi)應(yīng)有相應(yīng)的應(yīng)急藥品與設(shè)備等，以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，一旦出現(xiàn)危機(jī)事故，能夠?qū)Τ丝蛯?shí)施及時(shí)的搶救措施，拯救生命；同時(shí)車(chē)站內(nèi)應(yīng)有針對(duì)大客流的應(yīng)急措施預(yù)案，能夠快速響應(yīng)，對(duì)突發(fā)情況快速處理反饋，同時(shí)對(duì)處理預(yù)案進(jìn)行演練，有利于增強(qiáng)工作人員對(duì)預(yù)案的執(zhí)行與理解，加強(qiáng)工作人員內(nèi)部團(tuán)隊(duì)協(xié)作，才能做到應(yīng)對(duì)突發(fā)情況時(shí)能夠理智對(duì)待。

四、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)加強(qiáng)對(duì)車(chē)站客流實(shí)時(shí)監(jiān)控，能夠?qū)Υ罂土鞯耐话l(fā)情況做出一定預(yù)測(cè)，同時(shí)車(chē)站通過(guò)各項(xiàng)設(shè)備加強(qiáng)引導(dǎo)，安排工作人員及時(shí)巡查，增加廣播等方式，對(duì)突發(fā)情況及時(shí)處理，為乘客提供安全舒適、有序高效的出行體驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐瑞華，葉劍鳴，潘寒川.列車(chē)運(yùn)行延誤條件下城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)換乘站大客流預(yù)警方法[J].中國(guó)鐵道科學(xué)，2014，35（5）.

[2]彭其淵，段力偉，文超，etal.突發(fā)大客流對(duì)軌道交通換乘站服務(wù)水平和列車(chē)運(yùn)行影響分析[J].城市軌道交通研究，2014，17（2）：46-49.

[3]丁蕾.城市軌道交通換乘站客流預(yù)警及應(yīng)對(duì)方法研究[D].南京理工大學(xué)，2012.

[4]凌巧.城市軌道交通車(chē)站突發(fā)大客流影響及對(duì)策研究[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，2013，32（7）：72-74.

（作者單位：青島地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司）