孫超 褚衍軍

摘要：混凝土路面是我國(guó)現(xiàn)階段中最為普遍的道路形式。由于在長(zhǎng)久的使用過(guò)程中質(zhì)量、荷載等原因，導(dǎo)致水泥混凝土路面出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，這類(lèi)質(zhì)量因素的出現(xiàn)，直接影響了混凝土路面的使用壽命，甚至?xí){到人們的出行，對(duì)行車(chē)安全產(chǎn)生一定的影響。加強(qiáng)對(duì)混凝土路面的治理，做好相應(yīng)的防裂斷措施，是保障人們安全出行的必要手段。本文主要分析探討了水泥混凝土路面防裂斷措施與方法，以供參閱。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土；路面；防裂斷

1水泥混凝土路面開(kāi)裂的原因分析

一旦水泥混凝土出現(xiàn)收縮的變形，那就在其內(nèi)部產(chǎn)生較大的彈性拉應(yīng)力，而且這個(gè)彈性拉應(yīng)力還會(huì)隨著體量和收縮量的增大而呈現(xiàn)正比關(guān)系。水泥混凝土的收縮徐變能夠從一定程度上對(duì)其有一定的抑制作用，但是當(dāng)徐變出現(xiàn)松弛之后，拉應(yīng)力就會(huì)增長(zhǎng)，并超過(guò)混凝土的抗拉強(qiáng)度之后，混凝土路面就會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂，由此可見(jiàn)混凝土路面出現(xiàn)開(kāi)裂的條件主要包括兩個(gè)方面：一個(gè)是混凝土的自身冷縮和干縮造成的路面開(kāi)裂，另一種是水泥混凝土的面層和基層之間存在極大的限制條件，這個(gè)強(qiáng)限制條件是造成混凝土開(kāi)裂的重要原因。

2水泥混凝土路面防裂斷措施

2.1有效預(yù)防路基不均勻沉降

水泥混凝土路面施工中，首先要做好基底處理工作，重視地質(zhì)勘察，制定有效的方案，加強(qiáng)填料和碾壓質(zhì)量控制，確保底基層質(zhì)量合格，滿(mǎn)足施工需要。這樣不僅能為后續(xù)施工創(chuàng)造良好條件，還能提高工程質(zhì)量，確保底基層的承載力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)不均勻沉降的有效控制。重視填切交界處的處理工作，當(dāng)路堤在斜坡或填切交界處時(shí)，應(yīng)該將原地面挖成臺(tái)階，并且臺(tái)階寬度在1m以上，然后用小型機(jī)具夯實(shí)。要合理設(shè)置伸縮縫，確保路面外形美觀和工程質(zhì)量。此外，還要加強(qiáng)臺(tái)背填筑施工質(zhì)量控制，選擇質(zhì)量合格的填料，采用分層填筑和壓實(shí)方式，每層厚度控制在20～30cm之間，壓實(shí)度控制在95%以上。確保填料具有良好的級(jí)配和透水性，保證施工效果。要做好排水處理工作，預(yù)防不均勻沉降，避免路橋過(guò)渡段出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，防止橋頭跳車(chē)現(xiàn)象發(fā)生，保證施工效果。

2.2基層和面層降低摩擦力技術(shù)

混凝土路面和基層之間存在一定的摩擦力，摩擦力的存在對(duì)裂縫的產(chǎn)生會(huì)有一定的作用。由于混凝土施工的過(guò)程中很容易出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土和砂石黏結(jié)，難以發(fā)揮出澆筑砂石原本應(yīng)該起到的作用。如果在路面與基層的縫隙間鋪油氈，可以達(dá)到隔離的效果，但是如此一來(lái)，路層與基層就很難進(jìn)行有效結(jié)合，在承受外來(lái)壓力的時(shí)候，不能進(jìn)行有效的荷載轉(zhuǎn)移，同樣還是會(huì)因?yàn)槭芰Σ痪霈F(xiàn)裂縫?，F(xiàn)階段使用最為普遍的方法是塑料薄膜隔離法，不僅可以有效降低基層和面層之間的摩擦力，同時(shí)還可以讓基層與面層有效結(jié)合，整體的施工成本較低、手續(xù)簡(jiǎn)單。此外，需要提高基層與路層之間的抗拉強(qiáng)度。降低了基層與面層之間的摩擦力，在某種程度上可以減小裂縫出現(xiàn)的概率。但是僅僅這一點(diǎn)是完全不夠的?；鶎优c面層之間的抗拉強(qiáng)度也會(huì)直接關(guān)系到路面裂縫的出現(xiàn)情況。提高層間的抗拉強(qiáng)度，可以從改善使用的材料入手。不同材料的特性不同，在選擇材料方面需要進(jìn)行仔細(xì)研究，選擇性能較好、符合施工需求、在滿(mǎn)足成本條件的基礎(chǔ)下的材料。使用的材料使得路層與基層結(jié)合得更加穩(wěn)定牢固，對(duì)摩擦力的抗壓作用力更強(qiáng)，起到的效果也會(huì)更加突出。

2.3防治路面收縮開(kāi)裂現(xiàn)象發(fā)生

水泥混凝土路面施工中，應(yīng)該對(duì)膨脹劑進(jìn)行合理添加，在滿(mǎn)足施工需要的同時(shí)，提高路面的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性，增強(qiáng)防裂、防滲漏、防水的效果，使工程質(zhì)量得到進(jìn)一步的保障。在應(yīng)用膨脹劑的過(guò)程中，可以使水泥混凝土的收縮現(xiàn)象得到有效控制，水泥混凝土的收縮拉應(yīng)力明顯降低，大程度的減少路面開(kāi)裂現(xiàn)象的出現(xiàn)。因此，在對(duì)水泥混凝土進(jìn)行配置的過(guò)程中，需要對(duì)水泥材料、混合料、添加劑等合理選擇，在合適的攪拌方式下，使混凝土的綜合性能得到有效提升，有效預(yù)防開(kāi)裂現(xiàn)象，提高工程路面的質(zhì)量。

2.4路面工程裂縫開(kāi)鋸時(shí)間的確定

在路面工程施工過(guò)程中加果路面的溫度應(yīng)力超過(guò)混凝土的抗拉強(qiáng)度那么路面的混凝土板就會(huì)出現(xiàn)斷裂的情況最終影響到路面工程的正常使用。如果我們確定一個(gè)良好的鋸縫時(shí)機(jī)那么就會(huì)有效的釋放出混凝土內(nèi)部的溫度收縮應(yīng)力避免混凝土板發(fā)生斷裂的情況是一種最有效的防治措施。一般來(lái)說(shuō)施工人員都會(huì)根據(jù)常用溫度與強(qiáng)度控制等方法來(lái)確定裂縫開(kāi)鋸的時(shí)間而在本文中為了方便施工采取了一種科學(xué)合理的方法來(lái)確定池就是分析混凝土在凝固過(guò)程中的抗拉強(qiáng)度然后使其與混凝土的溫度應(yīng)力進(jìn)行對(duì)比通過(guò)分析與判斷來(lái)了解混凝土面板發(fā)生斷裂的條件最后再通過(guò)溫度來(lái)確定裂縫開(kāi)鋸的時(shí)間。

3詳細(xì)的實(shí)施辦法

（1）根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，對(duì)施工階段的溫度做出估測(cè)。（2）對(duì)凝固時(shí)間和混凝土土板的溫度進(jìn)行估測(cè)，并估測(cè)二者同氣溫之間的差值。一般情況下，凝固完畢時(shí)間都在12h之內(nèi)。（3）用混凝土澆筑開(kāi)始的溫度與12h的預(yù)測(cè)溫度，求第十個(gè)小時(shí)混凝土土板的溫度，并以此作為鋸縫時(shí)的控制溫度，進(jìn)而得出最佳的鋸縫時(shí)間。上午澆筑的混凝土土板，應(yīng)該當(dāng)日進(jìn)行鋸縫，而下午澆筑的水泥混凝土土板，則需要第二天清晨進(jìn)行鋸縫。本文對(duì)鋸縫的有關(guān)分析，也證實(shí)了這是最合適的時(shí)間。本文提出的辦法，適用于混凝土強(qiáng)度比溫度應(yīng)力大的情況，并推斷出鋸縫時(shí)間在澆筑以后的第十個(gè)小時(shí)，適用于早期水泥強(qiáng)度增長(zhǎng)較快階段。在鋸縫時(shí)還應(yīng)該注意，混凝土強(qiáng)度不足時(shí)，會(huì)導(dǎo)致鋸縫過(guò)程中封槽邊緣部分可能會(huì)被鋸壞。由溫度應(yīng)力小于混凝土早期強(qiáng)度原理，進(jìn)而提出的這種鋸縫辦法，是容易操作的，便于工程技術(shù)人員使用。

4結(jié)束語(yǔ)

總而言之，水泥混凝土出現(xiàn)裂縫甚至斷裂的情況非常常見(jiàn)，因?yàn)椴煌吞?hào)的水泥以及不同配比的混凝土都有不同的參數(shù)，如果在鋸縫和降低水泥混凝土應(yīng)力處理技術(shù)方面不夠先進(jìn)，不能夠結(jié)合先進(jìn)的處理技術(shù)，就很容易造成水泥混凝土路面的斷裂，因此從施工之初就要分析水泥混凝土的溫度特性和凝固特性，并選擇合適的時(shí)機(jī)來(lái)對(duì)水泥混凝土進(jìn)行鋸縫，才能夠保障水泥混凝土的質(zhì)量。

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（作者單位：棗莊市沃豐水泥有限公司）