李棟

【摘 要】改革開放以來，中國的交通運輸系統(tǒng)不斷發(fā)展，也在不斷接近信息化的目標，尤其是民航的空管通信系統(tǒng)，作為國民外出的重要交通工具的通信系統(tǒng)當然要日漸完善。如今民航空管通信方式不再是以前的單線聯(lián)系，計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)＼電子通訊技術(shù)、信息傳輸技術(shù)等的創(chuàng)新技術(shù)與普及應(yīng)用在一定程度上提升信息的開放性水準，甚高頻通信也投入運用中。

【關(guān)鍵詞】我國;民航空管;通信網(wǎng);可靠性

引言

當今中國民航在慢慢崛起，建立以技術(shù)為基礎(chǔ)的空管通信網(wǎng)系統(tǒng)也已經(jīng)基本實現(xiàn)。在這個背景下，信息的整合、歸納、分析、利用難度加大，則信息利用的準確性、安全性的要求也在提高。那么民航公司對培養(yǎng)空管能力、評價的標準也在逐步上升。所以，民航公司對民航空管通信網(wǎng)可靠性的標準也在日益提升。本文就“民航空管甚高頻通信網(wǎng)的可靠性”加以研究分析。

一、特點

我國的民航事業(yè)起步晚，發(fā)展時間也不是很長，所以我國民航空管通信事業(yè)雖已經(jīng)基本成型，但是在某些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面依舊存在問題。在發(fā)展剛剛有苗頭時民航通信網(wǎng)絡(luò)只是用于民航公司內(nèi)部，各部門之間的通信用來傳送機密信息，生產(chǎn)調(diào)動。當時國內(nèi)公共網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展速度比較慢，沒有很好的辦法滿足眾多民航公司的公共使用頻率。后來時間進入網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的初級階段，歐美英等一些西方發(fā)達國家的航空航天技術(shù)逐漸傳入國內(nèi)，但是由于當時國內(nèi)的整體教育水平底下，我國的科研事業(yè)沒有相當?shù)目茖W(xué)知識基礎(chǔ)支撐。同時，當時的民航空管部門在建立整體的多邊聯(lián)系通信網(wǎng)的方面也不夠重視。這樣一直運作下來，到了現(xiàn)在，其可靠性大部分作用表現(xiàn)在社會效益，但是在經(jīng)濟效益的發(fā)揮上沒有太大的作用。

二、措施

（一）優(yōu)化結(jié)構(gòu)

相對于人們?nèi)粘Ｉ钪须S處可見的傳信系統(tǒng)不太一樣，民航空管系統(tǒng)無線電通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜化、多邊性，其可靠性也會受到很多因素的影響。所以，想要能夠保證通信網(wǎng)的可靠性，在當初建立網(wǎng)絡(luò)時候一定要綜合考慮各種因素，同時又要兼顧通信設(shè)備自身的可靠性^[1]。因此，為了方便空中交通管制員與飛行員間的通話，為了改善通話質(zhì)量，甚高頻會有雙重覆蓋，設(shè)置多個遙控臺，在接受信號時，多個遙控臺接收相同的頻率并進行比選。在發(fā)送信號時，管制員會選擇發(fā)射效果最好的臺站進行通話從而達到覆蓋扇區(qū)的效果保證子系統(tǒng)可靠性提升后，就要注重對通信傳輸網(wǎng)的拓撲結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。讓民航空管通信網(wǎng)整體提升可靠性，必須懂得合理規(guī)劃拓撲結(jié)構(gòu)的必要性。普遍情況下，大部分選擇網(wǎng)狀機構(gòu)或者環(huán)狀結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)在一定程度上比普通的鏈型、樹狀結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)傳送信息的效率高。但是在選擇的同時不能只圖效率高，也要與實際的需求相符，從而保證這個產(chǎn)品生產(chǎn)出來能夠投入使用，而不是空空的擺在那里，不能投入國民生活中，發(fā)揮其價值。

（二）提升備份

隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展越來越快，國民經(jīng)濟、生活水平也在不斷上升，因此使空管行業(yè)的發(fā)展越來越快，無線電通信的事情又是不可替代的重中之重。對現(xiàn)今的民航空管系統(tǒng)來說，評價相關(guān)可靠性的對象主要還是甚高頻通信系統(tǒng)，當其中某個環(huán)節(jié)的信號頻率突然出現(xiàn)問題時，想要搶救修復(fù)也不是什么簡單的技術(shù)問題，若要修復(fù)就要消耗很多時間完成。但是在系統(tǒng)維修的同時管制員與飛行員之間不能停止通信，各地方飛機也不能停飛，從而將旅客滯留在機場。這時備份系統(tǒng)就凸顯其作用，像一個團隊中的替補隊員，危急時刻就要頂上空缺，所以要重視備份系統(tǒng)的作用。工作人員在對使用中的系統(tǒng)進行定期維護時，也要對相對應(yīng)的系統(tǒng)設(shè)備進行維護和升級。

三、意義

近幾年人們對民航的發(fā)展越來越重視，必然越來越關(guān)注民航公司空管部門的空中聯(lián)絡(luò)網(wǎng)，而提升民航無線電甚高頻通信網(wǎng)可靠性的意義也在逐漸影響民航事業(yè)的發(fā)展^[2]。提升無線電通信的可靠性，首先便是提升中國民航事業(yè)科技含量，無形中提升國家發(fā)展的文化軟實力。其次是使民航對飛機管制越來越合理，凈化了祖國上空交通擁堵的現(xiàn)象。再次大大降低了民航飛機的事故處理失敗率，短時、高效、可靠的空管無線電通信網(wǎng)可以讓機長提前規(guī)劃路線，繞過天氣惡劣的空域，讓機長提前預(yù)知前方云層的情況，也可以讓機長在遇到緊急情況需要緊急迫降時迅速找到距離最近、條件最方便的迫降機場，大大降低乘客傷亡率和飛機的損傷^[3]。四川8633航班的事件就是個很好的例子，同時，提升民航空管通信網(wǎng)的可靠性不僅可以便捷國民日常生活中的交通出行，又可以在國家發(fā)生空戰(zhàn)時把民航系統(tǒng)投入到軍用中，不會使民用系統(tǒng)在突然投入軍用時由于系統(tǒng)級別聯(lián)系不上，導(dǎo)致出現(xiàn)空管下的延時和飛機的擁堵，造成不必要的損傷，耽誤了寶貴戰(zhàn)機，勞民又傷財^[4]。

四、結(jié)束語

總體來說，民航空管甚高頻通信網(wǎng)，其可靠性是由其內(nèi)部的眾多零部件和外界眾多因素決定的。同時，甚高頻通信網(wǎng)也要有技術(shù)的支持，如果沒有技術(shù)的支持，空有高效的管理能力相當于舍本逐末。因此，在技術(shù)和管理的有機結(jié)合的前提背景下，要通過分析民航空管通信網(wǎng)的發(fā)展歷程和特點，影響民航空管通信網(wǎng)的關(guān)鍵因素，還有國家民航空管通信網(wǎng)的發(fā)展實際狀況以及百姓的實際要求，提出相關(guān)的解決通信網(wǎng)絡(luò)中存在問題的方式，也要重視在學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容中增加相關(guān)的內(nèi)容，從而增加人們意識中對此問題的重視程度^[5]。

參考文獻：

[1]李磊.淺談NGN技術(shù)在民航空管交換網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用[J].通訊世界，2017（2）.

[2]唐杰.淺談民航空管網(wǎng)絡(luò)與信息安全管理體系的構(gòu)建[J].電腦迷，2017（9）.

[3]符濤.關(guān)于我國民航空管通信網(wǎng)的可靠性研究[J].中國信息化，2017（9）：46-47.

[4]陳濤.民航空管通信網(wǎng)的可靠性分析[J].通訊世界，2017（10）：103-103.

[5]白紅彥.提高民航甚高頻通信系統(tǒng)可靠性的研究[J].中國科技投資，2017（32）.

（作者單位：中國民用航空華東地區(qū)空中交通管理局）