王通

摘 要：本文主要分析了我國(guó)城市軌道交通自動(dòng)化車(chē)輛段以及停車(chē)場(chǎng)關(guān)鍵功能的要點(diǎn)，重點(diǎn)介紹了自動(dòng)化車(chē)輛段與停車(chē)場(chǎng)關(guān)鍵功能的技術(shù)要點(diǎn)內(nèi)涵，這些技術(shù)具有多樣性的優(yōu)點(diǎn)好優(yōu)勢(shì)，能夠幫助提高我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展。通過(guò)對(duì)城市軌道交通自動(dòng)化車(chē)輛段以及停車(chē)場(chǎng)關(guān)鍵功能要點(diǎn)的分析研究，希望能夠從實(shí)際應(yīng)用中幫助我國(guó)城市交通進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;自動(dòng)化車(chē)輛段;停車(chē)場(chǎng);關(guān)鍵功能要點(diǎn)

1 自動(dòng)化車(chē)輛段與停車(chē)場(chǎng)關(guān)鍵功能分析

我國(guó)城市軌道交通大規(guī)模發(fā)展，無(wú)論是ATP技術(shù)還是目前最為先進(jìn)的UTO技術(shù)，我國(guó)都已經(jīng)有著成熟的應(yīng)用。但是在軌道交通投入運(yùn)營(yíng)前和退出運(yùn)營(yíng)后，列車(chē)的作業(yè)區(qū)域——車(chē)輛段以及停車(chē)場(chǎng)，在列車(chē)的控制方面卻仍然由人工進(jìn)行操作工作，自動(dòng)化水平不足。毫無(wú)疑問(wèn)，自動(dòng)化車(chē)輛段和停車(chē)場(chǎng)是城市軌道交通進(jìn)一步發(fā)展的必然趨勢(shì)。根據(jù)我國(guó)相關(guān)規(guī)定的定義，城市軌道交通自動(dòng)化水平可以分為五個(gè)等級(jí)，現(xiàn)階段城市軌道交通的正線(xiàn)自動(dòng)化水平能夠達(dá)到第三水平甚至超出，但是在車(chē)輛段與停車(chē)場(chǎng)的區(qū)域卻一般只是最低等級(jí)。對(duì)于車(chē)輛段和停車(chē)場(chǎng)而言，其有著如下的關(guān)鍵功能：

首先是運(yùn)行安全。車(chē)輛段與停車(chē)場(chǎng)對(duì)于城市軌道交通的工作運(yùn)行的影響是十分巨大的，列車(chē)在這兩區(qū)域內(nèi)的進(jìn)路安全、列車(chē)間隔等，都會(huì)對(duì)整體的列車(chē)行駛安全帶來(lái)直接影響。因此需要通過(guò)相應(yīng)的系統(tǒng)保證列車(chē)在車(chē)輛段與停車(chē)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)的工作。

其次是駕駛列車(chē)。對(duì)于城市軌道交通而言，交通正線(xiàn)與車(chē)輛段停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)化程度的不同勢(shì)必會(huì)影響到列車(chē)的駕駛情況，列車(chē)在發(fā)車(chē)時(shí)是自動(dòng)啟動(dòng)或是司機(jī)啟動(dòng)，列車(chē)在?？繒r(shí)是自動(dòng)化精確停車(chē)還是由司機(jī)進(jìn)行操控等，都與車(chē)輛段以及停車(chē)場(chǎng)的自動(dòng)化水平有關(guān)。

第三是軌道監(jiān)控，自動(dòng)化車(chē)輛段與停車(chē)場(chǎng)，其一個(gè)重要的功能就是通過(guò)自動(dòng)監(jiān)控，了解和掌握在車(chē)輛段與停車(chē)場(chǎng)內(nèi)軌道人工作業(yè)的信息情況，并可以進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)配，在保護(hù)工作人員安全同時(shí)提高車(chē)輛段與停車(chē)場(chǎng)的作業(yè)效率。

第四是列車(chē)運(yùn)行，在列車(chē)投入運(yùn)行和工作前，車(chē)輛段與停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)化能夠幫助對(duì)車(chē)輛的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，從而按時(shí)將列車(chē)投入線(xiàn)路運(yùn)營(yíng);在列車(chē)運(yùn)營(yíng)后，自動(dòng)化也能夠幫助列車(chē)控制時(shí)間及時(shí)進(jìn)入車(chē)輛段與停車(chē)場(chǎng)，并進(jìn)行洗車(chē)以及維護(hù)作業(yè)。

最后是緊急情況監(jiān)控與管理。如果在列車(chē)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)了緊急情況問(wèn)題，自動(dòng)化車(chē)輛段與停車(chē)場(chǎng)能夠第一時(shí)間監(jiān)控到列車(chē)狀態(tài)變化，從而進(jìn)行提醒。

這五個(gè)具體的功能，詳細(xì)信息如表1所示。

2 自動(dòng)化車(chē)輛段與停車(chē)場(chǎng)關(guān)鍵功能要點(diǎn)解析

一般而言，城市軌道交通列車(chē)在車(chē)輛段與停車(chē)場(chǎng)中至少有著喚醒、自檢、出庫(kù)、回庫(kù)、休眠、洗車(chē)、檢修、維護(hù)等作業(yè)功能。因此，需要從上述幾個(gè)方面對(duì)自動(dòng)化車(chē)輛段以及停車(chē)場(chǎng)關(guān)鍵功能要點(diǎn)進(jìn)行解析。

列車(chē)的休眠與喚醒功能即是列車(chē)運(yùn)營(yíng)的開(kāi)始和結(jié)束。在這一方面，除UTO項(xiàng)目由系統(tǒng)完成，其余的項(xiàng)目均可選擇由系統(tǒng)完成或是司機(jī)完成。這一功能的要點(diǎn)在于列車(chē)自動(dòng)喚醒功能需要額外電池，因此自動(dòng)化車(chē)輛段與停車(chē)場(chǎng)的工作需要對(duì)車(chē)輛設(shè)計(jì)進(jìn)行考慮，結(jié)合實(shí)際進(jìn)行自動(dòng)喚醒與休眠的時(shí)間設(shè)定。自檢功能用于在運(yùn)營(yíng)前對(duì)列車(chē)狀態(tài)進(jìn)行檢查確認(rèn)，檢查項(xiàng)目繁多，因此，在此方面自動(dòng)化功能要點(diǎn)在于全面的對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測(cè)以及結(jié)果的上報(bào)，自動(dòng)化能夠提前對(duì)狀態(tài)進(jìn)行告知，調(diào)整運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，減少事故發(fā)生概率。列車(chē)的出入庫(kù)功能，則是一個(gè)關(guān)鍵的部分，也是自動(dòng)化車(chē)輛段與停車(chē)場(chǎng)最為主要的功能，其要點(diǎn)是車(chē)輛段與停車(chē)場(chǎng)跟列車(chē)的適配情況。不同出入庫(kù)模式的詳細(xì)情況如表2所示。

可以看到，出入庫(kù)功能中，自動(dòng)化的要點(diǎn)在如何做到與列車(chē)駕駛模式相適應(yīng)匹配，從而保證達(dá)到自動(dòng)化精確停車(chē)的要求目標(biāo)。

3 結(jié)語(yǔ)

在我國(guó)城市軌道交通不斷發(fā)展的現(xiàn)今，雖然自動(dòng)化已經(jīng)在列車(chē)運(yùn)行的正線(xiàn)中廣泛應(yīng)用，技術(shù)成熟，但是在車(chē)輛段與停車(chē)場(chǎng)中，自動(dòng)化水平不高，這已經(jīng)成為了一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題。文章從此出發(fā)，對(duì)車(chē)輛段與停車(chē)場(chǎng)的自動(dòng)化功能要點(diǎn)進(jìn)行分析，希望能夠幫助提高城市軌道交通車(chē)輛段與停車(chē)場(chǎng)的自動(dòng)化水平。

參考文獻(xiàn)：

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