趙靜衛(wèi)

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提升，人們對(duì)于汽車(chē)使用的頻率也在逐漸增加，尤其是豐田系列汽車(chē)，因?yàn)槠?chē)的性能和實(shí)用特點(diǎn)，兼具美觀的形象，在汽車(chē)市場(chǎng)中的發(fā)展前景廣闊。發(fā)展汽車(chē)技術(shù)的過(guò)程中，相應(yīng)的維修管理人員因?yàn)樵诩夹g(shù)能力和素質(zhì)水平上的差距，對(duì)于豐田卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)進(jìn)行分析和處理的過(guò)程中受到限制。因此要通過(guò)科學(xué)合理的檢測(cè)方式對(duì)于故障產(chǎn)生的位置和原因進(jìn)行確定，依據(jù)實(shí)際的測(cè)量結(jié)果和論證分析進(jìn)行推斷和檢驗(yàn)，從而在運(yùn)用層面提出了準(zhǔn)確的故障消除辦法，文章全面分析了故障產(chǎn)生的原因，并且提出了解決實(shí)際問(wèn)題的方法，對(duì)于提升維修管理人員的能力具有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：豐田汽車(chē);故障樹(shù);故障分析

中圖分類(lèi)號(hào)：U471? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B? 文章編號(hào)：1671-7988（2019）04-166-03

引言

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提升，人們對(duì)于汽車(chē)使用的頻率也在逐漸增加。故障診斷技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，使車(chē)輛保有量大幅度的增加，但同時(shí)對(duì)于維修檢修人員的技術(shù)能力也有了更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研分析發(fā)現(xiàn)，維修管理人員的水平差距比較大，形成較大差異主要是因?yàn)榫S修管理人員對(duì)于汽車(chē)故障進(jìn)行檢修的過(guò)程中，依據(jù)的是自身的經(jīng)驗(yàn)和方法，不僅效率低，浪費(fèi)實(shí)踐，對(duì)于故障還不能有效的處理和解決。本篇文章對(duì)于汽車(chē)運(yùn)行中產(chǎn)生的故障問(wèn)題進(jìn)行了分析和處理，運(yùn)用故障樹(shù)分析的方式提升故障的處理效率，對(duì)于維修管理人員提升能力也提供了幫助。

1 故障案例分析

一輛豐田卡羅拉轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，這輛車(chē)是實(shí)訓(xùn)中心學(xué)員進(jìn)行訓(xùn)練使用的。在日常的啟動(dòng)過(guò)程中，因?yàn)榻佑|的人員比較多，存在不愛(ài)護(hù)，使用不合理的現(xiàn)象。對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)生的故障進(jìn)行診斷的過(guò)程中在影響發(fā)動(dòng)機(jī)的因素上要有較多的考慮，一些不規(guī)范的操作行為對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)產(chǎn)生一定的影響，造成的影響是多方面的。診斷汽車(chē)故障的實(shí)際過(guò)程中，要在了解發(fā)動(dòng)機(jī)艙線路基本狀況的基礎(chǔ)上對(duì)于車(chē)輛進(jìn)行檢查，針對(duì)產(chǎn)生的不良現(xiàn)象進(jìn)行處理。在故障產(chǎn)生時(shí)，要嘗試進(jìn)行多次啟動(dòng)，看能否恢復(fù)，如果不能，就要通過(guò)合理的方式診斷故障，進(jìn)行解決。下面就講述對(duì)于該類(lèi)故障的詳細(xì)處理過(guò)程。

1.1 故障現(xiàn)象

轎車(chē)的類(lèi)型是豐田公司的卡羅拉轎車(chē)。產(chǎn)生故障的基本情況是發(fā)動(dòng)機(jī)不能進(jìn)行啟動(dòng)處理，存在轉(zhuǎn)數(shù)的現(xiàn)象，但不能點(diǎn)著火。通過(guò)維修人員的經(jīng)驗(yàn)分析，可以了解到由于實(shí)訓(xùn)過(guò)程中的不良操作，對(duì)于機(jī)艙線路產(chǎn)生了一定的影響。對(duì)于車(chē)輛的運(yùn)行狀況進(jìn)行了解，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)的現(xiàn)象比較平常，對(duì)于診斷故障來(lái)說(shuō)也是比較有價(jià)值的信息。

1.2 處理思路

卡羅拉轎車(chē)是V型橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，頂置式凸輪軸傳動(dòng)。造成起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生故障的原因是：高壓動(dòng)力不足，氣缸壓力不足，以及時(shí)間混亂。針對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)而言，傳感器故障或計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)或執(zhí)行器是否損壞，燃油系統(tǒng)產(chǎn)生故障的可能性都很大。從車(chē)輛本身的角度上來(lái)說(shuō)，氣缸壓力不足不是主要原因，最重要的還是是燃料沒(méi)有進(jìn)入氣缸，沒(méi)有高壓或時(shí)間無(wú)序。電池與汽車(chē)分離，計(jì)算機(jī)內(nèi)存消失，無(wú)法調(diào)整故障代碼進(jìn)行自診斷。經(jīng)過(guò)幾家汽車(chē)維修店的診斷和維修，將會(huì)出現(xiàn)人工再生故障。因此，對(duì)于進(jìn)行診斷的步驟要進(jìn)行嚴(yán)格審查，在沒(méi)有診斷儀器的情況下，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常啟動(dòng)?？偠灾?，燃料噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障不一定是發(fā)動(dòng)機(jī)軟件系統(tǒng)的故障。對(duì)于故障進(jìn)行檢驗(yàn)排除的情況下，應(yīng)該通過(guò)合理有效的檢驗(yàn)方式進(jìn)行特定分析。通過(guò)點(diǎn)火軟件，點(diǎn)燃燃料，然后逐步檢查，恢復(fù)基本功能?；謴?fù)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)后，解碼器對(duì)于故障進(jìn)行自我診斷。對(duì)于產(chǎn)生的其他故障進(jìn)行排除。

1.3 診斷故障的步驟

對(duì)于點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行基礎(chǔ)的檢查，通過(guò)高壓火花判斷點(diǎn)火是否符合要求。對(duì)于油路和電動(dòng)汽油泵進(jìn)行檢查，如果存在問(wèn)題要及時(shí)的進(jìn)行處理。在汽油壓力正常的情況下汽車(chē)仍然處于不能啟動(dòng)的狀況，就應(yīng)該拔下噴油器電路接頭，運(yùn)用萬(wàn)用表對(duì)于噴油器的接頭電壓進(jìn)行測(cè)量，產(chǎn)生脈沖的話就說(shuō)明電壓正常，并且燃油系統(tǒng)也能正常運(yùn)行。最后對(duì)于噴油器和冷起動(dòng)噴油器再進(jìn)行檢測(cè)，判斷燃油是否到位。在這樣的情況下仍然有故障產(chǎn)生，就要對(duì)于點(diǎn)火的狀態(tài)進(jìn)行檢查。

1.4 傳統(tǒng)方法分析

通過(guò)傳統(tǒng)的檢測(cè)方式對(duì)于故障進(jìn)行檢測(cè)處理主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。綜合檢查的方式對(duì)于車(chē)輛從而由外的進(jìn)行檢查。首先要進(jìn)行檢測(cè)的就是發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行通過(guò)連接器能夠發(fā)現(xiàn)在機(jī)艙內(nèi)的布線連接是比較安全的，如果布線工作產(chǎn)生問(wèn)題，對(duì)于啟動(dòng)車(chē)輛也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。根據(jù)前面的描述，它在使用過(guò)程中無(wú)法啟動(dòng)。然后執(zhí)行在線故障檢測(cè)。開(kāi)始檢測(cè)工作的過(guò)程中，我們記錄了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表顯示260轉(zhuǎn)/分，處于正常的工作范圍內(nèi)，可以判定發(fā)動(dòng)機(jī)艙不存在問(wèn)題。其次檢測(cè)故障的過(guò)程中運(yùn)用的是豐田組裝的解碼器，目前豐田實(shí)現(xiàn)并引入了自己的故障處理維護(hù)系統(tǒng)，對(duì)于故障代碼進(jìn)行處理就能夠找到產(chǎn)生故障的位置，有目的性的進(jìn)行處理。

2 對(duì)于故障診斷產(chǎn)生的思考

2.1 明確火花塞產(chǎn)生“淹死”的原因

產(chǎn)生汽車(chē)故障主要是因?yàn)榛鸹ㄈ^部潮濕導(dǎo)致了故障的產(chǎn)生。針對(duì)這種情況，就要進(jìn)行合理化的分析，找出導(dǎo)致火花塞頭部潮濕的影響因素。通過(guò)實(shí)驗(yàn)分析，發(fā)現(xiàn)和氣門(mén)的位置有關(guān)，對(duì)于產(chǎn)生問(wèn)題的部門(mén)進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)處理，就能排除故障。汽車(chē)發(fā)動(dòng)的過(guò)程中，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)只需要進(jìn)行電腦控制，不需要踩油門(mén)，所以進(jìn)氣量對(duì)于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的影響可以忽略不計(jì)。對(duì)于汽車(chē)進(jìn)行啟動(dòng)過(guò)程中的噴油量也是通過(guò)電腦自動(dòng)化控制，對(duì)于相關(guān)工作也不會(huì)產(chǎn)生影響。對(duì)于案例進(jìn)行分析處理的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，水溫傳感器的信號(hào)正常，因此可以推斷出運(yùn)用電腦系統(tǒng)進(jìn)行控制的部分不會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題，同時(shí)在混合氣的濃度上也滿足車(chē)輛的要求。因此火花塞的影響就是形成故障的主要原因，由于開(kāi)放節(jié)氣門(mén)造成了車(chē)輛的不良啟動(dòng)，在進(jìn)氣量上不足，直接對(duì)于噴油的過(guò)程產(chǎn)生一定的影響，汽車(chē)啟動(dòng)需要的能量不足，就造成了故障。對(duì)于故障產(chǎn)生的實(shí)際原因不能明確，因此進(jìn)行了多次的試驗(yàn)檢測(cè)，給火花塞的工作負(fù)載增加了負(fù)擔(dān)，從而出現(xiàn)了頭部潮濕而淹死的現(xiàn)象。

2.2 對(duì)于故障碼和異常數(shù)據(jù)沒(méi)有充分的了解

對(duì)于汽車(chē)故障進(jìn)行修理的過(guò)程中，在和車(chē)輛使用人員進(jìn)行溝通后，就能夠?qū)τ谲?chē)輛使用的情況進(jìn)行基本明確，在車(chē)輛不能進(jìn)行啟動(dòng)處理時(shí)，碰觸到節(jié)氣門(mén)的傳感器位置就能將

車(chē)輛進(jìn)行啟動(dòng)?；诖耍覀兡軌蛲茢喑龉?jié)氣門(mén)的線束間接性的導(dǎo)致了工作故障的產(chǎn)生，對(duì)于節(jié)氣門(mén)進(jìn)行了多次的試壓檢測(cè)。重現(xiàn)車(chē)輛故障的過(guò)程中，運(yùn)用的是整體還原的方式，對(duì)于故障碼進(jìn)行讀取時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，因?yàn)橄嚓P(guān)因素的影響，故障已經(jīng)排除，對(duì)于故障產(chǎn)生的原因和數(shù)據(jù)信息不能進(jìn)行了解和分析。

3 結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是由兩種情況導(dǎo)致的。首先是因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，這就導(dǎo)致了不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行工作。其次，因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的裝置產(chǎn)生的問(wèn)題，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)造成了影響，起動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)行，但是不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行工作，就不能進(jìn)行汽車(chē)的啟動(dòng)處理。文章中論述的豐田汽車(chē)產(chǎn)生故障，主要是由于相應(yīng)的裝置產(chǎn)生了問(wèn)題，在前期工作中因?yàn)闄z測(cè)故障產(chǎn)生的原因不夠直接，因此對(duì)于故障處理方面進(jìn)行了多次的試驗(yàn)檢測(cè)。運(yùn)用解碼器進(jìn)行實(shí)際檢測(cè)的過(guò)程中，因?yàn)閿嗦饭收媳患皶r(shí)的處理，對(duì)于產(chǎn)生異常的數(shù)據(jù)信息也沒(méi)有進(jìn)行掌握。通過(guò)合理有效的故障檢測(cè)方式能夠?qū)τ诠收袭a(chǎn)生的位置和原因進(jìn)行明確，最終對(duì)于故障進(jìn)行排除。

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