施栓辭

摘要：交通對于國家經(jīng)濟發(fā)展和國民日常生活而言，具有至關重要的作用，尤其是近幾年里，道路車輛不斷增加，公路的壓力也隨之提高。基于此，本文針對公路工程路基路面壓實施工技術的運用進行分析，在簡單了解影響路面壓實的主要因素后，有針對性地提出了幾點壓實施工技術，以供參考。

關鍵詞：公路工程;路面路基;壓實技術;道路安全

隨著社會不斷發(fā)展，城市化建設進程不斷加快，公路承受的負擔也在不斷增加，如果公路質(zhì)量無法保證，那么交通運輸、日常出行的安全效率也會受到負面影響。在公路建設中，路面路基壓實施工技術會對工程整體質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此加強對公路工程路基路面壓實施工技術運用的研究非常必要的。

一、影響公路路基路面壓實的主要因素

影響公路路基路面壓實的因素有很多其中最為主要的有三點，分別為：碾壓施工技術、含水量、碾壓施工人員。碾壓施工技術是公路路基路面壓實技術的核心關鍵，但是這種技術對碾壓厚度、碾壓速度、碾壓次數(shù)等都有著較為嚴格的要求，不僅如此，還要充分考慮到實際施工狀況、施工環(huán)境，有針對性地選擇施工方法。任何一個環(huán)節(jié)的控制出現(xiàn)問題，都會對最終的工程整體質(zhì)量造成負面影響，除此之外，碾壓速度也會對質(zhì)量產(chǎn)生影響，如果速度過快就會出現(xiàn)沒有壓實情況，最終導致路面變形，如果碾壓速度過慢，公路負荷能力就會降低。公路含水量是影響公路路基路面壓實施工的主要因素，會產(chǎn)生決定性的影響，含水量作為地質(zhì)數(shù)據(jù)，含水量越高，土壤的摩擦量也會隨之降低，潤滑線提高，干容量提升。因此在實際施工過程中，必須要考慮到當?shù)赝寥赖暮浚茖W選擇其他材料完成施工，讓最大干容量效果得到充分發(fā)揮，有效提高施工質(zhì)量。施工人員也會對施工效果產(chǎn)生影響，在實際施工過程中，主要包括以下幾個方面：第一，施工材料準備方面。第二，人工檢測技術失誤問題。第三，施工階段操作技術不到位。因這些問題都會對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此要在施工中有意識的避免人為因素的干擾。

二、強化公路路基路面壓實的主要對策

（一）加強對施工數(shù)據(jù)的處理

隨著科學技術的發(fā)展，機械設備技術水平也在逐漸提高，和傳統(tǒng)施工工程不同，采用現(xiàn)代化的信息技術，從經(jīng)濟成本、安全建設、公路效益、質(zhì)量控制等方面進行分析，讓施工穩(wěn)定有序開展。因此，工作人員要在日常工作過程中，加強對計算機技術的操作管理，不僅可以提高管理質(zhì)量，還能夠加強數(shù)據(jù)準確性。以碾壓混凝土環(huán)節(jié)為例，如果操作不規(guī)范，那么就會導致問題進一步加劇，借助計算機技術對碾壓速度、路面壓實效果進行分析，可以讓施工質(zhì)量得到根本上的提升。比如：在實際應用過程中，三四級公路周圍粉塵性土壤較多，想要保證公路路面穩(wěn)定，就要對公路結(jié)構層寬度進行監(jiān)控，利用計算機技術，可以保證工程穩(wěn)定進行，讓工程質(zhì)量得到提高。

（二）加強整體含水量的控制

由上可知，含水量是公路路基路面壓實施工中需要格外關注的地質(zhì)數(shù)據(jù)，對于三四級公路而言，主要是連接縣級行政區(qū)和鄉(xiāng)級行政區(qū)，作為聯(lián)絡鄉(xiāng)鎮(zhèn)街村的地方支線公路，周邊坡陡彎急，很多位于非平原地區(qū)，施工管理中經(jīng)常會受到周邊環(huán)境的影響。而且三四級公路的土壤含水量、土壤干密度等情況較為復雜，需要在實際應用的過程中，進行嚴格的控制，從而對建筑材料、施工土層進行優(yōu)化改進。此外，在控制含水量的過程中，還要提高配比合理性，對公路路基路面混合料進行控制。比如：某工程項目在實際施工前，對混合料進行控制，從而保證公路是否可以正常運行，降低事故發(fā)生率。加強排水也可以對路基路面含水量進行控制，可以在邊遠地區(qū)設置截水溝、邊溝等排水設施，保證公路路基路面正常排水，尤其是在暴雨等惡劣天氣時，利用排水系統(tǒng)盡快完成公路路面排水。

（三）合理選擇施工擊實標準

科學合理的施工擊實標準可以讓公路路基路面內(nèi)部結(jié)構更加合理，寬度、厚度都可以得到良好的控制。擊實標準的選擇要結(jié)合具體情況進行分析，根據(jù)試件物理指標變動規(guī)律，來選擇最合適的方案。以三四級公路為例，一般會選擇輕型擊實標準，因為三四級公路本身道路車流量相對較小，所以對厚度、強度、耐久性等要求標準也相對較低。同時，還可以先對重型擊實標準進行對比，適當調(diào)整輕型擊實標準，以此最大程度保證壓實質(zhì)量。在路面壓實過程中，要從公路邊緣由內(nèi)而外開始碾壓，每次碾壓都要在特定的位置、方向、碾壓的次數(shù)、速度也要進行嚴格的控制。以某三級公路為例，在進行第一次壓實的過程中，進行了兩次碾壓，而第二次壓實時，進行了三次碾壓，第一次碾壓速度較快。尤其是邊界接觸位置要進行重復碾壓，保證路基路面的強度。

綜上所述，碾壓施工設備、含水量、施工工人員等方面因素都會對公路工程路基路面壓實都產(chǎn)生影響，因此在實際應用的過程中，要針對這些因素進行分析，制定出科學合理的壓實對策。在壓實過程中，要充分運用施工設備、技術，使用科學的管理方式，從而保證路基路面壓實工作穩(wěn)定完成。

【參考文獻】

[1]牛向東.公路工程路基路面壓實施工技術要點[J].交通世界，2019（15）：34-35.

[2]羅百振.公路工程路基路面壓實施工技術措施分析[J].交通世界，2019（13）：38-39.