金軍

摘要：本文主要對民航機場通信干擾與對策進行探討研究。文章在對民航機場通信干擾進行分析的基礎(chǔ)上，探討提出了相應(yīng)的對策。

關(guān)鍵詞：民航機場;通信;干擾

引言

民航飛行的安全，在很大程度上取決于民航機場通信是否安全可靠、準確順暢。因此，確保民航機場通信不受干擾，成為了無線電管理部門的一個重要職責(zé)任務(wù)。然而實際狀況卻是，民航機場通信被干擾的事件經(jīng)常發(fā)生，如此一來不但給民航的指揮工作帶來了較為嚴重的妨礙，而且容易給民航帶來較大程度的安全隱患，從而給民航企業(yè)和廣大群眾帶來無法挽回的損失。所以說，研究民航機場通信的干擾，并探討提出相應(yīng)的對策，具有非常重要的意義。

一、民航機場通信干擾分析

（一）同頻干擾

同頻干擾主要是指某些頻繁范圍相近或者是相同的無線電波彼此進行干擾的現(xiàn)象。機場通常都會建設(shè)在非常偏遠的郊區(qū)，然而機場周圍卻有非常多的高頻無線電，這些沒有什么價值的無線電波和機場里面一些有用的無線電頻率較為接近，所以就容易被民航的接收機所接受，共同放大、檢波，如此一來民航機場通信就容易被在空中散播的一些無線電所干擾。

（二）互調(diào)干擾

互調(diào)感染主要是由于非線性電路在傳輸?shù)臅r候所造成的。發(fā)射機互調(diào)干擾、接收機互調(diào)干擾、外部效應(yīng)互調(diào)干擾是較為常見的三種現(xiàn)象。首先來說一下發(fā)射機互調(diào)干擾。具體指的是幾個發(fā)射機同時發(fā)射信號，借助電磁耦合被其它發(fā)射機所接受，或者有些發(fā)射機濾波不太好造成雜散功率超標，同時未級功放的非線性作用下彼此調(diào)制，從而帶來了不必要的組合頻率，對接受信號頻率和組合頻率類似的接收機所帶來的干擾就是發(fā)射機互調(diào)干擾。緊接著來說一下接收機互調(diào)干擾。具體指的是當(dāng)接收機對多個高頻信號共同接收的時候，在被接收機的非線性電路干擾之下所引發(fā)的頻率互調(diào)，頻率互調(diào)落入接收機之中頻繁地帶來干擾，就是接收機互調(diào)干擾。最后來說一下外部效應(yīng)互調(diào)干擾。具體指的是在發(fā)射機發(fā)射端的傳輸電路當(dāng)中，因為饋線、天線和其它接點的接觸不是很好，或者異種金屬的接觸部分所引發(fā)的非線性的因素，在強射頻電場當(dāng)中發(fā)揮著檢波的作用，因此所帶來的互調(diào)干擾也就是所謂的外部效應(yīng)互調(diào)干擾。

（三）散亂干擾和其它干擾

散亂干擾主要指的是發(fā)射機有用帶寬以外存在部分寄生輻射，通常都是發(fā)射機自身帶有的頻率源的諧波，還有其它的一些寄生振蕩。部分個人所使用的電子設(shè)備，比方說像個人游戲機、數(shù)碼相機、筆記本電腦、手機等也能夠帶來一些人為干擾，以上電子設(shè)備在工作的過程中會向外部進行寬帶高頻電磁波的輻射，在機艙內(nèi)部使用的過程中極易對導(dǎo)航設(shè)備以及機載通信造成干擾，導(dǎo)致接收機的背景噪聲在一定程度上提升。我國有相應(yīng)的規(guī)定和要求，即散亂的射頻分量不可以超過70dB，避免給飛機通信帶來干擾。通常而言，廣播電臺的頻段和航空通信的專用頻道非常接近，廣播電臺具有比較大的發(fā)射功率，經(jīng)常都是在千瓦級別以上的，所以說就算廣播的殘波輻射再小，也不容易被忽略，極易對地空通信帶來干擾。

二、民航機場通信干擾的對策探討

（一）有關(guān)主管部門應(yīng)該強化管理

無線電、廣電等管理部門應(yīng)該嚴格對于無線電的管理，對于非法、發(fā)射功率較大的無線電臺，一定要嚴格加以禁止。有關(guān)管理機構(gòu)還要將一些專用的無線電頻率范圍給予民航，盡可能地不要讓民航的頻率范圍與其它公共電臺使用的頻率范圍相同，從而避免對通信帶來干擾和造成損失。

（二）民航企業(yè)應(yīng)該強化對于通信的科學(xué)管理

民航企業(yè)應(yīng)該深入研究分析無線電通信，對引發(fā)無線電通信干擾的各種源頭進行全面了解，強化彼此之間的協(xié)商，盡可能避免對民航機場的通信干擾。另外，民航企業(yè)還應(yīng)該定期或者不定期地對民航機場的通信設(shè)備進行檢查維護，堅決避免發(fā)生內(nèi)部通信干擾的現(xiàn)象。比方說民航地空通信中的設(shè)備，使用頻率可以說非常高，開關(guān)設(shè)備以及天線都極易發(fā)生受損和疲勞現(xiàn)象，所以民航企業(yè)應(yīng)該及時對其進行檢修與更換，從而持續(xù)提升設(shè)備的使用性能同時保證民航地空通信質(zhì)量。

（三）引進并應(yīng)用一些先進的高科技

民航企業(yè)務(wù)必應(yīng)該緊跟高科技發(fā)展的步伐，將一些實用、先進的技術(shù)在民航機場通信干擾工作中進行普及應(yīng)用。因為很多事實都表明高科技的應(yīng)用普及能夠在很大程度上減少民航機場通信的干擾。另外，民航企業(yè)還應(yīng)該從國內(nèi)外大力引進一些能夠應(yīng)用于民航機場通信抗干擾方面的高科技，努力做到學(xué)會應(yīng)用和懂得應(yīng)用，從軟件與硬件兩方面共同入手，不斷強化民航機場通信質(zhì)量。比方說當(dāng)產(chǎn)生干擾的時候，選擇使用軟件無線電結(jié)構(gòu)體系的抗干擾系統(tǒng)，把硬件作為無線通信的平臺，為民航機場通信提供更多功能，在不對當(dāng)前通信體制產(chǎn)生影響的前提下，有針對性地對各種各樣的干擾點作出相應(yīng)計算處理，精準地確定干擾源的具體位置，進而對民航機場的通信干擾問題給予高效、迅速地解決，保證民航機場通信的暢通。

（四）制定并實施完善的應(yīng)急方案

為了有效應(yīng)對民航機場一些需要應(yīng)急的通信干擾，并且這些需要應(yīng)急的通信干擾采用一些常規(guī)的手段又無法得到比較好的解決，針對此種狀況，民航企業(yè)就應(yīng)該提前制定出一些較為完善的民航機場通信干擾應(yīng)急處置方案。在逐一科學(xué)分析各種民航機場通信干擾可能帶來的影響的基礎(chǔ)上，有針對性地為每一種具體狀況都制定和實施一套較為科學(xué)、有效、完善的應(yīng)急方案，同時在平時就要對這些應(yīng)急方案開展演練。

（五）加大對相關(guān)通信知識的宣傳普及

相關(guān)主管機構(gòu)和民航企業(yè)應(yīng)該通過各種行之有效的宣傳普及手段，引導(dǎo)廣大群眾深刻學(xué)習(xí)有關(guān)通信知識，讓廣大群眾自覺養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣，避免對民航機場通信造成干擾，尤其是要教育引導(dǎo)廣大群眾在平時乘坐飛機航班的時候，千萬不要使用一些具有比較大功率的通信設(shè)備。同時還應(yīng)該讓廣大群眾積極舉報一些非法、不合格的通信設(shè)備，及時進行取締和清理。

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