陳斌

摘 要 在大型飛機定檢中，經(jīng)常會存在“計劃跟著進度走，流程跟著工作調(diào)”的局面，本文從公務(wù)機的維修工作特點出發(fā)，對公務(wù)機定檢流程進行精細化控制，對工作進度進行有效監(jiān)督，從而提高人員利用率和工作效率，走出一條與大型飛機定檢不同的道路。經(jīng)過多次公務(wù)機定檢的驗證表明，這個控制方法是易行的、高效的。

關(guān)鍵詞 公務(wù)機;精細化控制;流程圖

1流程精細化控制提出的背景

現(xiàn)行大型飛機定檢中，需要經(jīng)過如下流程：

精細化控制方案，是通過計劃工程師在工作之前制定詳細的工作流程，將工作細化到按天、按人，根據(jù)預(yù)定的工作計劃安排人力[1]。特定飛機員工完成此工作可采用如下簡化流程：

2流程精細化控制的特征

公務(wù)機定檢特點：

（1）定檢級別較小，目前常做的定檢為500飛行小時檢、1000飛行小時檢、15月檢、30月檢等。

（2）授權(quán)人員較少，在定檢過程中會安排固定的2-3人負責相應(yīng)區(qū)域工作。

（3）由于公務(wù)機機型較特殊，保有量小，因此在定檢中會導(dǎo)致航材訂貨周期較長。

（4）客艙的維護與清潔工作要求比較高。

（5）參與定檢的人員相對固定，在定檢前可進行充分的工作準備。

針對公務(wù)機定檢的上述特點，可以通過計劃有效的安排工作進度，對人力、時間進行合理的搭配來實現(xiàn)效率最大化，即流程精細化控制。流程精細化控制可以實現(xiàn)對工作流程的有效控制，減少工作沖突;實現(xiàn)生產(chǎn)效率最大化，提高人員利用率;對維修人員能力有效的評估;為人力需求提供依據(jù);為維修容量及維修周期分析提供依據(jù)[2]。

3流程精細化控制運作平臺

實行流程精細化控制，需要計劃工程師掌握相關(guān)的機型知識并具備一定的實際維修經(jīng)驗;在流程圖準備過程中，需要計劃工程師與總指揮進行協(xié)商對流程圖加以完善;在定檢過程中，需要計劃工程師現(xiàn)場辦公，及時了解飛機維修的進度。

精細化控制的關(guān)鍵是在于流程圖的繪制。編制流程圖需要用到的軟件如下：

（1）Project Scheduler 6

（2）Excel

（3）PDF Factory Pro

4流程精細化控制步驟與程序

4.1 定檢工作包的分析

計劃工程師在接到定檢工作包后，要對工作包中的每一項工作進行分析，根據(jù)每份工卡內(nèi)容做出以下評估：

（1）是否存在可能影響周期的工作，如：外委、送修周期、航材訂貨等。將這些可能出現(xiàn)的工作安排在合理的時間點以保證工作周期。

（2）是否需要上電、斷電、頂飛機、放油等輔助工作。根據(jù)相應(yīng)的輔助工作安排人力和工作時機。

（3）每項工作完成所需要的周期。

（4）每項工作完成所需要的人力。

（5）各工卡之間是否存在相互關(guān)聯(lián)、相互制約的關(guān)系。

（6）根據(jù)每項工作內(nèi)容確定時間和人力，并排出每日工作計劃。

4.2 繪制有效的流程圖

（1）將數(shù)據(jù)導(dǎo)入PS6軟件，將準備好的工作包數(shù)據(jù)復(fù)制粘貼到PS6軟件中。

（2）按照每天的工作時間設(shè)置每日工作周期，設(shè)置完成后會在時間條中體現(xiàn)出來。

（3）根據(jù)人力安排對工作進行連線，需要統(tǒng)籌考慮工作之間的干涉和人員調(diào)配。

（4）對每日工作按照不同的專業(yè)進行分組控制。

（5）生成完整的流程圖，每天的工作可以選擇展開和收起，方便查看某一天的工作內(nèi)容和工作進度。總指揮需要對當天的工作進行評估，對于未能按期完成的工作，進行分析和查找原因。連續(xù)工作可以在后續(xù)的時間中重復(fù)出現(xiàn)，并實時加入定檢產(chǎn)生的非例行工作。

4.3 流程運行監(jiān)控

流程圖制作完成后交于定檢人員，如果流程圖中存在不合理的安排，定檢人員與計劃工程師協(xié)商后進行修訂。定檢人員在飛機進場前根據(jù)流程圖和工卡熟悉整個定檢工作，并進行相應(yīng)的工作準備。定檢過程中，計劃工程師應(yīng)及時了解飛機維修的進度，根據(jù)流程圖中每天的工作內(nèi)容發(fā)放相應(yīng)的工卡，并于每天工作結(jié)束后進行工卡的回收。維修人員需要在施工現(xiàn)場完成簽卡工作。定檢完成后，總指揮將對于流程安排的建議或意見寫入定檢總結(jié)中，計劃工程師根據(jù)定檢總結(jié)以及報工情況，對預(yù)計工時和實際工時進行對比，計算出實際工作效率并對流程圖進行修訂和完善。

4.4 流程的優(yōu)化

計劃工程師將修訂后的流程圖按機型和定檢級別進行存檔，以便今后執(zhí)行相同機型相同級別的定檢時當作模板來使用。隨著定檢的增多，定檢易出現(xiàn)的特殊情況以及對于復(fù)雜工作的處理方式等經(jīng)驗，會不斷體現(xiàn)在流程圖中，從而使定檢中的流程持續(xù)優(yōu)化。

5流程精細化控制運行效果

近期某飛機12月檢，某飛機1C檢，某飛機24月檢中都運用了流程的精細化控制，通過在這幾次定檢中實行流程精細化控制，定檢工作效率都得到了很大程度的提高，以某飛機1C檢舉例：

OEM理論工時（非報價工時）

OEM例行工時 非例行工時 總工時

機械一 154.26 92.01 246.27

航電 41.31 20 61.31

支援 3.7 0 3.7

合計 199.27 112.01 311.28

實際工時（根據(jù)精細化流程進行安排）

人力 正常工時 加班工時 總工時

合計 41 287 20 307

工作效率 = OEM理論工時/實際工時*100%

= 311.28/307* 100%

= 101.39%

6結(jié)束語

公務(wù)機定檢流程精細化控制雖然在近期幾架公務(wù)機的定檢中已經(jīng)逐步運用，且工作效率都得到了很大程度的提高，但也存在一些問題亟待解決，如在前期準備工作中需要計劃工程師具有較強的安排定檢工作的能力，以及在流程運行的過程中遇到個別影響進度的事件發(fā)生時，控制過程是否能夠隨之靈活的變化并得到有效的反饋，這些都需要在以后的定檢中加以完善。

參考文獻

[1] 黃偉.航空MRO企業(yè)生產(chǎn)過程精細化管理信息系統(tǒng)的實施[J].圖書情報導(dǎo)刊，2010，（4）：103-106.

[2] 李萬平，周朝陽.淺談飛機維修計劃控制優(yōu)化的重要性[J].航空維修與工程，2018，（5）：72-73.