劉昌權(quán)，劉艷波，范明華

摘 要：隨著汽車多種多樣造型方案的不斷涌現(xiàn)，越來越多的汽車都具備了前后固定側(cè)窗玻璃，文章針對固定側(cè)窗玻璃的開發(fā)需要，對其開發(fā)過程中所涉及的可行性分析、安裝設計、包邊條設計、黑邊設計和材料選擇等方面進行了論述。

關鍵詞：固定玻璃;結(jié)構(gòu)設計

中圖分類號：U270.38+6 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2019）23-130-02

Automotive Fixed Side Window Glass Development Overview

Liu Changquan1， Liu Yanbo2， Fan Minghua1

（1.Chery Commercial Vehicle（Anhui）CO.， Ltd， Anhui Wuhu 241009;2.Chery New Energy CO.， Ltd， Anhui Wuhu 241009）

Abstract： With the emergence of various modeling schemes for automobiles， more and more automobiles are equipped with front and rear fixed side window glasses. This paper discusses the feasibility analysis， installation design， battening design， black edge design and material selection involved in the development of fixed side window glass.

Keywords： Fixed glass; Design structure

CLC NO.： U270.38+6 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2019）23-130-02

前言

根據(jù)汽車造型的需要，一般設計有固定側(cè)窗玻璃，位于前車門前方的固定玻璃稱為前側(cè)窗玻璃或前三角窗玻璃，在后車門位置的固定玻璃稱為后側(cè)窗玻璃。由于車型的區(qū)別，有的后側(cè)窗玻璃安裝在后車門上，有的則安裝在側(cè)圍上，也有一些車型的后側(cè)窗玻璃被塑料裝飾件取代。

1 可行性分析

在進行固定側(cè)窗玻璃詳細設計前，應對造型提供的玻璃面進行校核，主要參數(shù)包括玻璃拱高和球高。側(cè)窗玻璃的球高和拱高方向的定義參照車門玻璃，可見擋風玻璃一節(jié)的相關內(nèi)容，這里不再贅述。

固定側(cè)窗玻璃的球高應不大于4mm，拱高采用曲率半徑表示，應不小于1000mm，這里需要注意的是，對于擋風玻璃而言，球高和拱高都是限制最大值，而由于固定側(cè)窗玻璃和車門玻璃尺寸較小，拱高要采用曲率半徑來衡量，因此設定最小值，曲率半徑越大，玻璃越平坦，成型工藝也越簡單。

2 安裝設計

固定側(cè)窗玻璃的安裝方式分為玻璃膠粘貼、卡子卡接和螺栓固定三種方式，這三種安裝方式不是獨立的，可以混合使用。由于螺栓固定不利于防水，且裝配工時增加，因此一般常用的安裝方式是卡子卡接+玻璃膠粘貼。

在設計玻璃膠走向和尺寸時，走向要盡量靠近玻璃邊緣，同時還要考慮總裝線上玻璃膠擠出設備，合理確定玻璃膠的尺寸。

在使用卡子卡接時，一般要設計三個定位點，如果定位點布置困難，至少需要兩個定位點，以保證固定側(cè)窗玻璃的正確安裝。為確保固定側(cè)窗玻璃的防水性能，卡子安裝點應布置在玻璃膠走向內(nèi)。為確保邊緣特別是前側(cè)窗玻璃的頂部貼合良好，卡子安裝點應盡量靠近邊緣特別是尖角，這也有利于縮短黑邊寬度。

卡子形式分為卡孔式和卡邊式兩種結(jié)構(gòu)，在車體翻邊過短，無法布置卡子孔時，可采用卡邊式卡子，這也有利于節(jié)約翻邊面，減小玻璃黑邊寬度。

3 包邊條設計

根據(jù)造型的需要，固定側(cè)窗玻璃，特別是前三角窗玻璃，一般都需要設計包邊裝飾條。常見的包邊條分為夾持式和單邊式兩種結(jié)構(gòu)。隨著對造型精細化的要求越來越高，目前更多地采用單邊式包邊條。在設計包邊條時，包邊條與側(cè)面鈑金應有2mm的間隙，對于整體整體注塑成型的夾叱式包邊條，被夾持玻璃的長度不得小于3mm，而包邊條本身的料厚最小為2.5mm。單邊式包邊條的設計與擋風玻璃的粘貼式密封條類似。

4 黑邊設計

固定側(cè)窗玻璃特別是前三角窗玻璃還具有擴展駕駛員視野、減小立柱障礙角的作用，因此，無論從造型美觀上，還是從滿足視野功能上，都要求固定側(cè)窗玻璃的黑邊盡可能小。

采用夾持式包邊條的固定側(cè)窗玻璃邊緣斷面如上圖所示。為考慮綜合因素，這里將黑邊寬度定義為花邊終止線距離側(cè)面鈑金的距離，這與擋風玻璃上將黑邊寬度定義為玻璃上的直接寬度有所不同。

下面來考慮黑邊的最小化設計。從車身側(cè)面鈑金件開始計算，固定側(cè)窗玻璃的黑邊寬度由包邊條與側(cè)圍間隙（2mm）、包邊條厚度（3mm）、玻璃膠壓縮后寬度（按黑邊最小化設計，采用6mm直徑的玻璃膠，壓縮后寬度為6mm）、擋膠條寬度（6mm）、車體翻邊余量（1mm）、車體與內(nèi)飾間隙（3mm）、內(nèi)飾板厚度（2.5mm）、黑邊終止線與內(nèi)飾板距離（5mm）、花邊寬度（5mm）構(gòu)成，以上長度值累加，可得到固定側(cè)窗玻璃理論的最小黑邊寬度為33.5mm。對于采用單邊式包邊條的固定側(cè)窗玻璃，可以在夾持式的基礎上減去包邊條厚度，但要增加玻璃內(nèi)表面包邊條的寬度，其最小黑邊寬度與夾持式大體相當，為保證粘貼牢固，還要將粘貼面加寬，因此，采用單邊式包邊條的固定側(cè)窗玻璃最小黑邊寬度在35mm左右。

5 材料選擇

固定側(cè)窗玻璃一般采用鋼化玻璃，厚度為3.2mm或3.5mm，根據(jù)不同車型的成本和配置要求，可選擇白玻、綠玻、灰玻、索拉玻璃等。

白玻為普通玻璃，目前最為常用。普通綠玻較白玻稍貴，普通灰玻較白玻貴3～4倍，索拉綠玻則比白玻貴2～3倍左右。索拉綠玻具有隔熱性好，防紫外線功能強的特點，一般適用于中高檔汽車。

6 結(jié)論

側(cè)窗玻璃一方面出于造型美觀方面考慮，另一方面則主要是改善駕駛員側(cè)面視野，減小A柱障礙角。對于車身較長的車型，特別是MPV類型的汽車，后側(cè)窗玻璃還有改善后方視野的作用。因此，汽車固定側(cè)窗玻璃的設計成敗對于整車品質(zhì)的提升至關重要。

參考文獻

[1] 姜立標.現(xiàn)在汽車新技術[M].北京：北京大學出版社，2016.

[2] 李朝暉.汽車新技術[M].重慶：重慶大學出版社，2012.