王永俠

摘 要：重機車輛在投入使用的過程以及應用上，整體都要比微型汽車的投入使用時間早很多，在汽車駕駛和行進方面的實際操作性能上也相對更加全面和成熟，但還是有很多容易出現(xiàn)的情況和問題，這些都需要得到及時有效的處理。所以，文章主要就目前我國重機車輛的傳動操作系統(tǒng)中的車橋情況進行詳細的闡述，并進行更加具體的討論和研究。

關鍵詞：汽車傳動系統(tǒng);常見問題;解決辦法

中圖分類號：U463.2? 文獻標識碼：A? 文章編號：1671-7988（2019）12-212-03

Abstract： Heavy-duty trucks are put into use much earlier than minivans in the whole process and application， and their actual operating performance is relatively more comprehensive and mature in driving and traveling， but there are still many easy-to-occur situations and problems， which need to be dealt with in a timely and effective manner. Therefore， this paper mainly elaborates the situation of axle in the transmission operating system of heavy-duty vehicles in our country at present， and carries on the more concrete discussion and the research.

Keywords： automobile transmission system; Frequently asked questions; Solutions

引言

現(xiàn)階段，我國的經濟、科學技術都還沒有到達發(fā)達階段，對于生產和使用汽車的標準僅僅限制在可以進行正常的駕駛方面，但是，隨著我國人民生活品質的持續(xù)改善，整個社會對于汽車安全質量的要求標準逐漸提升，不斷地追求更完善和成熟的汽車操作系統(tǒng)，這樣除去可以單純地進行使用操作之外，還可以快速、安全平穩(wěn)駕駛，操作的安全性能也逐漸得到了提高。但是，目前我國的汽車操作技術工藝手段發(fā)展還不夠，出現(xiàn)了多樣傳動操作系統(tǒng)的失誤和故障，進而導致了汽車的行駛經濟成本不斷提升、運行效能逐漸下降。

1 在汽車不斷行駛過程中使用傳動系統(tǒng)的重要意義

汽車行駛過程中采用的傳動操作系統(tǒng)是由離合器、變速器、萬向轉運傳動設備以及相關的驅動橋共同構成的，也就是進行發(fā)動機和汽車四輪驅動器之間互相連接的動力傳輸設備。汽車的傳動操作系統(tǒng)的主要應用功能有促使汽車起步的功能、變速功能、主要減慢速度的功能以及差速功能等等不同應用功能，給行駛過程中的汽車以足夠充足的牽引力和行車速度變化，進而可以順利地確保行駛中的汽車可以更加安全、穩(wěn)定的運行和駕駛。

2 目前我國汽車使用的傳動操作系統(tǒng)中常見的問題和情況

2.1 車橋轉動極為不方便，非常沉重

現(xiàn)階段，我國重機車輛在行駛過程中出現(xiàn)的情況比較多，這些重機車輛本身的方向盤就存在著一定的難點和挑戰(zhàn)，在進行不斷的轉向時，就很有可能會出現(xiàn)方向盤的車盤更加沉重難以掌控，駕駛員在進行轉向的操作過程中非常吃力，不容易出現(xiàn)回正的情況和問題。但是，重機車輛的車橋轉向沉重的情況產生的問題和原因非常多，既有可能是因為方向盤轉向節(jié)臂故障，也有可能是出現(xiàn)轉向節(jié)止推軸承等的問題，甚至是其余不同種類的原因和問題。所以，在汽車的具體行駛過程中，往往容易出現(xiàn)這種類型的問題和安全故障，一旦出現(xiàn)，則應該通過更加專業(yè)的技術人員和操作人員進行更加專業(yè)詳細的判斷和檢查，進而發(fā)現(xiàn)問題的所在，這樣一來，才有可能進一步進行汽車轉向的維修解決和處理操作。

2.2 變速器經?？赡艹霈F(xiàn)亂檔和跳檔的情況

這一類型的情況和問題在汽車的行駛過程中就非常有可能在汽車掛擋之后，出現(xiàn)空擋操作的問題或者是在進行駕駛員的換擋過程中不容易進行操作，不易換到更加合適的所需檔位，在進行換擋操作之后甚至容易出現(xiàn)退檔的情況，這種問題的成因大多數(shù)是由于變速桿以及輸出軸的安全問題和故障。汽車的行駛安全性能可能會直接地關系到駕駛員以及乘坐客人的人身和財產安危，倘若在高速公路上的汽車行駛過程中存在著變速器換擋和檔位安全故障，進而可能影響到駕駛過程中的安全穩(wěn)定性能，對相關人員產生的威脅性非常大。

2.3 在進行直線行駛過程中汽車車橋存在跑偏的問題

在進行重機車輛的直線安全行駛過程中，行車駕駛員應該牢牢把控住駕駛方向盤，才可以安全正常的運行和駕駛，如果不慎在操控方向盤時出現(xiàn)一些放松的情況，重型機車就可能會存在著直線跑偏的情況，非常不利于駕駛員對于車輛的順利使用。這類相關的問題和情況形成原因也是多種多樣的，如果不經過更加專業(yè)和合格的安全監(jiān)測，就無法輕易進行判斷，特別是車輛左右輪的外傾角角度存在不同以及前輪軸承的維修調理不夠合格的情況等。

2.4 高速公路上進行汽車駕駛中存在的車橋擺陣問題

目前，我國的交通情況十分繁雜多樣，車輛對于高速公路的使用頻率和幅度非常大，對于安全行駛汽車的速率、擺振的要求標準也在不斷的提高和進步中。但是，當前我國很多生產的車輛在高速公路的安全行駛過程中可能會存在車橋擺振的問題和情況，也就是可能出現(xiàn)汽車行駛不穩(wěn)定、搖擺前行以及車輛方向盤不夠穩(wěn)定操作等?？赡苁且驗轳{駛的汽車輪胎安全質量出現(xiàn)問題、車的輪盤受到磨損等多種因素影響，這樣的情況就會給整個行駛過程帶來非常強烈的安全問題。

2.3 缺乏相應的管理制度和獎懲措施

針對教師下企業(yè)鍛煉學校雖然出臺了一系列的制度和政策，但這些制度和政策都很籠統(tǒng)，沒有具體的管理細則和執(zhí)行方法。學校制定了相應的考核機制，但沒有針對考核結果的獎懲措施[3]。另外學校僅要求企業(yè)接收和安排教師的工作，卻對企業(yè)沒有任何的利益保證。企業(yè)在沒有任何獲利的情況下，也僅僅是“走過場”、“買面子”。

3 高職院校專業(yè)教師下企業(yè)鍛煉的改進措施

3.1 建立完善的管理制度

3.1.1 建立獎懲機制，提高教師下企業(yè)鍛煉的積極性

①納入職稱評審。專業(yè)教師申報中級及以上職稱，須有累計半年以上下企業(yè)鍛煉的經歷。②納入教學質量考核。下企業(yè)鍛煉專業(yè)教師的課堂教學質量考核必須達到中等以上，如未達到學院將扣發(fā)獎金1000元。同時教師“雙師”素質的認定將下企業(yè)鍛煉經歷作為重要條件之一。③與院部考核掛鉤。相關的實踐鍛煉資料存入教師個人業(yè)務檔案，與年度考核掛鉤，評為優(yōu)秀等級的，給予一定獎金獎勵，并享有優(yōu)先聘用、晉升、安排教學科研任務等權利，評為不合格等級的，不予聘用，同時須重新進行實踐鍛煉[4]。

3.1.2 待遇保障

實踐鍛煉等同完成額定工作量。按照工作量的大小計算相應的工資和津貼?？冃Ы蛸N在學院對實踐鍛煉教師考核后，按照考核結果發(fā)放，優(yōu)秀、良好、合格依次按比例發(fā)放，考核不合格的則不予發(fā)放。差旅費及鍛煉期間各種補助按照學院《差旅費管理細則》發(fā)放。

3.1.3 嚴格管理制度，防止走過場

①制定實踐鍛煉計劃。各院部根據(jù)專業(yè)建設的需要，制定本分院各專業(yè)教師到企業(yè)實踐鍛煉計劃。對擬安排到企業(yè)實踐鍛煉的教師，要提出具體明確的實踐目標，并將完成情況作為考核依據(jù)。②規(guī)范日常管理。下企業(yè)鍛煉的教師應認真書寫工作日志;可以通過在企業(yè)打卡考勤，記錄教師鍛煉情況;③加強過程管理。如實地或電話查訪、組織階段匯報等。人事處會同教務處等行政部門對下企業(yè)教師進行不定期抽查，以確保鍛煉效果。

3.2 增強企業(yè)的社會責任感，實現(xiàn)共贏

企業(yè)雖說應該注重經濟效益，但更應該注重企業(yè)的公眾形象和社會責任。強烈的社會責任感和良好的公眾形象是企業(yè)獲得長遠發(fā)展的必要條件。為高職教師提供鍛煉機會是企業(yè)服務社會的一種很好的形式。企業(yè)可以向鍛煉的教師展示自己的企業(yè)文化，構建良好的企業(yè)形象。教師回到學校后，對企業(yè)進行宣傳，讓很多優(yōu)秀畢業(yè)生來就業(yè)，推動企業(yè)的發(fā)展，最終形成企業(yè)、教師與學校三方共贏的局面。

4 結束語

高職院校專業(yè)教師下企業(yè)鍛煉，是提高教師教學能力和科研能力的重要途徑，也是高職教育發(fā)展的需要。為使教師下企業(yè)鍛煉工作做得扎實而有成效，必須有合理的管理制度和嚴格的督查、考核機制和學校、教師、企業(yè)三方共同努力。

參考文獻

[1] 淡海英.高職院校教師下企業(yè)鍛煉研究與實踐[J].時代農機，2017，?? 44（12）：240.

[2] 朱軍明，蔣麗云.四方聯(lián)動共建高職教師下企業(yè)實踐的良性機制[J].河北職業(yè)教育，2017，1（03）：72-75.

[3] 韓俊玲，于憲樂.淺談高職教師下企業(yè)實踐存在的問題及解決對策[J].科技風，2015（15）：181.

[4] 葉金虎，戴永紅.高職教師頂崗鍛煉評價體系的建立與實施[J].南寧職業(yè)技術學院學報，2016，21（04）：62-65.