杜盼成 繆秋蓮

摘 要：通過旋轉(zhuǎn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制開關(guān)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和工作模式被同時設(shè)定。文章闡述ECO模式（注：ECO 模式為經(jīng)濟模式）下，車輛燃油功率較高而性能損失最低，流量損失小的機理進行分析。

關(guān)鍵詞：ECO模式;節(jié)能;機理分析

中圖分類號：U464? 文獻標識碼：A? 文章編號：1671-7988（2019）12-52-02

Abstract： Through the rotary engine speed control switch， engine speed and working mode is set at the same time. This paper ECO mode （note： ECO mode for economic model）， the minimum loss of car fuel power and high performance， small flow loss mechanism is analyzed.

Keywords： ECO model; energy-saving; mechanism analysis

1 空載狀態(tài)下非經(jīng)濟模式與經(jīng)濟模式發(fā)動機轉(zhuǎn)速與工作模式控制區(qū)別

同一轉(zhuǎn)速下，ECO模式（注：ECO 模式為經(jīng)濟模式）比非ECO模式燃油比率低。同個模式下，液壓泵功率切換電流值ECO模式比非ECO模式小，所需的液壓油ECO模式比非ECO模式少，說明ECO模式比非ECO模式流量損失小[1-3]。

2 ECO模式節(jié)能減排的機理分析

在正常模式下，泵流量為各前端工作裝置操縱桿信號流量需求的簡單求和，假定為Q=A+B。而在ECO模式下，流量需求量為各操縱桿信號流量的均方根，假定為 。由于，因此進行復合操作時，如果操作員要擁有相同的速度即相同流量下，ECO模式比非ECO模式先導操縱桿即MCV閥柱要多傾斜一些。ECO模式比正常模式的閥柱開口面積大。

根據(jù)公式（1），可知相同流量Q時，S增大，△P為壓降減少，截流損失減小。則ECO模式比非ECO模式通過MCV閥的壓降有所減少，減少截流損失，從而達到節(jié)能減排的效果。

3 實驗驗證

實驗設(shè)備：沃爾沃D系列挖掘機電控示教模擬器如圖1所示。

實驗目的：發(fā)動機帶負載后，驗證ECO模式（注：ECO 模式為經(jīng)濟模式）比非ECO模式燃油功率較高而性能損失最低，流量損失小。

實驗結(jié)果：（舉例開關(guān)檔位同在9檔時）

數(shù)據(jù)比對分析：帶負載后，同樣的負載水平下，ECO模式（注：ECO 模式為經(jīng)濟模式）比非ECO模式燃油比率值小，說明ECO模式比非ECO模式發(fā)動機節(jié)能。液壓泵功率切換電流值ECO模式比非ECO模式小，液壓泵需輸出的油ECO模式比非ECO模式少，說明ECO模式比非ECO模式模式流量損失小。

4 結(jié)論

無論是挖掘機空載還是帶載荷，ECO模式比非ECO模式節(jié)能。

參考文獻

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