趙斐斐 姜逢超

摘要：從古至今，人類離不開的話題就是，吃穿住行。隨著21世紀(jì)，新時(shí)代的到來 ，人們不僅對(duì)吃穿住有了更高的要求 ，食物不僅僅是用來填飽肚子，更注重營(yíng)養(yǎng)的合理搭配，衣服除了保暖功能外，還要美觀。通行也一樣，怎能像以前泥濘的小路一樣，那怎么了得。所以我國的市政路橋建設(shè)層出不窮，大街小巷都在進(jìn)行整改，把泥濘小路變成寬廣的水泥路，可是問題隨之而來，人們發(fā)現(xiàn)修好的路還沒過多久，就開始出現(xiàn)裂縫和凹凸不平的現(xiàn)象。橋梁上出現(xiàn)坍塌的事故也屢屢發(fā)生，給人們帶來了不可挽回的損失。到底是什么原因?qū)е逻@些剛剛建好的公路和橋梁沒過多久就問題百出呢？難道投資了很多人力物力和金錢的公路和橋梁注定以后就是這樣了嗎？到底實(shí)施共過程中出現(xiàn)問題了，還是材料有問題呢？有沒有什么解決問題呢？

關(guān)鍵詞：市政路橋，鋼纖維混凝土，應(yīng)用

引言：

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國對(duì)交通道路也越來越重視，交通已經(jīng)比以前更方便了。不管是市政還是農(nóng)村的道路越來越方便人們行走。比如：我的家鄉(xiāng)的變化，在十幾年前，從我們家到縣城里，一路都是泥濘的小路，在天晴的時(shí)候，路上的車子行駛的過程中還好一些，要是遇到刮風(fēng)或者下大雨的情況就糟糕透了，刮風(fēng)會(huì)使得地上的黃土隨風(fēng)飄揚(yáng)，而下過大雨后，路上就沒法行走了，簡(jiǎn)直太泥濘了！后來，國家和村子的村民合伙出資把路修成了水泥路，這樣，再也不怕刮風(fēng)下雨啦。水泥是普通混凝土主要組成部分，同時(shí)也是鋼纖維混凝土的主要組成部分，那么鋼纖維混凝土和普通混凝土有什么區(qū)別？鋼纖維混凝土在市政路橋建設(shè)中又有哪些應(yīng)用呢？本文將從什么是鋼纖維混凝土？其有什么優(yōu)缺點(diǎn)，和其在市政路橋建設(shè)的應(yīng)用進(jìn)行探討。

一、什么是鋼纖維混凝土？

前面我們提到了水泥是普通混凝土和鋼纖維混凝土的重要組成部分，那么什么是普通混凝土呢？ 它分為哪些種類呢？鋼纖維混凝土和普通混凝土有什么聯(lián)系呢？讓我們接著往下看：

1.普通混凝土指以水泥為主要膠凝材料，與水、砂、石子，必要時(shí)摻入化學(xué)外加劑和礦物摻合料，按適當(dāng)比例配合，經(jīng)過均勻攪拌、密實(shí)成型及養(yǎng)護(hù)硬化而成的人造石材?；炷恋姆N類很多。

（1）按膠凝材料不同：水泥混凝土、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；（2）按表觀密度不同：重混凝土、普通混凝土、輕混凝土；（3）按使用功能不同：結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等；（4）按施工工藝不同：噴射混凝土、泵送混凝土、振動(dòng)灌漿混凝土等。

2.那么什么是鋼纖維混凝土呢？和普通的混凝土有什么區(qū)別呢？

鋼纖維混凝土顧名思義是一種復(fù)合材料，就是在普通的混凝土當(dāng)中，加入了亂向分布鋼纖維。當(dāng)然是短的鋼纖維，如果是長(zhǎng)的，混凝土一旦凝固，成啥樣了。其和普通的混凝土的區(qū)別就是提高了普通混凝土的抗拉強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、抗壓韌性和阻礙普通混凝土內(nèi)部裂縫的形成，且具有較好的延性。

二、鋼纖維混凝土有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

在上文中，我們講述了什么是鋼纖維混凝土以及和普通混凝土的區(qū)別。那么鋼纖維混凝土到底有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？

由于鋼纖維是亂向分布的，因此，鋼纖維能夠有效地阻礙混凝土內(nèi)部微裂縫的擴(kuò)展及宏觀裂縫的形成，顯著地改善了混凝土的抗拉、抗彎、抗沖擊及抗疲勞性能，具有較好的延性。鋼纖維是一種特種鋼制成的特種鋼性制品，主要是解決鋪設(shè)鋼筋的復(fù)雜工藝和節(jié)省工期，而且能解決混凝土開裂的問題。

現(xiàn)代施工工藝中，逐漸采用濕噴鋼纖維混凝土來代替普通混凝土，目前使用20-40mm厚0.5mm的鋼纖維。其優(yōu)點(diǎn)是：

1）回彈率相比干噴要低得多，一般在5%-10%；2）鋼纖維之間不產(chǎn)生回彈，使用40mm的鋼纖維時(shí)，也能控制回彈；3）混凝土質(zhì)量均一，通常可達(dá)到55MPA的強(qiáng)度，特殊作業(yè)時(shí)，可達(dá)到100MPA；4）周圍空氣濕潤(rùn)后，能有效減少粉塵；5）作業(yè)安全；6）水灰比小，透水性低；7）不需要防腐蝕處理，可防止電解和加速腐蝕。

缺點(diǎn)是：

1）鋼纖維混凝土其技術(shù)特點(diǎn)是能提高混凝土的韌性和抗拉強(qiáng)度，但是鋼纖維攪拌時(shí)易結(jié)團(tuán)，混凝土和易性差，泵送困難、難以施工且易銹蝕。2）鋼纖維混凝土的自重大、在制造方面使用大量的鋼材，加大了對(duì)鋼材的消耗，增加成本較多。3）鋼纖維在使用過程中破壞形態(tài)主要是被拔出，而不會(huì)被拉斷，這說明鋼纖維的與混凝土的粘附性不足，這會(huì)影響提高混凝土抗拉強(qiáng)度的效果，它增韌增強(qiáng)的原理是當(dāng)裂縫產(chǎn)生后由于鋼材的高模量和單根的高抗拉強(qiáng)度，阻止了裂縫的進(jìn)一步開展；但由于數(shù)量有限，對(duì)微觀裂縫約束效果不大，對(duì)抗?jié)B、凍融等性能提高并不明顯。

4）施工中鋼纖維密度過大，振搗澆注時(shí)往往會(huì)沉于混凝土下部，不可能均勻分布。

三、鋼纖維混凝土在市政路橋建設(shè)中應(yīng)用在哪些方面？

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的交通問題得到了改善，道路由原來的泥濘小路變成了如今的水泥路或者柏油路。水路原來只能通過船進(jìn)行運(yùn)輸貨物或人，如今大大小小的橋不斷建成。而問題也隨之而來，近些年，許多由于橋塌陷而造成的事故層出不窮。比如：①2012年5月13日上午，湖南省岳陽市平江縣梅仙鎮(zhèn)與余坪鄉(xiāng)交界附近一座大橋突然垮塌事故。平江縣交通局黨委書記、局長(zhǎng)毛帥南表示，該垮橋事故原因初步查明，系上游一艘挖沙船只被連日的暴雨引發(fā)的山洪沖下來后，撞擊橋墩所致。②2009年7月15日凌晨1時(shí)33分，津晉高速公路港塘收費(fèi)站800米外匝道橋坍塌，5輛載貨車墜落，造成6人死亡，4人受傷。墜落的5輛貨車中，3輛車運(yùn)載鐵礦石，一輛車運(yùn)載電石灰，一輛車空載。其中，有3輛車的載重達(dá)到120噸以上，而匝道橋的承載能力為重車55噸、掛車120噸。所以，超載共振導(dǎo)致匝道橋倒塌被疑為事故發(fā)生的原因之一。

從上面的案例中不難看出，導(dǎo)致橋發(fā)生坍塌的原因是撞擊和共振。從物理學(xué)的角度分析，對(duì)橋上的汽車在豎直方向進(jìn)行受力分析，汽車受垂直向下的重力和橋?qū)ζ囅蛏系闹С至蓚€(gè)力，當(dāng)支持力小于重力時(shí)，則橋坍塌。從橋的材料屬性來分析的話，那就是其韌性差，脆性強(qiáng)。

四、結(jié)束語

由于鋼纖維混凝土有效的解決了普通混凝土的韌性差、脆性強(qiáng)等等不足的問題，為我國路橋的安全使用提供了保障。近些年，鋼纖維混凝土被廣泛的應(yīng)用在市政路橋建設(shè)方面。同時(shí)，鋼纖維混凝土也存在這自身的缺點(diǎn)，重量大，成本高等等。希望在未來的日子里，我國能夠研發(fā)出能好的混凝土，為我國的繁榮昌盛添加一磚一瓦！

參考文獻(xiàn)：

[1]王潞宏.鋼纖維混凝土施工技術(shù)在市政路橋建設(shè)中的應(yīng)用[J].建筑，2012，10，5.

[2] 王潞宏. 鋼纖維混凝土施工技術(shù)在市政路橋建設(shè)中的應(yīng)用[J]. 建筑， 2012（19）：66-66.