王伯凱

摘 要：隨著無(wú)人機(jī)逐漸普及應(yīng)用于各種地方，無(wú)人機(jī)行業(yè)也在飛速的發(fā)展，并且由于監(jiān)管跟不上行業(yè)發(fā)展的速度，造成了行業(yè)內(nèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊，使安全存在較大的風(fēng)險(xiǎn)。本文通過(guò)分析當(dāng)前中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量現(xiàn)狀，探究無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的主要風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源。

關(guān)鍵詞：無(wú)人機(jī);質(zhì)量;安全風(fēng)險(xiǎn);風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督

無(wú)人機(jī)是近年來(lái)逐漸興起的高端產(chǎn)業(yè)，其主要使通過(guò)無(wú)線電以及智能終端來(lái)對(duì)飛行器進(jìn)行無(wú)人操控。無(wú)人機(jī)在當(dāng)前應(yīng)用的范圍十分廣泛，主要用于城市管理、地質(zhì)勘探、氣象、拍攝以及農(nóng)業(yè)等方面[1]。當(dāng)前無(wú)人機(jī)主要使用的群體有三類，因此也就分為三個(gè)等級(jí)分別是軍用級(jí)無(wú)人機(jī)、消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)以及工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，本次研究的對(duì)象是普通人使用的民用消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，其主要特征是質(zhì)量在7kg以下，并以多旋翼為主[2]。

目前，還沒(méi)有專門(mén)的法律和政策對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量有要求，產(chǎn)品的質(zhì)量要求全憑廠商自己決定，因此部分質(zhì)量低下，容易發(fā)生安全問(wèn)題的無(wú)人機(jī)也就流入到了市場(chǎng)中[3]。為了攫取更多的利益，部分廠家甚至直接使用劣質(zhì)零件制造產(chǎn)品，所生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)存在著嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，造成行業(yè)內(nèi)烏煙瘴氣，讓消費(fèi)者不知道該信任誰(shuí)，并且導(dǎo)致我國(guó)各地都出現(xiàn)了各種由無(wú)人機(jī)質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的安全事故，讓人們對(duì)整個(gè)無(wú)人機(jī)行業(yè)都充滿了猜疑[4]。

1.當(dāng)前無(wú)人機(jī)監(jiān)管情況

一般對(duì)消費(fèi)產(chǎn)品的監(jiān)管都采用監(jiān)督抽查以及風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)的方式，目前我國(guó)還沒(méi)有開(kāi)展過(guò)對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的抽查監(jiān)督，也沒(méi)有相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)能夠?qū)γ裼孟M(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的質(zhì)量進(jìn)行衡量是否達(dá)標(biāo)。

在風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)方面，由國(guó)家質(zhì)檢總局和廣州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局分別進(jìn)行了一次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)工作，所針對(duì)的對(duì)象就是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)。

在廣州市進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)行動(dòng)中，主要是根據(jù)電子產(chǎn)品的通用質(zhì)量要求以及電子產(chǎn)品的電池質(zhì)量要求對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)。在本次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)中，參檢的無(wú)人機(jī)共有15批，主要監(jiān)測(cè)產(chǎn)品的無(wú)線電安全風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境適應(yīng)性、電氣及機(jī)械結(jié)構(gòu)安全性以及電池安全性等多個(gè)方面。結(jié)果檢測(cè)，子啊15批無(wú)人機(jī)產(chǎn)品中的7批產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不合格率達(dá)到了46.67%，這些產(chǎn)品主要使由于其無(wú)線電安全風(fēng)險(xiǎn)以及電池安全性兩個(gè)方面有問(wèn)題才不合格的。具體來(lái)說(shuō)就是這些產(chǎn)品可能會(huì)干擾到航空領(lǐng)域的正常通信以及充電中的劣質(zhì)電池會(huì)出現(xiàn)爆炸、起火。而在國(guó)家質(zhì)檢總局的行動(dòng)中對(duì)30個(gè)批次的無(wú)人機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，其不合格率竟然高達(dá)76.7%，其主要不合格原因也是以信息安全和電池安全方面的問(wèn)題居多。從兩次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)行動(dòng)中可以可看出，我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)產(chǎn)品存在非常大的質(zhì)量安全問(wèn)題，急需國(guó)家和行業(yè)的介入。

2.風(fēng)險(xiǎn)源分析

通過(guò)對(duì)國(guó)家質(zhì)監(jiān)局和廣州市質(zhì)監(jiān)局的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)報(bào)告分析，結(jié)合全國(guó)各地的無(wú)人機(jī)安全事故的報(bào)道以及消費(fèi)者反映情況，可以得出無(wú)人機(jī)的質(zhì)量問(wèn)題主要會(huì)造成人員傷亡以及電池起火引發(fā)的火災(zāi)。而其中主要的風(fēng)險(xiǎn)源是電池安全性、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全性、電磁兼容性、信息安全性以及定位安全性。

2.1電池安全性

在當(dāng)前消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)普遍采用的鋰電池組中存在的最大問(wèn)題就是鋰電池自身的化學(xué)特性。由于鋰電池在使用過(guò)程中其電能和化學(xué)能的轉(zhuǎn)換是相互的，在過(guò)充電和短路的情況下，其化學(xué)副反應(yīng)可能會(huì)出現(xiàn)失控，會(huì)使溫度升高并產(chǎn)生大量的氣體，一旦超過(guò)電池承受的臨界值，就會(huì)發(fā)生起火和爆炸的情況，因此必須要采取完善的保護(hù)電路來(lái)對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)。

2.2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全性

在由無(wú)人機(jī)安全事故的案例中，存在無(wú)人機(jī)螺旋槳對(duì)人員造成傷害的情況。由于無(wú)人機(jī)在飛行的過(guò)程中需要通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，而消費(fèi)及無(wú)人機(jī)較小，其螺旋槳也非常薄，在這種情況下螺旋槳就會(huì)像刀片一樣鋒利，一旦接觸到人體就會(huì)造成巨大的傷害。因此在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上需要對(duì)無(wú)人機(jī)的螺旋槳加裝保護(hù)罩，防止無(wú)人機(jī)在低空飛行以及返航時(shí)造成人員受傷。

2.3電磁兼容性

無(wú)人機(jī)的主要控制方式是通過(guò)無(wú)線電操控和智能設(shè)備操控，而這兩種設(shè)備由很容易受到電磁干擾。在無(wú)人機(jī)飛行的過(guò)程中，很可能會(huì)受到各種其他電子設(shè)備的干擾，使其正常飛行受到影響，甚至可能出現(xiàn)失聯(lián)墜機(jī)的情況，這可能會(huì)嚴(yán)重威脅到人身財(cái)產(chǎn)安全。通常無(wú)人機(jī)在遇到以下電磁環(huán)境時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)失控墜機(jī)的危險(xiǎn)，（1）正常的5GWiFi路由器天線附近;（2）在順時(shí)場(chǎng)強(qiáng)可能達(dá)到20V/m的工業(yè)和商業(yè)環(huán)境;（3）一般的通信基站天線和高壓輸電線1m范圍內(nèi)。由于無(wú)人機(jī)飛行的場(chǎng)所環(huán)境變化非常復(fù)雜，且很容易受到干擾，因此不僅要提高無(wú)人機(jī)的電磁兼容性，也要限制無(wú)人機(jī)的使用場(chǎng)所。

2.4信息安全性

雖然無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，其安全性和穩(wěn)定性也在逐漸提升，但是由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特性就決定著無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的信息安全面臨著嚴(yán)重的威脅，并且由于監(jiān)管與安全標(biāo)準(zhǔn)體系還沒(méi)有跟上無(wú)人機(jī)發(fā)展的腳步，廠商對(duì)信息安全重視程度非常低。在2016年《315晚會(huì)》中黑客就展示了劫持無(wú)人機(jī)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)失控的情況。在當(dāng)前無(wú)人機(jī)產(chǎn)品中，無(wú)人機(jī)本體、云臺(tái)以及操控設(shè)備都存在著嚴(yán)重的安全漏洞，一旦被有心人惡意利用，可能會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的后果。此外，由于許多民用無(wú)人機(jī)都是用來(lái)拍攝照片和視頻，其數(shù)據(jù)安全也是非常重要的，一旦出現(xiàn)問(wèn)題可能會(huì)導(dǎo)致個(gè)人隱私的泄露。

2.5定位安全性

出于對(duì)國(guó)家機(jī)密以及公民人生財(cái)產(chǎn)安全方面的考量，各國(guó)都對(duì)無(wú)人機(jī)在重要場(chǎng)合設(shè)置了禁飛區(qū)，大部分無(wú)人機(jī)在禁飛區(qū)內(nèi)是無(wú)法飛行的，但是有的無(wú)人機(jī)通過(guò)技術(shù)手段可以繞過(guò)這一飛行禁令，通過(guò)GPS定位欺騙在禁飛區(qū)飛行，可能會(huì)對(duì)政府、機(jī)場(chǎng)、軍事基地的安全帶來(lái)嚴(yán)重的威脅。

3結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)分析得出當(dāng)前無(wú)人機(jī)在質(zhì)量上還存在著較大的問(wèn)題，并分析由此可能出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源。由此可見(jiàn)，目前無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展迅速，但是還存在者一系列的監(jiān)管、質(zhì)量問(wèn)題，需要國(guó)家和有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)對(duì)這個(gè)行業(yè)的重視，以保護(hù)產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展以及人民的人生財(cái)產(chǎn)安全。

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