周尚國

摘要：重載車輛是重要的車輛類型，在運行當中對于安全性也具有較高的要求。對此，即需要能夠充分做好存在問題的分析，做好針對性措施的應用。在本文中，將就重載車輛運用安全進行一定的研究。

關鍵詞：重載車輛；運用安全；

1 引言

在我國不斷發(fā)展的過程中，車輛在荷載方面具有了較大的增加，對于行車安全也具有了新的要求。實際上，在重載車輛運行當中，也存在較多安全層面的問題，并因此對檢修難度進行了增加，對此，即需要能夠?qū)υ擁椆ぷ饕鹬匾?，保障行車安全?/p>

2 存在的安全問題

在現(xiàn)今部分地區(qū)重載車輛運行當中，存在的安全問題有：第一，路線基礎條件方面，存在較多連續(xù)緊坡與限制的坡度，對實際運行困難進行了增加，也使得車輛在運行當中存在較大的安全隱患；第二，牽引基礎條件方面，在重載車輛運行當中，需要由多臺機車進行牽引，也使得具體操作存在較大的難度。在車輛車鉤位置，具有復雜的受力結構，在應用中將產(chǎn)生縱向沖擊力，很可能出現(xiàn)脫鉤、斷鉤的問題，以此增加了安全隱患。同時，部分車輛在應用當中也存在超負荷使用的情況，不僅將對部件、零件的磨損程度進行增加，且可能因此導致多種故障問題的發(fā)生；第三，運輸組織方面，部分地區(qū)在基礎條件方面存在不夠完善的情況，能夠提供重載車輛的車站數(shù)量較少。當重載車輛在運行中發(fā)生故障后，在具體救援的有效性、及時性方面存在不足，并因此對車輛運用效率產(chǎn)生影響；第四，基礎操縱條件方面，在運行過程當中，重載車輛的制動力、牽引力也將隨之增加，延長列車空氣制動波速傳時間，在不僅是對沖動可能性的提升，也使得車輛在啟動、坡道制動配合方面具有了較大的難度，很可能出現(xiàn)斷鉤等情況；第五，從檢修條件來看，重載車輛檢修作業(yè)線長、作業(yè)點多，技術人員在數(shù)量以及綜合素質(zhì)上也存在不足的情況。同時，部分檢修點在技術裝備方面存在落后的情況，無法滿足具體維修要求。

3 安全運用措施

3.1 加強技能培訓

作為管理部門，需要充分結合重載車輛運行實際，對專業(yè)的培訓教材進行編制，對檢修經(jīng)驗、方法加強總結，包括有重載車輛運用管理辦法、車輛質(zhì)量補強措施與安全管理措施等，在對車輛檢修標準明確的情況下，保證能夠滿足檢修工作要求。同時，也需要結合檢修單位的具體布置情況，做好對應教育培訓點的設置，做好異地教學、集中培訓等活動的組織，保證培訓活動具有有效、針對的特點。在培訓中，需要能夠針對檢修人員存在的不足進行補強，對車輛在運行當中存在的安全問題進行總結，根據(jù)重載車輛安全標準做好車輛故障排除、應急處理與安全補充措施等知識的培訓。同時，需要能夠積極做好監(jiān)控數(shù)據(jù)分析，對關鍵環(huán)節(jié)做好控制，在實現(xiàn)自身檢修能力提升的基礎上實現(xiàn)車輛的良好控制。

3.2 保證車輛質(zhì)量

對于焊體難點，需要及時挖除損壞部分，在使用鋁板材做好搭接處理后，應用專用拉鉚釘鉚接進行補強處理，如果存在的破損情況較為嚴重，則需要做好板材的更換，通過補強板、鉚接磨耗板增設的方式解決。對于鉚接結構檢修重點，為了避免熱鉚接過程中影響到強度，可以對專用拉鉚釘鉚接結構進行使用，更好的滿足檢修需求。從重載線路站點數(shù)量角度考慮，在檢修當中，可以對運用檢修同固定檢修相結合的方式進行應用，做好檢修設備的完善，不斷提升檢修效率。同時，需要做好作業(yè)環(huán)境的優(yōu)化，在現(xiàn)場工作當中，需要能夠結合實際做好人員配置的優(yōu)化，保證檢修質(zhì)量。此外，也需要對工裝設備性能進行積極的提升，對人才、技術方面加大投入，聯(lián)網(wǎng)運用設備，對車輛檢測點科學布局，在對設備檢修能力提升的情況下做好潛在威脅的消除。

3.3 加強運行維護

在該項工作當中，主要的內(nèi)容包括有：第一，車輛啟動控制。在平道啟動當中，為了對啟動當中形成的車鉤力進行有效的降低，即需要對車鉤進行壓縮處理，在緩解車量制動的情況下逐漸加力進行拉鉤啟動。在大坡道啟動中，操作人員則可以先進行加力，之后對車輛制動進行緩解，在緩解車輛增加的過程也將具有更大的啟動電流，能夠避免車輛在此過程中出現(xiàn)后溜的情況，使起動具有更為平穩(wěn)的特點；第二，車輛平穩(wěn)運行。對于具有較大起伏坡段的地段，當車輛經(jīng)過邊坡點之后，則需要及時根據(jù)道路斷面的變化情況科學調(diào)整、操控機車，對受到坡路變化影響而出現(xiàn)的較大車鉤力情況進行有效的緩解；第三，緩解車輛制動。在行車中，操縱人員可以對動空制動配合的方式進行應用，在調(diào)節(jié)速度的同時做好空氣制動方式的應用，同時對少減壓、早減壓的原則進行把握與實施。在低速運行當中，不得應用緊急制動方式，避免因此出現(xiàn)斷鉤情況；第四，加強相互配合。在車輛操作中，由本務機負責。在車輛啟動后，當候補機司機接收到指令后，在5s內(nèi)即需要提手柄給電。在區(qū)段運行中，需要充分聯(lián)系車輛運行速度，通知補機增減車輛速度。當在2.5%以上的坡道上啟動時，當接到啟動通知、確定壓力回升后，即需要提主手柄。在接觸牽引力當中，本務機車司機即可以通過后補補機、無線調(diào)度通信設備做好溝通，當本務機車獲取牽引力接觸信息后，再對本務機車的牽引力進行緩慢的接觸，保證整個過程操縱具有安全、平穩(wěn)的特點，對車輛沖動情況進行有效的緩解；第五，進行專項檢修。對于車輛在改造當中存在的難度，需要對檢修基地做好設置，之后對維修空間進行拓展，保證車輛檢修工位能夠滿足車型需求，進一步提升維修效率。

4 結束語

在上文中，我們對重載車輛運用安全進行了一定的研究。在未來工作當中，作為管理單位需要能夠結合本地實際情況與車輛運行要求做好科學、完善維修機制的建立，加強人員培訓與考核，細化落實各項機制，保證車輛的運行安全。

參考文獻：

[1]陸昆，吳繼海.淺談鐵路編組站車輛超速原因及解決措施[J].減速頂與調(diào)速技術.2011（01）

[2]錢立新.世界重載鐵路運輸技術的最新進展[J].機車電傳動.2010（01）

[3]高虹，鈕艷華.減速頂系列產(chǎn)品如何適應重載車輛的發(fā)展[J].減速頂與調(diào)速技術.2008（02）