文/本刊記者孫富奇

一談到比亞迪，人們的第一想法總是新能源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者、汽車(chē)行業(yè)的國(guó)之驕傲，但卻殊不知其實(shí)比亞迪有著更多的產(chǎn)業(yè)布局，而這些產(chǎn)業(yè)布局在低調(diào)的同時(shí)，卻也為比亞迪整體品牌價(jià)值的構(gòu)建，貢獻(xiàn)著獨(dú)特的力量。同時(shí)，記者也試圖通過(guò)多行業(yè)視角去揭開(kāi)究竟是比亞迪鑄就了新能源，還是新能源鑄就了比亞迪？

民族驕傲輪子上的筑夢(mèng)之旅

曾幾何時(shí)，國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)一直是國(guó)人眼中的香餑餑，如果能夠開(kāi)上一輛紅旗轎車(chē)，那是倍兒有面子，但隨著外資品牌的引入、合資品牌的興起，純國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)似乎開(kāi)始呈現(xiàn)頹勢(shì)，直至2003年，比亞迪收購(gòu)了西安秦川汽車(chē)有限責(zé)任公司，為日后國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)的騰飛，埋下了一顆希望的種子。

2005年比亞迪F3上市，開(kāi)啟比亞迪在沉淀兩年之后的乘用車(chē)征程；2008年比亞迪F3DM上市，成為全球第一款不依賴專(zhuān)業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車(chē)；2016年，受邀參加聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署創(chuàng)辦的“可持續(xù)發(fā)展顧問(wèn)委員會(huì)”成立儀式，作為唯一受邀車(chē)企并成為委員會(huì)創(chuàng)始成員之一；2018年，連續(xù)3年取得新能源汽車(chē)全球銷(xiāo)量第一。

相信沒(méi)有人會(huì)想到，曾經(jīng)是MOTOROLA、NOKIA鋰離子電池供應(yīng)商的比亞迪會(huì)在汽車(chē)行業(yè)展現(xiàn)出如此強(qiáng)大的實(shí)力，比亞迪通過(guò)自身的不斷研發(fā)創(chuàng)新以及在新能源領(lǐng)域積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，向民族也向世界展示出了“秦、唐、宋、元”極具民族歷史氣息和比亞迪電池技術(shù)特色的嶄新篇章。

飛馳人生軌道上的追逐之姿

或許是從手機(jī)電池供應(yīng)商轉(zhuǎn)型汽車(chē)制造商時(shí)的靈感乍現(xiàn)，又或許是比亞迪永遠(yuǎn)不會(huì)滿足當(dāng)下的企業(yè)精神，當(dāng)在柏油馬路上已經(jīng)達(dá)到一定“奔馳速度”后，比亞迪將目光再次聚焦到了云上交通——云軌、云巴。

當(dāng)前，我國(guó)的乘用車(chē)人均保有率相當(dāng)之高，城市交通壓力與環(huán)保壓力日趨嚴(yán)峻，在國(guó)家推行節(jié)能出行的同時(shí)，比亞迪也在確保自身新能源公交車(chē)、客車(chē)更新迭代的基礎(chǔ)上，組建千人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)5年投入逾50億打造了跨座式單軌“云軌”；歷時(shí)7年耗資近100億打造了具有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、不占用道路資源的立體智能交通系統(tǒng)“云巴”。

二者的區(qū)別在于云軌能夠承載大中型交通運(yùn)量，云巴則在小運(yùn)量交通上具有更大優(yōu)勢(shì)，依托比亞迪在電子、汽車(chē)、新能源領(lǐng)域積累的豐富領(lǐng)先技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，包括車(chē)輛、道岔、軌道梁、行車(chē)自動(dòng)控制、轉(zhuǎn)向架、車(chē)轎耦合等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)比亞迪實(shí)現(xiàn)完全掌握，為中國(guó)開(kāi)辟新的交通出行方式的同時(shí)，有效減少地面交通壓力，同時(shí)也讓城市打造地下、地面和空中的立體化交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)城市交通新升級(jí)，打造軌道上的都市圈擁有更多種可能。

創(chuàng)造探索搬運(yùn)中的無(wú)限可能

就好像是比亞迪標(biāo)志中的Build Your Dream所揭示的一樣，比亞迪在諸多行業(yè)、領(lǐng)域都在描繪著新能源的藍(lán)圖，一幅包羅萬(wàn)象的新能源未來(lái)正在比亞迪的一點(diǎn)一滴努力下成為當(dāng)下。這個(gè)藍(lán)圖中，還有一位不能忽視的成員，這個(gè)成員身披家族傳統(tǒng)的藍(lán)色，蘊(yùn)含著家族歷經(jīng)時(shí)間積累洗盡的鉛華，能夠去解決諸多行業(yè)中的搬運(yùn)難題。

2009年韶關(guān)比亞迪實(shí)業(yè)有限公司成立，標(biāo)志著叉車(chē)項(xiàng)目進(jìn)入啟動(dòng)階段，為了比亞迪的綠色夢(mèng)想，也為了能夠向全行業(yè)提供更好的搬運(yùn)產(chǎn)品，比亞迪戰(zhàn)略性決定介入叉車(chē)領(lǐng)域。從2010年3月到2011年1月，短短10個(gè)月的時(shí)間，比亞迪叉車(chē)從零開(kāi)始，成功研發(fā)出了搭載磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)叉車(chē)產(chǎn)品，首款2.0T電動(dòng)平衡重叉車(chē)正式下線，開(kāi)創(chuàng)了產(chǎn)品的新能源時(shí)代。

如今近10年過(guò)去了，暫且不說(shuō)比亞迪叉車(chē)已經(jīng)服務(wù)了包括醫(yī)藥、倉(cāng)儲(chǔ)、造紙、電商等之多種行業(yè)領(lǐng)域，僅一次“比亞迪新品發(fā)布會(huì)”，就創(chuàng)造了現(xiàn)場(chǎng)1小時(shí)銷(xiāo)量突破1.5萬(wàn)臺(tái)，銷(xiāo)售額突破2.2億元，至活動(dòng)圓滿結(jié)束，創(chuàng)造了線下線上訂單額總計(jì)已超過(guò)3億元的奇跡。

當(dāng)我們回首、去全景式地觀察比亞迪，你會(huì)發(fā)現(xiàn)比亞迪所帶給人們的是新能源的自然與綠色，而它帶給行業(yè)與未來(lái)的，是用新能源去不斷去創(chuàng)造美好的明天。

文末記：

曾經(jīng)看到一篇網(wǎng)上的帖子，帖子內(nèi)容大概講述了三國(guó)時(shí)期的民間傳說(shuō)，說(shuō)諸葛亮三氣周瑜之時(shí)，周瑜問(wèn)了諸葛亮一個(gè)難題——先有雞還是先有蛋？諸葛亮回答說(shuō)：先有雞。周瑜冷笑著說(shuō)沒(méi)有雞哪來(lái)的蛋，諸葛亮卻反問(wèn)到：如果第一個(gè)蛋是種蛋，又哪來(lái)的雞。周瑜一聽(tīng)為之語(yǔ)塞，氣自外生，血從內(nèi)潤(rùn)，開(kāi)始大口地吐血。當(dāng)然，這只是一個(gè)故事，但卻也講述出很多事物的先后邏輯關(guān)系往往并不是那樣的明確。

就好像是比亞迪，究竟是比亞迪鑄就了新能源，還是新能源鑄就了比亞迪？這個(gè)問(wèn)題永遠(yuǎn)不會(huì)有唯一的答案，只能說(shuō)比亞迪與新能源的結(jié)合，成就了彼此，也造就了如今的企業(yè)與未來(lái)。