林樹生

【摘 要】隨著社會的發(fā)展，生產(chǎn)規(guī)模的日益擴(kuò)大，各種類型的起重機(jī)械在企業(yè)的應(yīng)用也越來越廣泛，起重機(jī)械大部分處在有電的作業(yè)環(huán)境，觸電也是起重機(jī)械中常見的傷亡事故。為了保障人員及設(shè)備的安全，接地保護(hù)是起重機(jī)械必不可少的一項(xiàng)電氣保護(hù)措施。正確、良好的接地對保護(hù)人身安全、保障電氣設(shè)備正常運(yùn)行起到十分重要的作用。本文根據(jù)國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及現(xiàn)實(shí)工作中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對起重機(jī)械的接地保護(hù)進(jìn)行闡述說明，討論在實(shí)際檢驗(yàn)工作中該如何解決存在的問題，保障設(shè)備和人身安全。

【關(guān)鍵詞】起重機(jī)械；接地系統(tǒng)；檢驗(yàn)

引言

起重機(jī)械的安全直接關(guān)系到設(shè)備安全和人身安全，電氣接地作為其中重要一環(huán)，在實(shí)際檢驗(yàn)工作中卻發(fā)現(xiàn)許多使用單位沒有正確認(rèn)識其重要性，沒有對起重機(jī)械進(jìn)行接地保護(hù)或接地保護(hù)方式錯誤，致使起重機(jī)械存在嚴(yán)重的安全隱患。

1起重機(jī)械接地保護(hù)的檢驗(yàn)依據(jù)

《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067-2010）第8.8.8條規(guī)定，對于保護(hù)接零系統(tǒng)，起重機(jī)的重復(fù)接地或防雷接地電阻不大于10Ω。對于保護(hù)接地系統(tǒng)接地電阻不大于4Ω。

《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》（TSG Q7015-2016）第C8.9.2.2條規(guī)定，（1）起重機(jī)采用TN接地系統(tǒng)時，PE線重復(fù)接地每一處的接地電阻不大于10Ω；（2）采用TT接地系統(tǒng)時，起重機(jī)設(shè)置漏電保護(hù)裝置，電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分（電源保護(hù)接地線）的接地電阻不大于4Ω；（3）采用IT接地系統(tǒng)時，起重機(jī)電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分（電源保護(hù)接地線）的接地電阻不大于4Ω。

2起重機(jī)械接地保護(hù)的分類

低壓電力網(wǎng)的三類接地型式為TT系統(tǒng)、TN系統(tǒng)及IT系統(tǒng)。前兩類表示中性點(diǎn)直接接地的低壓供電系統(tǒng)，在目前起重機(jī)械的工作環(huán)境中應(yīng)用較為普遍，第三類是表示中性點(diǎn)不接地或通過高阻抗接地，適用于對供電持續(xù)性要求較高的場所。

TT系統(tǒng)：TT系統(tǒng)是電力中性點(diǎn)直接接地，通電設(shè)施裸露可導(dǎo)電部位也直接接地，每一臺設(shè)備彼此獨(dú)立一個接地設(shè)施，也可以若干設(shè)備共享一個接地設(shè)施。一般稱電源的中性點(diǎn)接地為工作接地，設(shè)備裸露可導(dǎo)電部位接地稱為保護(hù)接地。

TN系統(tǒng)：TN系統(tǒng)就是電力中性點(diǎn)直接接地，設(shè)備裸露可導(dǎo)電部位與電力中性點(diǎn)直接電氣連接的系統(tǒng)。TN系統(tǒng)根據(jù)單相漏電問題變成單相短路問題，并通過短路保護(hù)來切斷電源實(shí)行保護(hù)，TN系統(tǒng)根據(jù)中性導(dǎo)體和保護(hù)導(dǎo)體的組合情況可分為：TN-C系統(tǒng)、TN-S系統(tǒng)和TN-C-S系統(tǒng)。

IT系統(tǒng)：IT系統(tǒng)是電源的中性點(diǎn)沒有接地或者中性點(diǎn)通過阻抗接地，用電設(shè)施裸露在外可能導(dǎo)電部位直接接地系統(tǒng)，一般IT系統(tǒng)能具備中性線，但不提倡配置中性線，假如配置了中性線，在系統(tǒng)中中性線無論哪一點(diǎn)出現(xiàn)接地問題，該系統(tǒng)將不再是IT系統(tǒng)，而變成了TT系統(tǒng)。在IT系統(tǒng)里，連接設(shè)施裸露可導(dǎo)電部位與接地導(dǎo)線，為PE線。

3起重機(jī)械整體金屬結(jié)構(gòu)接地的檢驗(yàn)

接地檢驗(yàn)一般可分為電氣設(shè)備接地檢驗(yàn)和金屬結(jié)構(gòu)（或大車軌道）接地檢驗(yàn)兩個部分。

起重機(jī)械電氣設(shè)備的接地，是以起重機(jī)整體金屬結(jié)構(gòu)作為接地干線的。因此，起重機(jī)電氣設(shè)備的接地，就是使電氣設(shè)備正常時不帶電的金屬外殼與起重機(jī)與起重機(jī)的整體金屬結(jié)構(gòu)相連接。整體金屬結(jié)構(gòu)之間采用非焊接連接時，應(yīng)另設(shè)接地干線或跨接線。因金屬結(jié)構(gòu)表面涂有油漆或腐蝕時，可能造成不可靠的電氣連接，電氣設(shè)備外殼應(yīng)設(shè)接地支線。

起重機(jī)整體金屬結(jié)構(gòu)的接地檢驗(yàn)，接地有兩方面含義，即接地保護(hù)或接零保護(hù)。起重機(jī)是采取接地保護(hù)還是接零保護(hù)，要根據(jù)供電電網(wǎng)的條件來決定。

起重機(jī)供電電源為中性點(diǎn)直接接地的低壓系統(tǒng)時，起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)采取接零保護(hù)，就是把金屬結(jié)構(gòu)與供電電網(wǎng)的零線連接起來，當(dāng)起重機(jī)上的電氣設(shè)備因絕緣破壞發(fā)生漏電碰到金屬外殼時，可以借零線形成單相短路，產(chǎn)生足夠大的短路電流，迫使線路上的保護(hù)裝置迅速動作，切除故障電源。即我們上面所述的TN系統(tǒng)。當(dāng)電氣設(shè)備裸露可導(dǎo)電部分直接接地，此接地點(diǎn)在電氣上獨(dú)立于電源端的接地點(diǎn)，則為TT系統(tǒng)。此系統(tǒng)當(dāng)發(fā)生故障時，電流較小不足以使保護(hù)裝置動作，容易造成電擊事故，故應(yīng)設(shè)置漏電保護(hù)器。

起重機(jī)供電電源為中性點(diǎn)不接地的低壓系統(tǒng)時，電氣設(shè)備要要采取接地保護(hù)，就是把電氣設(shè)備的金屬外殼直接與接地裝置相連接，這種低壓供電電源系統(tǒng)的范圍很小，相線對地電容較小，容抗很大，當(dāng)發(fā)生單相接地短路時，單相短路電流很小，假如按9A考慮，采用接地保護(hù)的電氣設(shè)備金屬外殼對地電壓按36V計(jì)算，則接地電阻應(yīng)不得大于4Ω。因此，接地電阻不大于4Ω時，一旦起重機(jī)上電氣設(shè)備發(fā)生碰殼，金屬結(jié)構(gòu)的對地電壓不會超過36V，是安全的。即我們上面所述的IT系統(tǒng)。

4起重機(jī)械的現(xiàn)場檢驗(yàn)

在針對起重機(jī)械接地保護(hù)電路檢驗(yàn)的時候，首先判定供電變壓器中性點(diǎn)是否直接接地?？稍诠╇娮儔浩魈幱^察，也可根據(jù)與起重機(jī)同一供電電源的其他用電設(shè)備有無零線和是否接零判斷。在檢驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)某些起重設(shè)備的進(jìn)線端雖然是四芯或五芯電纜，但往往起重機(jī)的導(dǎo)電滑線部分只有三芯。由于用戶單位對起重機(jī)的接地保護(hù)不夠重視或認(rèn)識不足，往往只接了三相而做為零線保護(hù)線的一項(xiàng)沒有接入，或者直接在起重機(jī)進(jìn)線端剪斷，并且起重機(jī)的整體金屬結(jié)構(gòu)沒有進(jìn)行保護(hù)接地。像這樣沒有可靠接地保護(hù)的起重設(shè)備，很容易出現(xiàn)漏電導(dǎo)致傷人事故。

此類問題提出整改時，檢驗(yàn)人員應(yīng)首先建議企業(yè)更換四芯或者五芯滑線，這樣作為零線保護(hù)線的一項(xiàng)可以直接與起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)相連，作為保護(hù)接零。由于保護(hù)接零可以使漏電保護(hù)裝置靈敏可靠的動作，這樣大大提高了起重設(shè)備的安全性能，零線進(jìn)入車間之前，或在車間配電屏處，或者在起重機(jī)處，應(yīng)重復(fù)接地，接地電阻實(shí)測不大于10Ω。測量時，應(yīng)把零線從重復(fù)接地體上斷開。距離供電變壓器中性點(diǎn)接地裝置或零線其他接地點(diǎn)不大于50m時，零線可不必重復(fù)接地。值得我們注意的是如果用戶單位的供電系統(tǒng)是三相五線制（即TN-S），那么工作零線是不允許進(jìn)行重復(fù)接地的。不允許重復(fù)接地是因?yàn)槿绻行跃€重復(fù)接地，三相五線制漏電保護(hù)檢測就不準(zhǔn)確，無法起到準(zhǔn)確的保護(hù)作用。

當(dāng)遇到相對老舊的起重機(jī)使用的仍然是三芯的滑觸線，在實(shí)際整改過程中會有困難。有的用戶會提出不更換滑線的內(nèi)芯數(shù)，直接把保護(hù)線的一端接在大車軌道上。認(rèn)為大車和軌道始終相連，把大車軌道作為保護(hù)線的回路?！镀鹬貦C(jī)械安全規(guī)程》（GB6067-2010）第8.8.2條中規(guī)定“起重機(jī)械本體的金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)與供電線路的保護(hù)導(dǎo)線可靠連接。起重機(jī)械的鋼軌可連接到保護(hù)接地電路上。但是，它們不能取代從電源到起重機(jī)械的保護(hù)導(dǎo)線?！?考慮到大車軌道的接頭縫隙和長度以及大車車輪和軌道接觸電阻的問題，是不能簡單的把保護(hù)線接在大車軌道上。

綜上所述，規(guī)范的接地系統(tǒng)既能保障設(shè)備的正常運(yùn)行，同時也保障使用人員的人身安全。起重機(jī)使用單位一定要增強(qiáng)日常巡查及維護(hù)，保證起重機(jī)的電氣設(shè)施與金屬結(jié)構(gòu)能安全科學(xué)的接地。管理上規(guī)范規(guī)章制度，編制科學(xué)的自檢操作規(guī)范，定期檢查接線系統(tǒng)外觀及對接地電阻的測量，預(yù)防為主，才能保障安全高效的使用設(shè)備。

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（作者單位：廣東省特種設(shè)備檢測研究院汕頭檢測院）