郭海嘯

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國交通運輸建設得到了快速的發(fā)展，高速公路對經(jīng)久耐用、美觀大方等方面提出了較高要求。因而在高速公路沿線隔離柵型式的選擇上，既要考慮隔離柵對于功能方面的要求，更要考慮隔離柵能否與高速公路沿線景觀相融這一美觀因素。在高速上選用的新型刺鋼絲隔離柵，具有功能優(yōu)良、安裝便捷、外觀大方的優(yōu)點，新型刺鋼絲隔離柵與沿線的景觀協(xié)調一致，充分美化了公路環(huán)境，為駕駛者的出行保駕護航。本文針對新型刺鋼絲隔離柵的施工進行了詳細的分析。

關鍵詞：新型刺鋼絲隔離柵;高速公路;應用

為了確保車輛能夠在道路上安全，快速和舒適地行駛，工人必須在公路邊界的兩側設置不同類型的隔離柵。隔離柵是防止行人、牲畜等進入高速公路，對在高速公路上行駛的車輛造成重大安全風險，防止高速公路兩側的人非法進入高速的重要設施。

經(jīng)過多年的改革和積累，中國的基礎設施已經(jīng)具有相當大的優(yōu)勢。為了全方位地了解中國的高速網(wǎng)絡，一些高速公路的防護項目在材料和設計方面已逐步發(fā)展。研究和調查表明：目前，通行的高速公路由于各種原因被損壞。例如，由于舊隔離柵的安裝不穩(wěn)定、材料選擇不當、設計缺陷或人為損壞，不僅給高速公路建設造成了重大經(jīng)濟損失，而且嚴重危害了交通安全。另一方面，名為“綠色高速公路與人文高速公路”的進一步高速公路建設項目正在全面準備中。因此，高速公路的實際防護要求日益增加。同時為了高速公路體現(xiàn)很好的景觀特征，道路的景觀在高速公路使用者的眼中不斷出現(xiàn)，因此隔離柵也已成為高速公路景觀的一部分。隔離柵作為確保高速公路上使用者安全、美觀和隔離的有效手段，由于其堅固性、易維護性、便利性、美觀性等指標而日益受到使用者的青睞。

1刺鐵絲隔離柵組成及特點

刺鐵絲隔離柵主要采用刺鐵絲和立柱組合使用，做護欄網(wǎng)使用，起到隔離防護的作用。刺繩也可配合護欄網(wǎng)使用，架在護欄的上方，多用在變電站，飛機場等地。隔離柵根據(jù)刺繩的材質可分為鍍鋅與包塑兩種，鍍鋅分為電鍍鋅與熱鍍鋅，包塑顏色為墨綠色與草綠色，刺繩上的刺絲能夠起到嚇阻，高效防護的效果。主要用于高速公路，軍事管理區(qū)，封山育林，植物園，區(qū)域分界，果園圍網(wǎng)等高防護性地方，其產(chǎn)品主要優(yōu)點是安裝簡易，施工速度快。刺繩主要規(guī)格是最常用的刺繩型號為12#x14#、14#x14#兩種，刺絲長度為1-2.5cm，常為25公斤一捆。

2刺絲隔離柵施工要點分析

2.1刺鐵絲隔離柵布設概況

刺鐵絲隔離柵在公路地界線以內30cm處設置，普通路段采用刺鋼絲，并根據(jù)生長環(huán)境和條件配合使用掛草或綠籬，互通區(qū)、服務區(qū)采用焊接網(wǎng)，全線隔離柵應進行全封閉布設，在遇到橋梁通道或天然障礙物時應斷開封死，不應留有人、畜進入的空隙，如遇到小涵洞或小障礙物時隔離柵應直接跨過。本項目設計中采用了鍍鋅焊接網(wǎng)和刺鋼絲網(wǎng)相配合使用的形式，在互通區(qū)和服務區(qū)前后一定范圍采用鍍塑焊接網(wǎng)，在其他路段采用刺鋼絲網(wǎng)。

2.2結構類型

焊接網(wǎng)隔離柵由立柱、網(wǎng)片、斜支撐及緊固件等組成。每一卷焊接網(wǎng)長度為30米，刺線每捆165米，可根據(jù)實際情況隨意裁剪，這樣可以使隔離柵能夠在保證連續(xù)性的同時，仍能夠很好的與地面形狀相配合。焊接網(wǎng)的立柱采用異性鋼管立柱，間距為3.0米，每隔30米設置一個端頭立柱，并配合設置兩個斜支撐。網(wǎng)片與異型鋼管立柱之間采用高強不銹鋼絲進行連接。刺鋼絲隔離柵由立柱、斜撐、刺鋼絲、串聯(lián)鋼絲、花蘭螺栓、綁扎鋼絲等組成。立柱采用槽鋼立柱，刺鋼絲網(wǎng)與槽鋼之間通過鋼掛鉤連接，鋼絲采用φ2.5鋼絲，立柱間距為3米每隔30米設置一處兩向斜撐每隔90米設置一個三向斜撐。

2.3基礎施工

2.3.1基礎施工方法：

基礎采用現(xiàn)場澆筑，基坑采用人工開挖，不能用人工開挖的巖石部分采用風鎬或風槍打淺孔輔以弱爆破，開挖上部土質坑壁放坡，下部巖石坑壁垂直。

基坑開挖邊坡坡度視地質情況而定，基坑尺寸應滿足基坑輪廓。安裝混凝土基礎前及時檢驗基坑尺寸、平面位置及地面平整度和密實度，隨即進行基礎施工。

2.3.2基底檢驗：

灌筑基礎混凝土前，對基坑進行隱蔽工程檢查，檢查的內容為：①基底平面位置、標高是否符合規(guī)范要求。②基底土質是否與規(guī)范相符，承載力是否滿足規(guī)范要求。③基底有無積水、雜物、松散土質，是否清潔、平整。

2.3.3基底處理：

基底為干土時，應將其濕潤。過濕土應在基底設計標高下夯填一層碎石層。基底面為巖石時，加以濕潤，鋪一層水泥砂漿，砂漿凝結前進行基礎混凝土施工。

2.3.4基礎混凝土澆筑：

基底開挖到位后不得長期暴露，應盡快澆筑混凝土基礎，基礎澆筑時要保證其位置、穩(wěn)定性及標高;立柱混凝土基礎尺寸及斜撐混凝土基礎尺寸均見施工圖設計結構圖。

2.4隔離柵立柱及斜撐施工方法

立柱及斜撐切、焊完畢后，進行電鍍鋅處理，運至現(xiàn)場澆筑混凝土埋設。

2.5隔離柵網(wǎng)片及刺鋼絲施工方法

按照規(guī)范要求進行網(wǎng)片焊接、加工，加工完畢后進行外部處理。運至現(xiàn)場掛網(wǎng)安裝，之后進行刺鋼絲的安裝。

在放樣和定位工作完成的基礎上，根據(jù)要求進行基礎及立柱施工，而后進行網(wǎng)片安裝施工，最后進行刺鋼絲施工。

2.6施工順序

（1）基礎工程

采用全路段分段施工，施工過程中根據(jù)直線原則，同時又要對不平整地形，盡量整成直線平坡或斜坡，使結構上不要有太大起伏，確定基礎位置，進行基坑開挖、澆筑基礎，然后進行回填。

（2）立柱工程

隔離柵立柱及斜撐均為冷彎等邊槽鋼，立柱及斜撐的焊接必須在電鍍前完成。立柱及斜撐制作完畢后，根據(jù)基礎施工情況進行安裝。

（3）網(wǎng)片及刺鋼絲安裝工程

網(wǎng)片、刺鋼絲安裝工程由網(wǎng)片、刺鋼絲、緊固件、連接件等組成。網(wǎng)片安裝嚴格按照圖紙要求分段進行施工，待網(wǎng)片施工完畢后進行刺鋼絲的安裝。

2.7施工工藝

（1）焊接網(wǎng)隔離柵

1）所有鋼構件內外表面均作先熱浸鍍鋅再涂塑的防腐處理措施，立柱、斜撐柱單面鍍鋅量為270g/m2，緊固件單面鍍鋅量為120g/m2，網(wǎng)片鍍鋅量為45g/m2;涂塑層的材料為聚酯，塑層厚度大于0.076mm。

2）焊接網(wǎng)片橫絲采用低碳鋼材，力學性能符合YB/T5294中規(guī)定;縱絲采用高強度鋼絲，其強度不低于650MPa-850MPa。

3）立柱采用焊接鋼管制作，其化學成分和機械性能營滿足GB/T13793的規(guī)定，立柱間距為3.0m，端頭立柱設置間距為30m，并配合設置一組縱向斜撐，凡拐角處設置一個橫向斜撐柱。立柱基礎混凝土強度達到70%以后，進行網(wǎng)片安裝。

（2）刺鋼絲隔離柵

1）所有鋼構件內外表面均應在加工焊接成型后作熱浸鍍鋅防腐處理，立柱斜撐單面鍍鋅量為500g/m2，緊固件單面鍍鋅量為350g/m2，刺絲鍍鋅量為110g/m2。

2）刺鋼絲采用低碳鋼材，力學性能符合YB/T5294中規(guī)定。

3）立柱采用冷彎等邊型鋼制作，其化學成分和機械性能營應滿足GB/T700的規(guī)定，立柱間距為3.0m，兩個雙向斜撐間距為30m，兩個三向斜撐間距為90m，凡拐角處設置一個橫向斜撐柱。

4）刺鋼絲安裝時要從端頭立柱開始，刺鋼絲之間要平行、平直;繃緊后用鋼絲與立柱上的鉤扣綁扎固定，橫向與斜向刺鋼絲相交處也要用鋼絲綁扎。

3結束語

高速公路的快速發(fā)展對公路運行安全提出了更高的要求，刺鋼絲隔離柵是一種新型防護設施技術，本文針對刺鋼絲隔離柵的使用特點與施工要點進行了詳細的論述，希望為高速公路的防護建設提供技術參考。

參考文獻：

[1]?冀志國.新型刺鋼絲隔離柵在長臨高速的應用[J].四川建材，2017（12）.

（作者單位：江蘇泓益交通工程有限公司）