滿令培

摘 要：瀝青作為當(dāng)前道路橋梁施工最為常見的材料，其本身具有良好的性能，但在外在因素的干擾下，容易產(chǎn)生路面裂縫，需要我們及時加以處理，本文對道路橋梁瀝青路面裂縫施工處理技術(shù)進行簡單的分析。

關(guān)鍵詞：處理技術(shù)；道路橋梁；瀝青路面；裂縫

1 道路橋梁瀝青路面裂縫的主要類型

1.1橫向裂縫

橫向裂縫是道路橋梁瀝青路面一種常見的裂縫類型，其主要分為兩種，一是載荷性裂縫，另一種是非載荷性裂縫，衡量裂縫的產(chǎn)生多半是設(shè)計施工時遺留的問題，當(dāng)路面出現(xiàn)積水的情況，路面就會因拱度不足而無法將積水排除，隨著積水路面車輛的奔馳，車輛高速轉(zhuǎn)動的車輪與積水路面進行接觸，其就會產(chǎn)生一種較大的雙向壓力，這種壓力會及時的傳送到道路的路面上，從而導(dǎo)致路面產(chǎn)生橫向裂縫。

1.2縱向裂縫

縱向裂縫產(chǎn)生的主要原因也是施工問題，具體如下，一是實際的施工過程中未對路基進行壓實，對壓實工作缺乏一定的把控，未壓實產(chǎn)生的最顯著問題就是路基壓實不均勻，缺乏對路基壓實工作的把控，導(dǎo)致出現(xiàn)該問題，導(dǎo)致通車后路面產(chǎn)生巨大壓力，導(dǎo)致路基下沉從而產(chǎn)生縱向裂縫。一些工程為了能夠使工期加快，在建設(shè)施工中錯誤的采用了半填半夯的施工方法，這種方式雖然能夠有效地加快工期，但歲導(dǎo)致路面在使用中不能承受車載壓力，從而導(dǎo)致縱向裂縫產(chǎn)生。

1.3表面龜裂

龜裂一般是指不規(guī)則的裂縫，其指縫一般為三毫米以上，多條裂縫的縫距十厘米以下，整體面積在一米二以上的塊狀裂縫。龜裂一般產(chǎn)生的主要原因是整體強度不足。整體道路橋梁路面強度不足會會使路面存在局部軟化的情況，從而導(dǎo)致整體穩(wěn)定性不足。此外，超載荷的使用并且缺乏對路面的養(yǎng)護，這會導(dǎo)致瀝青表面產(chǎn)生老化，從而形成龜裂裂縫。

2 道路橋梁工程瀝青路面裂縫產(chǎn)生的主要原因

2.1施工工藝不足

事實上，如果對道路橋梁瀝青路面進行規(guī)范化的施工，瀝青路面一般質(zhì)量都可以得到保證，出現(xiàn)裂縫的概率會很小，但是如果在施工中要對設(shè)計、施工等不夠重視，施工工藝不足，就很可能產(chǎn)生裂縫。因此，我們要從源頭做好控制，在施工過程中加強施工工藝的規(guī)范化操作，積極推動施工質(zhì)量的提升。

2.2施工材料問題

道路橋梁是當(dāng)前現(xiàn)代交通建設(shè)中的一項重要工程，因此瀝青路面一定要具備合格的動力載荷，這樣才能夠確保道路使用的安全、長久。很多瀝青路面的載荷主要是與材料有著密切的關(guān)系的，當(dāng)前道路橋梁瀝青路面施工工程的瀝青路面材質(zhì)上還不達標，常見的有瀝青材料溫度的適應(yīng)能力不足等，例如，瀝青路面溫度適應(yīng)力不足，當(dāng)施工使用過程中出現(xiàn)高溫天氣，瀝青路面就會產(chǎn)生軟化問題，這時如果有外力的作用就會導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。

2.3養(yǎng)護因素

當(dāng)?shù)缆窐蛄簽r青路面施工結(jié)束后，一般需要經(jīng)過一段時間的路面養(yǎng)護，然后才能投入使用。瀝青的養(yǎng)護相比其他材質(zhì)要簡單的多，一般來說我們需要對路面進行定期巡查，確保路面的清潔，路面的濕潤度和溫度能夠控制在一定的范圍內(nèi)。同時，我們需要針對裂縫做一個預(yù)防性的養(yǎng)護，當(dāng)前養(yǎng)護工作普遍缺乏預(yù)防性養(yǎng)護，一些甚至存在養(yǎng)護不當(dāng)?shù)那闆r，因此造成了瀝青路面裂縫的產(chǎn)生。

3 道路橋梁瀝青路面裂縫施工處理技術(shù)

3.1做好預(yù)防工作

道路橋梁瀝青路面裂縫的預(yù)防：

一是要對瀝青層和碎石層之間的粘度進行增強。我國道路橋梁施工中使用的碎石材料往往都是酸性的，這也導(dǎo)致了瀝青與碎石的粘著性較低，我們可以在瀝青施工中加入一些抗剝落劑，切實增強瀝青與碎石之間的粘度，通過增加物力性質(zhì)來改善該問題。在抗剝落劑使用的過程中，我們要加強溫度的掌握，從而有效地提升抗剝落劑的性能。

二是施工過程中對道路橋梁路面進行優(yōu)化。我們一般可以采取以下幾個措施，一是對排水系統(tǒng)進行優(yōu)化，在設(shè)計施工過程中著重考慮地區(qū)雨水量的問題，對于雨水量較大的地區(qū)要做好排水系統(tǒng)，防止道路橋梁路面存在大量的積水。二是要加強防水層的設(shè)計，在瀝青路面鋪設(shè)完畢后我們要對瀝青路面進行防水層處理，盡量減小雨水對路面的侵蝕，從而減少裂縫的出現(xiàn)。

三是加強施工環(huán)節(jié)的監(jiān)控，做好預(yù)防控制工作

做好施工環(huán)節(jié)的監(jiān)控這是減少道路橋梁瀝青路面裂縫最有效地控制工作，我們一是要做好施工圖紙的符合工作，建立起嚴格的監(jiān)管制度，確保施工質(zhì)量得到保證，碎玉不符合施工標準的作用要及時進行重新施工。二是要利用獎懲制度激發(fā)施工人員的責(zé)任心，對于施工較好的給予獎勵，對于施工存在問題的扣發(fā)績效。三是要加強后續(xù)的修護工作，當(dāng)?shù)缆窐蛄撼霈F(xiàn)質(zhì)量問題時應(yīng)及時進行修補，避免問題擴大。

3.2做好路面裂縫的修補工作

道路橋梁瀝青路面裂縫的處理技術(shù)主要有兩個：

一是使用硅酮耐候密封膠修補技術(shù)，這是一種處理路面裂縫較為使用的技術(shù)。該技術(shù)使用的關(guān)鍵是尋則正確的密封膠，硅酮耐候密封膠修補技術(shù)主要是因為使用了硅酮腦后密封膠，該膠體具有良好的性能，其延展性、防水性、抗老化性能都十分良好，使用該膠能夠有效地對路面裂縫進行處理。在操作中，我們要積極遵循該修補技術(shù)的操作原則，做好灌注等工作，有效的發(fā)揮該技術(shù)的性能。

二是化學(xué)壓漿修補技術(shù)，該技術(shù)當(dāng)前被廣泛的應(yīng)用在瀝青路面裂縫的修補中。該方法就是使用化學(xué)的方法將原本產(chǎn)生的裂縫進行消除處理。其使用過程中，主要是利用兩種液態(tài)的高聚物作為原料來對道路橋梁瀝青路面裂縫進行填補，同時借助加壓加熱的方法利用鉆孔將高聚物壓到陸敏基層的裂縫中，當(dāng)壓入后兩種高聚物能夠產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)從而生成堅硬的固體，進而實現(xiàn)填補裂縫的最終目的。通過充分利用這些瀝青路面裂縫的修補技術(shù)來對道路裂縫進行及時的修補，避免裂縫產(chǎn)生問題逐漸增大影響道路的使用、降低道路的壽命。

4 總結(jié)

道路橋梁瀝青路面裂縫施工處理技術(shù)能夠有效地提高道路橋梁的質(zhì)量，對于提高道路使用性能方面有著積極地幫助，我們要做好相關(guān)預(yù)防工作，從源頭降低裂縫產(chǎn)生的幾率，當(dāng)問題出現(xiàn)以后采取有效的技術(shù)進行及時的修補，不斷提升的道路的使用性能。

參考文獻

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[2]徐鈴森.道路橋梁瀝青路面裂縫施工處理技術(shù)研究[j].道路橋梁.2019（2）.