楊建軍

奕炫在8月初正式開始預(yù)售，預(yù)售價格定在了7.49萬-10.99萬元，也許是瞄準(zhǔn)對手的價格，也許是出于巧合，這個預(yù)售價格和吉利繽瑞的售價區(qū)間非常接近。相信在奕炫上市之時，還會適當(dāng)?shù)氐蛡€一兩千塊，這么看來，奕炫絕對是給繽瑞一個掃堂腿的節(jié)奏。

價格因素在這一目標(biāo)消費(fèi)群絕對是起著至關(guān)重要的作用，他們買車更加精打細(xì)算，少花幾千塊能買到什么配置，什么動力水平，油耗多少等等，當(dāng)然還包括這車有沒有眼緣。如果把繽瑞和奕炫放在一起，我相信大多數(shù)人會認(rèn)為奕炫的設(shè)計更加運(yùn)動，這也符合風(fēng)神賦予這款車的特質(zhì)。風(fēng)神就是要把奕炫打造成一款強(qiáng)調(diào)駕駛感的車型，為此他們還把它帶到了CTCC中國杯組的比賽中進(jìn)行磨練，就在前不久，車隊獲得了紹興站的冠軍。再多說一下，CTCC中國杯組對于車輛的改裝非常有限，除了加裝必要的安全結(jié)構(gòu)外，可以說和原廠車極為接近，所以十分考量量產(chǎn)車的操控性能和調(diào)校功底。

可能現(xiàn)在很多人還在糾結(jié)后懸架多連桿和扭力梁的基礎(chǔ)特性，不避諱的說奕炫就是采用了后懸架扭力梁的結(jié)構(gòu)，但就是這種結(jié)構(gòu)經(jīng)過工程團(tuán)隊的調(diào)校，依然可以發(fā)揮出最大的運(yùn)動效果，在封閉場地內(nèi)做緊急變線和繞樁的過程中可以感受到懸架對于車身側(cè)傾的抑制效果，同時還可以保持很出色的循跡性，后懸架的反應(yīng)很靈敏。城市路況中，車內(nèi)舒適性也達(dá)到這一級別車應(yīng)有的水平。奕炫誕生于全新的CMP平臺，這一平臺是東風(fēng)全新的模塊化平臺，這個最新的平臺也為奕炫奠定了良好的基礎(chǔ)。未來，這一平臺還會拓展出更多的可能性，比如EV系列，PHEV系列，在不久的將來這些產(chǎn)品有可能會陸續(xù)產(chǎn)出。

1.0T，1.5T兩款發(fā)動機(jī)作出奕炫的動力單元，正好也與繽瑞相呼應(yīng)。其中1.0T發(fā)動機(jī)在2018年的“中國心”十佳發(fā)動機(jī)評選當(dāng)中也是成功獲獎，這款發(fā)動機(jī)的功率、扭矩分別是92kW和196Nm，升功率和升扭矩水平與日、美同排量發(fā)動機(jī)旗鼓相當(dāng)，在未使用平衡軸的情況下，仍舊可以得到相當(dāng)不錯的NVH性能。目前，雖說這款車的整備質(zhì)量還未對外公布，但就試駕感受來說，1.0T發(fā)動機(jī)的動力已經(jīng)足可以滿足目標(biāo)用戶的需求。為其匹配的6速DCT在動力傳遞過程中表現(xiàn)積極，動力銜接較為平順，只是在初段結(jié)合時會有輕微抖動感，這一情況相信在正式量產(chǎn)時會得到妥善解決。2018年這款1.0T發(fā)動機(jī)量產(chǎn)之時，就已經(jīng)滿足了國6b排放法規(guī)要求，這也從側(cè)面證明這款發(fā)動機(jī)燃燒效能達(dá)到了最優(yōu)。

從目標(biāo)用戶購車角度來看，配置所占的比重會很高。如何比？比哪些？相信每個人心中都有自己的算盤。從目前的趨勢來看，基礎(chǔ)性配置已經(jīng)達(dá)到普及的程度，像是一鍵啟動、無鑰匙進(jìn)入、中控大屏幕、皮質(zhì)座椅，這些已經(jīng)不足為奇，主動安全配置也幾乎是全系標(biāo)配了。人工智能車機(jī)的裝載每家企業(yè)都有自己的特點(diǎn)，奕炫的這套車機(jī)系統(tǒng)采用了WindLink系統(tǒng)，包括智能語音控制、大數(shù)據(jù)分析路況、各種生活應(yīng)用軟件的植入等。它的頂配車型上還會有L2級別的輔助駕駛，在試駕途中，TJA&HWA交通擁堵輔助&高速公路駕駛輔助系統(tǒng)、ACC-S&G帶自動啟停式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志識別系統(tǒng)等功能以出色的表現(xiàn)讓大家留下了深刻的印象?？梢哉f在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)方面，奕炫做到了人無我有，人有我強(qiáng)的程度。

從試駕情況來看，奕炫的產(chǎn)品力絕對不低于它的直接對手繽瑞。9月風(fēng)神奕炫將正式上市，在市場下行的壓力下，這款車型也將肩負(fù)起重要的使命。