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        關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同的物流管理研究

        2019-10-20 13:39:22張雪斌
        商情 2019年44期
        關(guān)鍵詞:物流管理物聯(lián)網(wǎng)

        【摘要】物流就字面意義上而言,指的就是物品的運(yùn)輸和流動(dòng),但是隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展,現(xiàn)代意義已經(jīng)完全不同了,不僅包含著倉(cāng)儲(chǔ),環(huán)境管理,同時(shí)還有配送等多方面的高要求。這些環(huán)節(jié)都是緊密聯(lián)系,相互協(xié)調(diào)的,一旦有某一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生問(wèn)題,可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)物流整體出現(xiàn)消極的情況?,F(xiàn)代人對(duì)生活的要求越來(lái)越高,也造成了現(xiàn)在越來(lái)越復(fù)雜的物流管理需求,導(dǎo)致傳統(tǒng)的物流管理水平難以滿足現(xiàn)在的理想標(biāo)準(zhǔn)。本文主要以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ),探究在現(xiàn)代新興技術(shù)下多維度協(xié)同管理機(jī)制的應(yīng)用。

        【關(guān)鍵詞】物流管理? 物聯(lián)網(wǎng)? 多維度協(xié)同

        從目前物流管理的大環(huán)境來(lái)看,物流管理系統(tǒng)構(gòu)成越來(lái)越復(fù)雜,相比較傳統(tǒng)的管理模式,現(xiàn)代的管理標(biāo)準(zhǔn)也有了更高的要求。其中值得注意的是,由于電子商務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng),才使得物流產(chǎn)業(yè)能夠快速發(fā)展和壯大,因此,想要更好的時(shí)間物流管理的新模式,必須要記住電子商務(wù)。而電子商務(wù)也給人們帶來(lái)了超前的服務(wù)體驗(yàn),物流管理只有以電子商務(wù)為平臺(tái)去拓寬和發(fā)展自身的優(yōu)勢(shì),才能夠?qū)崿F(xiàn)以物聯(lián)網(wǎng)為中心,多維度協(xié)同下的物流管理機(jī)制。

        一、物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理中存在的問(wèn)題

        (一)信息融合管理人無(wú)法滿足實(shí)際需求

        物聯(lián)網(wǎng)可以將各類進(jìn)行數(shù)字化的匯總,不需要再運(yùn)用人工模式進(jìn)行記錄,在很大程度上實(shí)現(xiàn)了物流管理的高效性,同時(shí)也將傳統(tǒng)的物流管理轉(zhuǎn)變?yōu)榱宋锪餍畔⒐芾恚辉賰H僅只是局限于“物流”這一單方面的理解上,而是構(gòu)成了更加立體的展示物流運(yùn)作的體系。但是,物聯(lián)網(wǎng)雖然在理論上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了相應(yīng)的功能,但就其真正的效果而言并不理想,也并不符合物流管理的需要。其中最主要的問(wèn)題在于,信息融合的過(guò)程中存在著大量參數(shù)的不確定性,而我們現(xiàn)有的算法不足以支撐這種復(fù)雜的體系。所以,每當(dāng)出現(xiàn)這種問(wèn)題,就需要使用者對(duì)信息進(jìn)行二次處理,就要花費(fèi)更多的時(shí)間,不利于物流管理系統(tǒng)的總效率提升。

        (二)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的信息化建設(shè)問(wèn)題

        在信息化建設(shè)的過(guò)程中,物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的信息化建設(shè)還存在著三大類問(wèn)題。首先,就是信息體系復(fù)雜的問(wèn)題?,F(xiàn)代物流供應(yīng)所涉及的產(chǎn)品越來(lái)越多,但是當(dāng)前的技術(shù)仍然是射頻技術(shù),能夠識(shí)別的信息種類有限,已經(jīng)不符合目前產(chǎn)品增多的趨勢(shì)。其次,就是成本相對(duì)較高的問(wèn)題。在技術(shù)不變產(chǎn)品種類卻大大增加的情況下,會(huì)大大增加物流管理的成本,使得物流信息只能夠采取節(jié)點(diǎn)反饋的方式,無(wú)法對(duì)所有的信息做到及時(shí)反饋,也難以滿足效率最大化的需求。最后,就是標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題。由于物流領(lǐng)域沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一,導(dǎo)致現(xiàn)代信息技術(shù)也沒(méi)有模塊化的方式,來(lái)構(gòu)建物流管理系統(tǒng),在一定程度上也造成了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的混亂。

        (三)物流資源的調(diào)度系統(tǒng)控制水平,不能滿足物聯(lián)網(wǎng)需求

        當(dāng)信息技術(shù)存在缺陷時(shí),就會(huì)導(dǎo)致管理效率難以提升。但是就實(shí)際情況來(lái)說(shuō),信息技術(shù)的不足同時(shí)也限制著物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和發(fā)展,其中最主要的,就是在于資源調(diào)度和協(xié)調(diào)控制方面有問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)體系必須借助信息技術(shù)為主導(dǎo),通過(guò)安排尋找最優(yōu)方案才能夠發(fā)出物流調(diào)度的需求。但是,但物流調(diào)度接到需求后,就需要相應(yīng)的信息技術(shù)為支撐,但卻由于人類因素或者硬件條件的限制,往往在調(diào)度上會(huì)有很大的延遲現(xiàn)象。

        二、物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下,提高多維度協(xié)同物流管理發(fā)展水平的有效措施

        (一)加快物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng)新

        雖然我國(guó)物流管理技術(shù)在不斷的發(fā)展和創(chuàng)新,相對(duì)已經(jīng)達(dá)到了先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn),但是與其物流管理的切合度還不足,難以實(shí)現(xiàn)物流管理的高效性。因此,要想更好的在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下,實(shí)現(xiàn)多維度協(xié)同物流管理,就必須要不斷創(chuàng)新新方法,去深入探究和改善物聯(lián)網(wǎng)在物流產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用。首先,可以從加強(qiáng)以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的資源協(xié)調(diào)管理模式入手,使得資源協(xié)調(diào)管理模式能夠最大程度的符合現(xiàn)有的人文特征,同時(shí)避免理論和管理最優(yōu)化的沖突。其次,必須不斷優(yōu)化和改善信息技術(shù)的管理模式,例如射頻技術(shù)的識(shí)別功能等等。如果仍然沿用傳統(tǒng)的射頻技術(shù),很可能就會(huì)導(dǎo)致物流管理系統(tǒng)的滯后性。只有不斷的優(yōu)化和改善信息技術(shù),才能夠在物聯(lián)網(wǎng)使用的過(guò)程中,實(shí)現(xiàn)更加高效的管理。最后,我國(guó)的人工智能也在不斷的發(fā)展,在物流管理的過(guò)程中,完全可以引用人工智能模式,用機(jī)器人代替人力,不僅可以實(shí)現(xiàn)物流管理和功能的全面優(yōu)化,同時(shí)還節(jié)省了人力和物力,大大增加了物流管理的效率。

        (二)加快我國(guó)物流信息化的發(fā)展

        就現(xiàn)在我國(guó)物流管理的進(jìn)程來(lái)看,信息化成本并不高,但同時(shí)也存在著諸多的問(wèn)題。要想更好地解決這個(gè)問(wèn)題,可以先構(gòu)建一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)體系,建立相關(guān)管理標(biāo)準(zhǔn)。只有實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理,才能夠在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下真正實(shí)現(xiàn)多維度協(xié)同物流管理的這一模式,真正實(shí)現(xiàn)跨越式的進(jìn)步。其次,還可以構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),對(duì)外提供統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù),不僅有利于提升物流的效率,同時(shí),還能夠達(dá)成一致的物流管理標(biāo)準(zhǔn),促進(jìn)物流管理產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。最后,任何事物都是在不斷發(fā)展,物流管理也是一樣,必須要不斷探索全新的商業(yè)模式,增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)的收益能力,才能促使物流產(chǎn)業(yè)的不斷變革和發(fā)展。

        (三)優(yōu)化物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下,資源調(diào)度以及協(xié)調(diào)控制應(yīng)用

        在傳統(tǒng)的物流管理模式中,人力因素一定會(huì)對(duì)物流管理的效益產(chǎn)生影響。所以,就當(dāng)前的物流產(chǎn)業(yè)資源復(fù)雜化的特征而言,必須要不斷整合當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)的管理優(yōu)勢(shì),例如,方案的優(yōu)化以及信息的調(diào)整等等,只有不斷尋求最有效的管理模式,才能真正實(shí)現(xiàn)多維度協(xié)同下的物流管理。同時(shí)還可以合理的將物聯(lián)網(wǎng)與人工智能結(jié)合起來(lái),使用智能機(jī)器人來(lái)代替人力,能夠大大節(jié)省物流成本同時(shí),還可以提高效率,在精準(zhǔn)度上也比人力提高了不少,人工智能對(duì)物流管理而言無(wú)疑是最重要的發(fā)展方向之一。

        三、總結(jié)

        綜上所述,雖然我國(guó)當(dāng)前在物流產(chǎn)業(yè)有了一定的成就,但同時(shí)還存在著許多問(wèn)題,自身管理方面也有不足之處。物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用不僅可以提高現(xiàn)代物流行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)速率,同時(shí)也對(duì)物流行業(yè)的多維度系統(tǒng)管理產(chǎn)生了巨大的影響。但就當(dāng)前的物流管理模式而言,已經(jīng)顛覆了傳統(tǒng)的物流運(yùn)轉(zhuǎn)方式,而向新的物聯(lián)網(wǎng)模式轉(zhuǎn)變。作為現(xiàn)代物流企業(yè)的一分子,我們必須要抓住機(jī)遇,不斷創(chuàng)新和改善自身的管理模式,才能夠在未來(lái)的社會(huì)市場(chǎng)中取得理想的成績(jī)。

        參考文獻(xiàn):

        [1]邱劍鋒.物聯(lián)網(wǎng)背景下多維路協(xié)同物流管理[J].經(jīng)營(yíng)與管理,2016,(01).

        [2]蒲思琦.物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的多維度協(xié)同物流管理問(wèn)題分析[J].旅游縱覽(下半月),2015,(06).

        作者簡(jiǎn)介:張雪斌(1983-),男,漢族,重慶市萬(wàn)州區(qū)人,講師,碩士,重慶三峽職業(yè)學(xué)院,研究方向:物流管理。

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