【摘要】物流就字面意義上而言，指的就是物品的運輸和流動，但是隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，現(xiàn)代意義已經(jīng)完全不同了，不僅包含著倉儲，環(huán)境管理，同時還有配送等多方面的高要求。這些環(huán)節(jié)都是緊密聯(lián)系，相互協(xié)調(diào)的，一旦有某一個環(huán)節(jié)發(fā)生問題，可能會導(dǎo)致整個物流整體出現(xiàn)消極的情況。現(xiàn)代人對生活的要求越來越高，也造成了現(xiàn)在越來越復(fù)雜的物流管理需求，導(dǎo)致傳統(tǒng)的物流管理水平難以滿足現(xiàn)在的理想標準。本文主要以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，探究在現(xiàn)代新興技術(shù)下多維度協(xié)同管理機制的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】物流管理? 物聯(lián)網(wǎng)? 多維度協(xié)同

從目前物流管理的大環(huán)境來看，物流管理系統(tǒng)構(gòu)成越來越復(fù)雜，相比較傳統(tǒng)的管理模式，現(xiàn)代的管理標準也有了更高的要求。其中值得注意的是，由于電子商務(wù)的爆發(fā)式增長，才使得物流產(chǎn)業(yè)能夠快速發(fā)展和壯大，因此，想要更好的時間物流管理的新模式，必須要記住電子商務(wù)。而電子商務(wù)也給人們帶來了超前的服務(wù)體驗，物流管理只有以電子商務(wù)為平臺去拓寬和發(fā)展自身的優(yōu)勢，才能夠?qū)崿F(xiàn)以物聯(lián)網(wǎng)為中心，多維度協(xié)同下的物流管理機制。

一、物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理中存在的問題

（一）信息融合管理人無法滿足實際需求

物聯(lián)網(wǎng)可以將各類進行數(shù)字化的匯總，不需要再運用人工模式進行記錄，在很大程度上實現(xiàn)了物流管理的高效性，同時也將傳統(tǒng)的物流管理轉(zhuǎn)變?yōu)榱宋锪餍畔⒐芾恚辉賰H僅只是局限于“物流”這一單方面的理解上，而是構(gòu)成了更加立體的展示物流運作的體系。但是，物聯(lián)網(wǎng)雖然在理論上已經(jīng)實現(xiàn)了相應(yīng)的功能，但就其真正的效果而言并不理想，也并不符合物流管理的需要。其中最主要的問題在于，信息融合的過程中存在著大量參數(shù)的不確定性，而我們現(xiàn)有的算法不足以支撐這種復(fù)雜的體系。所以，每當出現(xiàn)這種問題，就需要使用者對信息進行二次處理，就要花費更多的時間，不利于物流管理系統(tǒng)的總效率提升。

（二）物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的信息化建設(shè)問題

在信息化建設(shè)的過程中，物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的信息化建設(shè)還存在著三大類問題。首先，就是信息體系復(fù)雜的問題。現(xiàn)代物流供應(yīng)所涉及的產(chǎn)品越來越多，但是當前的技術(shù)仍然是射頻技術(shù)，能夠識別的信息種類有限，已經(jīng)不符合目前產(chǎn)品增多的趨勢。其次，就是成本相對較高的問題。在技術(shù)不變產(chǎn)品種類卻大大增加的情況下，會大大增加物流管理的成本，使得物流信息只能夠采取節(jié)點反饋的方式，無法對所有的信息做到及時反饋，也難以滿足效率最大化的需求。最后，就是標準不統(tǒng)一的問題。由于物流領(lǐng)域沒有一個統(tǒng)一，導(dǎo)致現(xiàn)代信息技術(shù)也沒有模塊化的方式，來構(gòu)建物流管理系統(tǒng)，在一定程度上也造成了市場競爭的混亂。

（三）物流資源的調(diào)度系統(tǒng)控制水平，不能滿足物聯(lián)網(wǎng)需求

當信息技術(shù)存在缺陷時，就會導(dǎo)致管理效率難以提升。但是就實際情況來說，信息技術(shù)的不足同時也限制著物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和發(fā)展，其中最主要的，就是在于資源調(diào)度和協(xié)調(diào)控制方面有問題。物聯(lián)網(wǎng)體系必須借助信息技術(shù)為主導(dǎo)，通過安排尋找最優(yōu)方案才能夠發(fā)出物流調(diào)度的需求。但是，但物流調(diào)度接到需求后，就需要相應(yīng)的信息技術(shù)為支撐，但卻由于人類因素或者硬件條件的限制，往往在調(diào)度上會有很大的延遲現(xiàn)象。

二、物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，提高多維度協(xié)同物流管理發(fā)展水平的有效措施

（一）加快物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng)新

雖然我國物流管理技術(shù)在不斷的發(fā)展和創(chuàng)新，相對已經(jīng)達到了先進的標準，但是與其物流管理的切合度還不足，難以實現(xiàn)物流管理的高效性。因此，要想更好的在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，實現(xiàn)多維度協(xié)同物流管理，就必須要不斷創(chuàng)新新方法，去深入探究和改善物聯(lián)網(wǎng)在物流產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用。首先，可以從加強以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的資源協(xié)調(diào)管理模式入手，使得資源協(xié)調(diào)管理模式能夠最大程度的符合現(xiàn)有的人文特征，同時避免理論和管理最優(yōu)化的沖突。其次，必須不斷優(yōu)化和改善信息技術(shù)的管理模式，例如射頻技術(shù)的識別功能等等。如果仍然沿用傳統(tǒng)的射頻技術(shù)，很可能就會導(dǎo)致物流管理系統(tǒng)的滯后性。只有不斷的優(yōu)化和改善信息技術(shù)，才能夠在物聯(lián)網(wǎng)使用的過程中，實現(xiàn)更加高效的管理。最后，我國的人工智能也在不斷的發(fā)展，在物流管理的過程中，完全可以引用人工智能模式，用機器人代替人力，不僅可以實現(xiàn)物流管理和功能的全面優(yōu)化，同時還節(jié)省了人力和物力，大大增加了物流管理的效率。

（二）加快我國物流信息化的發(fā)展

就現(xiàn)在我國物流管理的進程來看，信息化成本并不高，但同時也存在著諸多的問題。要想更好地解決這個問題，可以先構(gòu)建一個物聯(lián)網(wǎng)體系，建立相關(guān)管理標準。只有實現(xiàn)標準化管理，才能夠在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下真正實現(xiàn)多維度協(xié)同物流管理的這一模式，真正實現(xiàn)跨越式的進步。其次，還可以構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)平臺，對外提供統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，不僅有利于提升物流的效率，同時，還能夠達成一致的物流管理標準，促進物流管理產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。最后，任何事物都是在不斷發(fā)展，物流管理也是一樣，必須要不斷探索全新的商業(yè)模式，增強物流產(chǎn)業(yè)的收益能力，才能促使物流產(chǎn)業(yè)的不斷變革和發(fā)展。

（三）優(yōu)化物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，資源調(diào)度以及協(xié)調(diào)控制應(yīng)用

在傳統(tǒng)的物流管理模式中，人力因素一定會對物流管理的效益產(chǎn)生影響。所以，就當前的物流產(chǎn)業(yè)資源復(fù)雜化的特征而言，必須要不斷整合當前物聯(lián)網(wǎng)的管理優(yōu)勢，例如，方案的優(yōu)化以及信息的調(diào)整等等，只有不斷尋求最有效的管理模式，才能真正實現(xiàn)多維度協(xié)同下的物流管理。同時還可以合理的將物聯(lián)網(wǎng)與人工智能結(jié)合起來，使用智能機器人來代替人力，能夠大大節(jié)省物流成本同時，還可以提高效率，在精準度上也比人力提高了不少，人工智能對物流管理而言無疑是最重要的發(fā)展方向之一。

三、總結(jié)

綜上所述，雖然我國當前在物流產(chǎn)業(yè)有了一定的成就，但同時還存在著許多問題，自身管理方面也有不足之處。物聯(lián)網(wǎng)的運用不僅可以提高現(xiàn)代物流行業(yè)的運轉(zhuǎn)速率，同時也對物流行業(yè)的多維度系統(tǒng)管理產(chǎn)生了巨大的影響。但就當前的物流管理模式而言，已經(jīng)顛覆了傳統(tǒng)的物流運轉(zhuǎn)方式，而向新的物聯(lián)網(wǎng)模式轉(zhuǎn)變。作為現(xiàn)代物流企業(yè)的一分子，我們必須要抓住機遇，不斷創(chuàng)新和改善自身的管理模式，才能夠在未來的社會市場中取得理想的成績。

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作者簡介：張雪斌（1983-），男，漢族，重慶市萬州區(qū)人，講師，碩士，重慶三峽職業(yè)學(xué)院，研究方向：物流管理。