【摘要】物流就字面意義上而言，指的就是物品的運(yùn)輸和流動(dòng)，但是隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，現(xiàn)代意義已經(jīng)完全不同了，不僅包含著倉(cāng)儲(chǔ)，環(huán)境管理，同時(shí)還有配送等多方面的高要求。這些環(huán)節(jié)都是緊密聯(lián)系，相互協(xié)調(diào)的，一旦有某一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生問(wèn)題，可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)物流整體出現(xiàn)消極的情況?，F(xiàn)代人對(duì)生活的要求越來(lái)越高，也造成了現(xiàn)在越來(lái)越復(fù)雜的物流管理需求，導(dǎo)致傳統(tǒng)的物流管理水平難以滿足現(xiàn)在的理想標(biāo)準(zhǔn)。本文主要以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，探究在現(xiàn)代新興技術(shù)下多維度協(xié)同管理機(jī)制的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】物流管理? 物聯(lián)網(wǎng)? 多維度協(xié)同

從目前物流管理的大環(huán)境來(lái)看，物流管理系統(tǒng)構(gòu)成越來(lái)越復(fù)雜，相比較傳統(tǒng)的管理模式，現(xiàn)代的管理標(biāo)準(zhǔn)也有了更高的要求。其中值得注意的是，由于電子商務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，才使得物流產(chǎn)業(yè)能夠快速發(fā)展和壯大，因此，想要更好的時(shí)間物流管理的新模式，必須要記住電子商務(wù)。而電子商務(wù)也給人們帶來(lái)了超前的服務(wù)體驗(yàn)，物流管理只有以電子商務(wù)為平臺(tái)去拓寬和發(fā)展自身的優(yōu)勢(shì)，才能夠?qū)崿F(xiàn)以物聯(lián)網(wǎng)為中心，多維度協(xié)同下的物流管理機(jī)制。

一、物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理中存在的問(wèn)題

（一）信息融合管理人無(wú)法滿足實(shí)際需求

物聯(lián)網(wǎng)可以將各類進(jìn)行數(shù)字化的匯總，不需要再運(yùn)用人工模式進(jìn)行記錄，在很大程度上實(shí)現(xiàn)了物流管理的高效性，同時(shí)也將傳統(tǒng)的物流管理轉(zhuǎn)變?yōu)榱宋锪餍畔⒐芾恚辉賰H僅只是局限于“物流”這一單方面的理解上，而是構(gòu)成了更加立體的展示物流運(yùn)作的體系。但是，物聯(lián)網(wǎng)雖然在理論上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了相應(yīng)的功能，但就其真正的效果而言并不理想，也并不符合物流管理的需要。其中最主要的問(wèn)題在于，信息融合的過(guò)程中存在著大量參數(shù)的不確定性，而我們現(xiàn)有的算法不足以支撐這種復(fù)雜的體系。所以，每當(dāng)出現(xiàn)這種問(wèn)題，就需要使用者對(duì)信息進(jìn)行二次處理，就要花費(fèi)更多的時(shí)間，不利于物流管理系統(tǒng)的總效率提升。

（二）物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的信息化建設(shè)問(wèn)題

在信息化建設(shè)的過(guò)程中，物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的信息化建設(shè)還存在著三大類問(wèn)題。首先，就是信息體系復(fù)雜的問(wèn)題?，F(xiàn)代物流供應(yīng)所涉及的產(chǎn)品越來(lái)越多，但是當(dāng)前的技術(shù)仍然是射頻技術(shù)，能夠識(shí)別的信息種類有限，已經(jīng)不符合目前產(chǎn)品增多的趨勢(shì)。其次，就是成本相對(duì)較高的問(wèn)題。在技術(shù)不變產(chǎn)品種類卻大大增加的情況下，會(huì)大大增加物流管理的成本，使得物流信息只能夠采取節(jié)點(diǎn)反饋的方式，無(wú)法對(duì)所有的信息做到及時(shí)反饋，也難以滿足效率最大化的需求。最后，就是標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題。由于物流領(lǐng)域沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一，導(dǎo)致現(xiàn)代信息技術(shù)也沒(méi)有模塊化的方式，來(lái)構(gòu)建物流管理系統(tǒng)，在一定程度上也造成了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的混亂。

（三）物流資源的調(diào)度系統(tǒng)控制水平，不能滿足物聯(lián)網(wǎng)需求

當(dāng)信息技術(shù)存在缺陷時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致管理效率難以提升。但是就實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，信息技術(shù)的不足同時(shí)也限制著物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和發(fā)展，其中最主要的，就是在于資源調(diào)度和協(xié)調(diào)控制方面有問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)體系必須借助信息技術(shù)為主導(dǎo)，通過(guò)安排尋找最優(yōu)方案才能夠發(fā)出物流調(diào)度的需求。但是，但物流調(diào)度接到需求后，就需要相應(yīng)的信息技術(shù)為支撐，但卻由于人類因素或者硬件條件的限制，往往在調(diào)度上會(huì)有很大的延遲現(xiàn)象。

二、物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，提高多維度協(xié)同物流管理發(fā)展水平的有效措施

（一）加快物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng)新

雖然我國(guó)物流管理技術(shù)在不斷的發(fā)展和創(chuàng)新，相對(duì)已經(jīng)達(dá)到了先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)，但是與其物流管理的切合度還不足，難以實(shí)現(xiàn)物流管理的高效性。因此，要想更好的在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)多維度協(xié)同物流管理，就必須要不斷創(chuàng)新新方法，去深入探究和改善物聯(lián)網(wǎng)在物流產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用。首先，可以從加強(qiáng)以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的資源協(xié)調(diào)管理模式入手，使得資源協(xié)調(diào)管理模式能夠最大程度的符合現(xiàn)有的人文特征，同時(shí)避免理論和管理最優(yōu)化的沖突。其次，必須不斷優(yōu)化和改善信息技術(shù)的管理模式，例如射頻技術(shù)的識(shí)別功能等等。如果仍然沿用傳統(tǒng)的射頻技術(shù)，很可能就會(huì)導(dǎo)致物流管理系統(tǒng)的滯后性。只有不斷的優(yōu)化和改善信息技術(shù)，才能夠在物聯(lián)網(wǎng)使用的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)更加高效的管理。最后，我國(guó)的人工智能也在不斷的發(fā)展，在物流管理的過(guò)程中，完全可以引用人工智能模式，用機(jī)器人代替人力，不僅可以實(shí)現(xiàn)物流管理和功能的全面優(yōu)化，同時(shí)還節(jié)省了人力和物力，大大增加了物流管理的效率。

（二）加快我國(guó)物流信息化的發(fā)展

就現(xiàn)在我國(guó)物流管理的進(jìn)程來(lái)看，信息化成本并不高，但同時(shí)也存在著諸多的問(wèn)題。要想更好地解決這個(gè)問(wèn)題，可以先構(gòu)建一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)體系，建立相關(guān)管理標(biāo)準(zhǔn)。只有實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，才能夠在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下真正實(shí)現(xiàn)多維度協(xié)同物流管理的這一模式，真正實(shí)現(xiàn)跨越式的進(jìn)步。其次，還可以構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，對(duì)外提供統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，不僅有利于提升物流的效率，同時(shí)，還能夠達(dá)成一致的物流管理標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)物流管理產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。最后，任何事物都是在不斷發(fā)展，物流管理也是一樣，必須要不斷探索全新的商業(yè)模式，增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)的收益能力，才能促使物流產(chǎn)業(yè)的不斷變革和發(fā)展。

（三）優(yōu)化物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，資源調(diào)度以及協(xié)調(diào)控制應(yīng)用

在傳統(tǒng)的物流管理模式中，人力因素一定會(huì)對(duì)物流管理的效益產(chǎn)生影響。所以，就當(dāng)前的物流產(chǎn)業(yè)資源復(fù)雜化的特征而言，必須要不斷整合當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)的管理優(yōu)勢(shì)，例如，方案的優(yōu)化以及信息的調(diào)整等等，只有不斷尋求最有效的管理模式，才能真正實(shí)現(xiàn)多維度協(xié)同下的物流管理。同時(shí)還可以合理的將物聯(lián)網(wǎng)與人工智能結(jié)合起來(lái)，使用智能機(jī)器人來(lái)代替人力，能夠大大節(jié)省物流成本同時(shí)，還可以提高效率，在精準(zhǔn)度上也比人力提高了不少，人工智能對(duì)物流管理而言無(wú)疑是最重要的發(fā)展方向之一。

三、總結(jié)

綜上所述，雖然我國(guó)當(dāng)前在物流產(chǎn)業(yè)有了一定的成就，但同時(shí)還存在著許多問(wèn)題，自身管理方面也有不足之處。物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用不僅可以提高現(xiàn)代物流行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)速率，同時(shí)也對(duì)物流行業(yè)的多維度系統(tǒng)管理產(chǎn)生了巨大的影響。但就當(dāng)前的物流管理模式而言，已經(jīng)顛覆了傳統(tǒng)的物流運(yùn)轉(zhuǎn)方式，而向新的物聯(lián)網(wǎng)模式轉(zhuǎn)變。作為現(xiàn)代物流企業(yè)的一分子，我們必須要抓住機(jī)遇，不斷創(chuàng)新和改善自身的管理模式，才能夠在未來(lái)的社會(huì)市場(chǎng)中取得理想的成績(jī)。

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作者簡(jiǎn)介：張雪斌（1983-），男，漢族，重慶市萬(wàn)州區(qū)人，講師，碩士，重慶三峽職業(yè)學(xué)院，研究方向：物流管理。