安托山停車場(chǎng)

軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)控制中心（NOCC）

深云車輛段

一、工程概況

深圳市城市軌道交通7號(hào)線工程是深圳市軌道交通三期工程的重大項(xiàng)目之一，線路橫跨南山、福田、羅湖三大中心區(qū)的主要居住區(qū)與就業(yè)區(qū)，對(duì)完善深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便市民出行具有重要意義。

深圳市城市軌道交通7號(hào)線起于南山區(qū)西麗湖站，終于羅湖區(qū)太安站，采用地下敷設(shè)方式，線路全長(zhǎng)30.2公里，共設(shè)車站28座（其中換乘站12座，三層站14座），新建深云車輛段、安托山停車場(chǎng)各一處，全線設(shè)西麗、僑城東、體育北三座主變電所，同步實(shí)施深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)控制中心（NOCC）。7號(hào)線車輛采用A型車6列編組，最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)。

工程于2012年10月23日正式開工，2016年7月6日全線通過(guò)竣工驗(yàn)收，總投資257.2億元。

華強(qiáng)北站

軌道及道岔

區(qū)間隧道及軌道

二、科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用

1.創(chuàng)建了繁華商業(yè)區(qū)超大規(guī)模地下空間與地鐵車站合建及既有車站擴(kuò)建施工技術(shù)，攻克了超寬管線群下大傾角基巖、入巖深度大的地連墻施工技術(shù)難題，攻克了運(yùn)營(yíng)車站擴(kuò)建條件下樁基的受力轉(zhuǎn)換及新舊車站結(jié)構(gòu)共同受力體系，確保了運(yùn)營(yíng)安全。

2.首次建立了極小凈距重疊盾構(gòu)隧道同步下穿既有高速鐵路多重近接控制技術(shù)，研制了上下盾構(gòu)隧道可同步施工的移動(dòng)式支撐臺(tái)車，形成了重疊盾構(gòu)隧道“先下后上準(zhǔn)同步”工法，實(shí)現(xiàn)了高鐵不減速運(yùn)營(yíng)條件下2m凈距重疊盾構(gòu)隧道下穿高鐵軌道群的成功案例。

3.提出了礦山法隧道下穿、側(cè)穿建構(gòu)筑物及盾構(gòu)先導(dǎo)洞冷凍法擴(kuò)挖施工新技術(shù)，確保了盾構(gòu)先導(dǎo)洞冷凍法擴(kuò)挖的施工安全。

4.研發(fā)形成了地鐵快速鋪軌成套技術(shù)，可縮短月鋪軌時(shí)間5天，鋪軌速度提高60%。

工程從2016年通車運(yùn)營(yíng)以來(lái)，運(yùn)行良好，成功實(shí)現(xiàn)通過(guò)地鐵建設(shè)帶動(dòng)城市整體功能升級(jí)與改造，取得了顯著的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。工程獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)及多項(xiàng)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、專利授權(quán)64項(xiàng)（發(fā)明專利5項(xiàng)）、省部級(jí)工法55項(xiàng)、發(fā)表論文150篇、出版專著4部。

三、獲獎(jiǎng)情況

1.2016年度深圳市勘察設(shè)計(jì)行業(yè)協(xié)會(huì)第十七屆深圳市優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)評(píng)選（軌道交通工程設(shè)計(jì)）一等獎(jiǎng)。

2.2016～2017年度中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)。

3.2015年度廣東省建筑業(yè)協(xié)會(huì)廣東省優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程。

4.2018年度深圳建筑業(yè)協(xié)會(huì)深圳市優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。