楊中魏

摘 要：經(jīng)濟(jì)水平提升帶來民眾生活質(zhì)量提升，目前我國人均汽車擁有量已經(jīng)位于世界前列。在汽車運(yùn)行過程中，各種技術(shù)不但能夠保障汽車使用，更能夠?qū)κ褂闷嚨挠脩魩肀憷?。本文便結(jié)合現(xiàn)階段的電子技術(shù)、智能化技術(shù)進(jìn)行分析，研究在汽車中存在的電子信息、智能化技術(shù)，分析其技術(shù)應(yīng)用與技術(shù)的未來發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電子信息技術(shù)；智能化技術(shù)；汽車；技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展

1 引言

汽車是人們出行過程中常見的交通工具。在我國，汽車的數(shù)量隨著經(jīng)濟(jì)水平直線上升。在此背景下，汽車中的技術(shù)也是越來越新穎、越來越具有實(shí)用性?，F(xiàn)階段，計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展帶來的一系列技術(shù)也被切實(shí)應(yīng)用在汽車中，使汽車具有各種各樣的新式功能，為使用汽車的人們帶來更大的便利。下文將分析電子信息、智能化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用，分析其未來發(fā)展趨勢。

2 汽車電子信息技術(shù)的應(yīng)用概況

就目前情況而言，在汽車建造、使用過程中出現(xiàn)的電子信息技術(shù)主要可以分為三種。分別為汽車安全模塊中的電子信息技術(shù)、汽車音頻識(shí)別過程中的電子信息技術(shù)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中的電子信息技術(shù)。

2.1 汽車安全模塊中的電子信息技術(shù)應(yīng)用

首先，圍繞汽車安全模塊中的電子信息技術(shù)展開分析，在汽車配套系統(tǒng)的使用過程中，操作人員在汽車出廠前即對(duì)安全模塊系統(tǒng)進(jìn)行安裝調(diào)試，確保其能夠使用。在使用過程中，安全模塊可以分為主動(dòng)與被動(dòng)，在主動(dòng)方面中存在的電子信息技術(shù)應(yīng)用較多。以實(shí)際為例，主動(dòng)安全模塊中出現(xiàn)的技術(shù)，如全球定位系統(tǒng)、車輛狀態(tài)控制系統(tǒng)等均能產(chǎn)生實(shí)際作用，在汽車行駛過程中通過電子信息技術(shù)中的實(shí)時(shí)信息傳輸部分對(duì)汽車的各個(gè)方面進(jìn)行控制，獲取相關(guān)信息。在汽車行駛狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)、重要部件工作狀態(tài)的獲取方面，電子信息技術(shù)能夠及時(shí)將對(duì)應(yīng)信息傳輸?shù)教幚碥浖?，在汽車運(yùn)行過程中對(duì)車輛信息進(jìn)行全方位監(jiān)控，保障汽車的安全使用。

被動(dòng)安全模塊主要是對(duì)汽車使用過程中的用戶人身安全展開控制，為使用安全性提供保障。以實(shí)際舉例，在汽車使用過程中存在的安全模塊包括汽車驅(qū)動(dòng)控制、汽車性能控制，還有常見的安全氣囊系統(tǒng)均屬于被動(dòng)安全模塊。在使用過程中，電子信息技術(shù)主要負(fù)責(zé)控制方面內(nèi)容，當(dāng)汽車處于危險(xiǎn)狀況或是可能出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況時(shí)，電子信息技術(shù)所形成的系統(tǒng)會(huì)切實(shí)對(duì)汽車各個(gè)模塊進(jìn)行控制，最大程度上保障使用者的安全。如汽車出現(xiàn)碰撞，電子信息系統(tǒng)的所負(fù)責(zé)的傳感器感受到碰撞，將信號(hào)傳輸?shù)桨踩珰饽铱刂破髦?，自?dòng)釋放安全氣囊，保障使用者受到碰撞而產(chǎn)生的傷害被壓制到最小，保護(hù)使用者。

2.2 音頻識(shí)別系統(tǒng)中的電子信息技術(shù)應(yīng)用

其次便為音頻識(shí)別系統(tǒng)，即為通俗意義上的語音識(shí)別系統(tǒng)。當(dāng)汽車裝載此類系統(tǒng)時(shí)，便能夠切實(shí)識(shí)別使用者所發(fā)出的語音，從而實(shí)現(xiàn)語音控制對(duì)應(yīng)功能。在技術(shù)發(fā)展過程中，初始階段的語音識(shí)別系統(tǒng)是為了減少使用者的精力分散狀況出現(xiàn)，便于其在駕駛過程中完成對(duì)汽車的控制，能夠在專心駕駛的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)汽車性能調(diào)節(jié)與對(duì)應(yīng)功能的實(shí)現(xiàn)。在后續(xù)發(fā)展過程中，汽車制造廠商進(jìn)一步突出音頻識(shí)別系統(tǒng)，在基于語音控制的基礎(chǔ)上加入各類輔助功能的語音控制系統(tǒng)，使使用者能夠?qū)崿F(xiàn)語音控制汽車燈光、設(shè)備、音樂等模塊的控制，提升使用體驗(yàn)。在此過程中，電子信息技術(shù)主要擔(dān)任將語音信號(hào)轉(zhuǎn)為計(jì)算機(jī)語言的功能，當(dāng)使用者發(fā)出語音信號(hào)時(shí)，電子信息技術(shù)所承擔(dān)的對(duì)應(yīng)系統(tǒng)將語音信號(hào)進(jìn)行解讀，隨后發(fā)送計(jì)算機(jī)語言，將信號(hào)傳達(dá)至對(duì)應(yīng)部件，實(shí)現(xiàn)控制功能。

2.3 車載導(dǎo)航系統(tǒng)的電子信息技術(shù)應(yīng)用

現(xiàn)階段，車載導(dǎo)航系統(tǒng)已被廣泛的應(yīng)用在各類汽車中，通過衛(wèi)星定位功能，車載導(dǎo)航系統(tǒng)能夠正確地為使用者提供車載位置，便于使用者前往目標(biāo)地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車運(yùn)行軌跡的掌控。在實(shí)際使用過程中，電子信息技術(shù)的應(yīng)用在于車輛與定位系統(tǒng)的連接，實(shí)時(shí)發(fā)送信號(hào)到對(duì)應(yīng)控制系統(tǒng)，能夠基于信號(hào)進(jìn)行導(dǎo)航，為使用者提供信息。

3 汽車智能化技術(shù)的應(yīng)用概況

人工智能是目前的新型技術(shù)，也是技術(shù)研究領(lǐng)域中的前沿。就目前汽車中應(yīng)用的智能化技術(shù)而言，汽車智能化技術(shù)的應(yīng)用主要分為兩方面，一類為汽車智能預(yù)警系統(tǒng)，另一類為智能駕駛系統(tǒng)。

3.1 智能預(yù)警系統(tǒng)

所謂智能預(yù)警系統(tǒng)，即是設(shè)計(jì)者為了避免汽車使用過程中的事故發(fā)生率降低而設(shè)計(jì)的。在數(shù)據(jù)聯(lián)通的前提下，智能預(yù)警系統(tǒng)能夠在車輛與車輛之間實(shí)現(xiàn)信息溝通，為智能化預(yù)警提供技術(shù)支持。在此背景下，汽車智能化技術(shù)所引導(dǎo)的智能預(yù)警系統(tǒng)能夠切實(shí)而有效地對(duì)汽車運(yùn)行過程中出現(xiàn)的險(xiǎn)情進(jìn)行處理，直接通過操作系統(tǒng)對(duì)汽車進(jìn)行減速、避讓，通過汽車中存在的傳感器對(duì)汽車可能發(fā)生的危險(xiǎn)進(jìn)行及時(shí)處置。就使用者的實(shí)際情況而言，人類不可能隨時(shí)保持清醒狀態(tài)，部分情況下由于疲勞、長時(shí)間從事同一項(xiàng)工作，可能會(huì)出現(xiàn)意識(shí)模糊、反應(yīng)速度降低的情況。在此情況下，智能預(yù)警系統(tǒng)便可產(chǎn)生作用，降低事故發(fā)生率。

3.2 智能駕駛系統(tǒng)

智能駕駛系統(tǒng)屬于一項(xiàng)輔助項(xiàng)目，主要目的為幫助使用者實(shí)現(xiàn)一系列操作，便于使用。在智能駕駛系統(tǒng)的開發(fā)過程中，存在一系列藉由智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)操作，如車輛定速巡航、自動(dòng)泊車與剎車?，F(xiàn)階段智能駕駛系統(tǒng)正在逐漸開發(fā)階段中，以無人駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為研究方向，以能夠取代人工駕駛為目的建設(shè)智能化技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)。如谷歌、百度正在研究的無人駕駛即為此類技術(shù)的表現(xiàn)形式。在此技術(shù)應(yīng)用過程中，智能化技術(shù)對(duì)車輛狀態(tài)、周邊數(shù)據(jù)予以獲取，通過運(yùn)算進(jìn)行駕駛，但需要注意的是，此類系統(tǒng)正處于研究狀態(tài)中，在數(shù)據(jù)處理方面仍存在一定的局限性。

4 汽車所應(yīng)用的電子信息技術(shù)、智能化的發(fā)展

在發(fā)展過程中，汽車所應(yīng)用的電子信息技術(shù)、智能化技術(shù)正逐漸融為一體，由智能化技術(shù)所主導(dǎo)，以電子信息技術(shù)作為技術(shù)支持，不斷建設(shè)一系列具有較高技術(shù)性的完整系統(tǒng)。在此建設(shè)過程中，二者共同構(gòu)成車載電腦，雖然現(xiàn)階段正處于建設(shè)過程中，相關(guān)功能的實(shí)用性尚處于概念階段，但在未來發(fā)展過程中，相關(guān)技術(shù)將逐漸完善，并具有較強(qiáng)的實(shí)用性。

以汽車電子信息技術(shù)中的語音識(shí)別系統(tǒng)為例，在未來發(fā)展過程中，現(xiàn)階段所研究的智能系統(tǒng)將會(huì)更有效地對(duì)語音進(jìn)行識(shí)別，且能夠更為有效的實(shí)現(xiàn)各類操作。以現(xiàn)階段的語音識(shí)別技術(shù)效果而言，系統(tǒng)對(duì)于方言、地域性詞匯的了解情況較差，主要以普通話為準(zhǔn)，在方言識(shí)別方面可能存在一定問題。在未來，此類問題將基于智能化技術(shù)與電子信息技術(shù)得到較為完善的解決。

除此以外，以自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為例，在電子信息技術(shù)、智能化技術(shù)的發(fā)展過程中，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將隨著兩類技術(shù)的完善得到進(jìn)一步提升。以實(shí)際為例，在車輛行駛過程中出現(xiàn)的大量數(shù)據(jù)將能夠被電子信息技術(shù)所主導(dǎo)的系統(tǒng)切實(shí)處理，發(fā)送至由智能化技術(shù)所建設(shè)的系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分析、處理，隨后通過控制手段對(duì)車輛進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)駕駛。

5 結(jié)語

汽車成為人們的主要交通工具，是隨著工業(yè)革命的進(jìn)程而加速實(shí)現(xiàn)的。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，電子信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、人工智技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛。人們也沒忘記在汽車上運(yùn)用更多的電子設(shè)備和智能化設(shè)備，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車進(jìn)行更加有效的控制，為駕駛?cè)撕统丝吞峁└又悄芑姆?wù)，極大地提升了汽車的使用性能和安全性能。未來的汽車，將使電子信息技術(shù)應(yīng)用程度更高，駕駛體驗(yàn)更加智能化的，人們應(yīng)對(duì)其早日實(shí)現(xiàn)充滿信心。

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