侯長林

摘 要：當(dāng)前建筑施工中，高層建筑數(shù)量不斷增多，建筑工程施工技術(shù)的好壞對工程質(zhì)量有著直接影響。隨著人們生活的水平的提高，對于建筑內(nèi)部及外部設(shè)計也提出更高的要求，一些新技術(shù)、新工藝的涌現(xiàn)為建筑業(yè)發(fā)展奠定了穩(wěn)定的基礎(chǔ)保障，高支模施工技術(shù)就是其中一項非常重要的內(nèi)容，其不僅可以提高工程施工效率，還能滿足人們對建筑工程結(jié)構(gòu)性能的要求?；诖?，文章以青島地區(qū)為例對建筑工程高支模技術(shù)的應(yīng)用展開探討。

關(guān)鍵詞：建筑工程;高支模;施工技術(shù);支模技術(shù)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.04.105

0 引言

高支模施工技術(shù)具有很強(qiáng)的適應(yīng)性與承載力，將這種技術(shù)應(yīng)用于高層建筑基礎(chǔ)施工中，能夠提高建筑工程的整體水平。但是，從目前來看，高支模技術(shù)的應(yīng)用具有一定的專業(yè)性，施工工藝復(fù)雜、難度高，對現(xiàn)場管理人員與施工人員的要求較為嚴(yán)格。作為一項重要的施工工藝，在施工前做好施工組織設(shè)計和專項施工方案是必不可少的，只有結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，按照工藝流程與相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工才能保證預(yù)期的施工效果。

1 工程概況

某工程地塊項目位于青島市高新區(qū)，本工程施工主要是一個大型的地下車庫，這一車庫的建設(shè)其質(zhì)量需要嚴(yán)格的把關(guān)，同時使用大規(guī)模的模板支撐施工技術(shù)，屬于高支模施工技術(shù)的一種。同時超過一定規(guī)模的危險性較大的模板支撐體系，此次工程中使用的具體支撐體系選擇有：車庫頂板、柱帽、汽車坡道模板支撐選用碗扣架支撐體系，進(jìn)行立桿使用的是碗扣立桿，上面使用可調(diào)支托，而橫桿使用的是碗扣橫桿，保證碗扣連接。此次工程中使用的地下車庫板厚的厚度為350㎜，模板底模使用的是厚覆膜木膠合板。同時使用次龍骨。模板支撐使用的是碗扣架支撐體系，配合可以調(diào)節(jié)的鋼架支撐，立桿縱向之間的間距為900㎜，立桿的橫向間距為900㎜。

2 建筑工程高支模施工技術(shù)

2.1 施工前的準(zhǔn)備工作

高支模施工開始之前，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況做好科學(xué)的規(guī)劃，主要包括現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備、人員組織、材料等。為了降低安裝過程中的質(zhì)量安全問題，機(jī)械設(shè)備在某工程的地塊主要分為兩個區(qū)域，每個區(qū)域使用的吊塔型號是不一樣的。工程中施工材料的使用也需要根據(jù)設(shè)計文件的要求進(jìn)行購進(jìn)與準(zhǔn)備。項目開始前，施工人員需要熟悉審查圖紙，認(rèn)真學(xué)習(xí)國標(biāo)、地標(biāo)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和青島杯驗收標(biāo)準(zhǔn)。做好相關(guān)的技術(shù)交底工作，加強(qiáng)現(xiàn)場各部門的協(xié)調(diào)配合，保證高支模施工技術(shù)順利實(shí)施。

2.2 施工過程

高支模施工技術(shù)在工程中的應(yīng)用具有一定的專業(yè)性，這對現(xiàn)場施工提出更高的要求，首先，需要模板支撐體系進(jìn)行準(zhǔn)確的計算，本工程地下車庫使用的板材厚度為350mm，本次工程中的其中一個樓其東側(cè)的汽車坡道頂板其厚度在350㎜，模板的底膜使用的是覆膜木膠合板。并且使用30×30×3厚度的間距在150㎜作為次龍骨，通過使用 50×70×4厚度的作為主要的龍骨。模板支撐使用的是碗扣架支撐體系，同時配合可調(diào)鋼支撐，立桿縱向間距為900㎜，這樣對于工程的施工質(zhì)量與施工安全起到重要的影響作用。對拉螺栓@450;梁底模采用30×30×3mm方通作縱肋?？v肋下采用φ48.3×3.6鋼管@600做橫向托梁，托梁下設(shè)置1道50×70×4mm方通縱向托梁。頂板板底支撐采用碗扣架支撐體系，梁底支撐采用扣件式鋼管支承體系，梁底支撐橫向水平桿分別向兩側(cè)板底支撐連接兩跨，用扣件與碗扣立桿可靠連接?？奂U采用Φ48.3×3.6普通鋼管拉接，橫桿步距1200mm。其次，設(shè)計完成后，按照預(yù)先設(shè)計好的安裝順序做好軸線、梁位置線、水平標(biāo)高的確定，根據(jù)要求進(jìn)行頂梁、梁底模板、側(cè)模板的安裝工作，進(jìn)行鋼筋綁扎、混凝土澆筑及完工后的模板拆除。

2.3 工程驗收

高支模施工技術(shù)作為土建施工的重要組成部分，其質(zhì)量好壞關(guān)系到工程整體的質(zhì)量安全。因此，高支模搭接完成后需要進(jìn)行質(zhì)量檢查與驗收工作，嚴(yán)格按照模板支架使用材料標(biāo)準(zhǔn)做好構(gòu)配件材料的質(zhì)量檢查，其主要包括：技術(shù)資料、鋼管、鋼管外徑及壁厚、扣件、碗扣、碗扣立管連接套管、可調(diào)拖撐、腳手板、安全網(wǎng)等。模板搭設(shè)前需要按照監(jiān)理單位審批通過的專項施工方案進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)，作為模板支撐基礎(chǔ)的樓板其混凝土的強(qiáng)度需要符合相關(guān)的規(guī)定，同時保證三層模板支撐。墊木的使用標(biāo)準(zhǔn)為板底同向設(shè)置，支架在使用完成之后檢查桿件的設(shè)置與連接達(dá)到規(guī)定要求、必須牢固，扣件螺栓不得有松動、滑移，螺栓必須露出螺帽10mm，螺栓端頭必須戴墊板;檢查支撐立桿距梁邊及墻邊起步不得大于300mm;對剪刀撐的接頭進(jìn)行詳細(xì)的檢查與控制，查看其搭接的方法是否符合規(guī)定，連接的位置不能少于三處。同時固定搭接的長度也要在1米以上。確保每個部位的銜接都能夠滿足驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，為后面施工提供良好的質(zhì)量保障，降低安全事故的發(fā)生。

2.4 支模拆除

高支模施工技術(shù)作為現(xiàn)場施工中常用的一種技術(shù)手段，其主要功能是為了滿足主體施工需求，為其提供支持與防護(hù)，工程完工后達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)要求，也就是對高支模的支架與模板拆除之后。第一，針對梁底與頂板模板的拆除需要每層每段的頂板混凝土逐一拆除，并且以相應(yīng)的試驗報告作為主要的依據(jù)，項目的技術(shù)負(fù)責(zé)人需要進(jìn)行核實(shí)，之后再允許拆模。不然不能做出拆模處理。第二，先將梁上的側(cè)模進(jìn)行拆除，不可以強(qiáng)硬的拆除。以免防止損壞模板的完整性。拆除的模板、龍骨等材料要擺放整齊，同時注重材料不能集中堆放。拆除的過程中一定要按照順序進(jìn)行，防止發(fā)生墜落引起安全與質(zhì)量問題。另外，拆除的工作過程中需要保證混凝土的強(qiáng)度，之后澆帶的混凝土澆筑試塊強(qiáng)度也要在100%。

3 結(jié)語

綜上所述，高支模施工技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用是不容忽視的，高支模質(zhì)量對工程整體質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，作為危險性較大分部分項工程的組成部分，為了進(jìn)一步提高高支模施工技術(shù)水平，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該按照國家、地區(qū)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，制定專項施工方案，進(jìn)一步提高高支模施工的整體水平。上文我們以青島地區(qū)為例，結(jié)合工程案例對高支模施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析，還希望對相關(guān)人員有一定的幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]張玉明.高支模施工技術(shù)在土建施工中的應(yīng)用分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2018（11）：150-151.