高道團(tuán)

摘 要：隨著我國(guó)這些年經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和進(jìn)步，汽車進(jìn)入尋常百姓家，成為最常見(jiàn)的代步工具，是城市化進(jìn)程的重要組成部分之一。近年來(lái)人們的安全意識(shí)不斷提高，對(duì)汽車的安全系數(shù)也越來(lái)越關(guān)注和重視。汽車底盤(pán)作為汽車中重要的組成部分，底盤(pán)的性能和運(yùn)行狀態(tài)直接影響到汽車行駛的安全系數(shù)，所以汽車維修中，底盤(pán)的檢測(cè)與維修，也是非常重要的一環(huán)。因此，為了確保行車安全，必須對(duì)汽車底盤(pán)定時(shí)檢修，確保汽車底盤(pán)的各種性能及運(yùn)行指數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：汽車底盤(pán);汽車底盤(pán)檢測(cè)技術(shù);汽車維修

汽車作為一個(gè)多系統(tǒng)的復(fù)雜組合體，伴隨使用年限的增加，其各項(xiàng)指標(biāo)及性能難免出現(xiàn)問(wèn)題，若不及時(shí)維修、維護(hù)，狀況不斷惡化，會(huì)增加行駛中的不安全因素。好在現(xiàn)代汽車工業(yè)化發(fā)展迅猛，新技術(shù)層出不窮，可以借助儀器和先進(jìn)的設(shè)備，不對(duì)汽車進(jìn)行解體，僅對(duì)汽車的異常指數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析后，可以發(fā)現(xiàn)故障的位置，再結(jié)合故障點(diǎn)的特征和工況制定有效的維修方案?？s短了維修時(shí)間，大大提升了汽車行駛中的安全性，保障行駛?cè)说纳?cái)產(chǎn)安全。

1 汽車底盤(pán)的組成與功能

汽車底盤(pán)在汽車行駛中可以將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力收集起來(lái)，確保汽車在駕駛?cè)说目刂葡滦旭?，按照駕駛?cè)说囊庠高\(yùn)行，避免異常問(wèn)題的出現(xiàn)。汽車底盤(pán)由四大部分組成，分別是傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系及制動(dòng)系。只有這四個(gè)部分同時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，才可以說(shuō)是一個(gè)完整的汽車底盤(pán)，其中任意一個(gè)部分出現(xiàn)異常，都會(huì)影響汽車底盤(pán)的性能和工況，加大汽車的損耗，縮短汽車的使用壽命。

1.1 傳動(dòng)系

每一輛汽車的配置都不完全相同，配置不同的汽車，傳動(dòng)系的組成狀況也千差萬(wàn)別。汽車傳動(dòng)系是指從發(fā)動(dòng)機(jī)到汽車驅(qū)動(dòng)車輪之間的動(dòng)力傳遞裝置，其間所有的動(dòng)力傳遞裝置都屬于傳動(dòng)系，將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪上是汽車傳動(dòng)系最主要的功能。傳動(dòng)系將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力傳送到汽車車輪，所以傳動(dòng)系統(tǒng)可以控制汽車的減速、變速、倒車、軸間差等，它與發(fā)動(dòng)機(jī)緊密配合，保障汽車在任何條件下都能正常行駛。

1.2 行駛系

汽車行駛系一般分為四個(gè)部分：車架、懸架、車橋及車輪。車架是整部車的裝配基體，車橋借助懸架和車架才可以聯(lián)接，車輪則必須由軸承的存在才可以在車橋兩側(cè)完成安裝。行駛系收到傳動(dòng)系的動(dòng)力，同時(shí)承受汽車的總重量和地面的反差力，可以降低凹凸不平的道路對(duì)車身產(chǎn)生的沖擊和震動(dòng)，對(duì)穩(wěn)定汽車作用巨大。

1.3 轉(zhuǎn)向系

汽車轉(zhuǎn)向系最主要的作用是確保汽車行駛過(guò)程中按照駕駛?cè)藛T選定的方向準(zhǔn)確前行?，F(xiàn)如今，越來(lái)越多的駕駛?cè)藛T選擇安裝動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，防止意外的發(fā)生，確保自身安全。汽車的轉(zhuǎn)向系有轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。

1.4 制動(dòng)系

行車制動(dòng)系與駐車制動(dòng)系都屬于汽車制動(dòng)系，兩套系統(tǒng)都有只屬于自己的制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其二者是相互獨(dú)立的關(guān)系。汽車制動(dòng)系在汽車行駛中啟動(dòng)，可以使汽車減速、停車，保證汽車迅速安全地駐停是制動(dòng)系的主要作用。隨著汽車工業(yè)發(fā)展，如今汽車的行車制動(dòng)系很多都開(kāi)始進(jìn)行制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的配置，極大提升了行車安全。

2 汽車底盤(pán)的常見(jiàn)損傷

汽車底盤(pán)主要為整車提供支撐，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供空間，構(gòu)成汽車的整車造型，吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，保障汽車順利行駛。

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，交通道路的建設(shè)更是發(fā)展迅猛。我國(guó)公路中占比最大且最使用最廣的是水泥路面，水泥路在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間車輛的碾壓、大自然氣候及作用力的影響下，會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂或者凹陷的現(xiàn)象，而維修路面時(shí)道路中常會(huì)有坑洼及大小不一的石塊，汽車經(jīng)過(guò)時(shí)汽車底盤(pán)常被石塊刮花或磕碰。汽車底盤(pán)損壞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼裂紋、變速箱殼體裂紋等。

其次，由于汽車底盤(pán)位置較低，經(jīng)常會(huì)接觸到污水、油漬的噴濺，而污水、油漬重點(diǎn)化學(xué)成分會(huì)腐蝕底盤(pán)，造成底盤(pán)零件損壞。

3 汽車底盤(pán)損傷的檢測(cè)途徑

3.1 車輪平衡度檢測(cè)技術(shù)

車輪平衡度是關(guān)乎汽車平穩(wěn)性和安全行的重要指標(biāo)。車輪平衡度常被用來(lái)檢測(cè)汽車底盤(pán)是否存在異常，車輪平衡儀器可以直觀地表示車輪平衡度，它又可以分為離車式車輪平衡機(jī)和就車式車輪平衡機(jī)。

電子技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用為車輪平衡機(jī)帶來(lái)新的生機(jī)，目前出現(xiàn)了微機(jī)系統(tǒng)可用在車輪平衡機(jī)上，它集自動(dòng)采集、診斷功能與一體，還可將傳感器接收到的電信號(hào)進(jìn)行分析和計(jì)算，從而得到車輪不平衡量。

3.2 汽車底盤(pán)異物圖像檢測(cè)技術(shù)

如果有異物進(jìn)入汽車底盤(pán)內(nèi)部，汽車底盤(pán)可能會(huì)因此遭到破壞，汽車底盤(pán)產(chǎn)生故障，駕駛?cè)说陌踩艿酵{。

通過(guò)采集汽車底盤(pán)的圖像信息，總結(jié)其特征，與汽車底盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)圖像進(jìn)行比對(duì)，由此可判斷異物的方位及大小，這個(gè)過(guò)程也被稱為底盤(pán)異物檢測(cè)系統(tǒng)。汽車底盤(pán)異物圖像檢測(cè)系統(tǒng)主要由照明系統(tǒng)、檢測(cè)模塊、相機(jī)、編碼模塊等組成。汽車底部光線較暗，照明系統(tǒng)提供輔助，相機(jī)記錄汽車底盤(pán)的圖像，檢測(cè)模塊把圖像上傳到系統(tǒng)中，與編碼模塊中的標(biāo)準(zhǔn)底盤(pán)圖像進(jìn)行比對(duì)，就可以找到此時(shí)車輛底盤(pán)的異常狀況。

3.3 車輪定位檢測(cè)技術(shù)

車輪是圓柱體，它具有圓柱體的特性，尤其在車輛行駛中，路面的石子、雨雪都可能對(duì)車輪形成外力作用，車輪會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，一旦偏轉(zhuǎn)角度過(guò)大，無(wú)法保持直線行駛的汽車可能發(fā)生側(cè)翻、打滑等事故。

車輪臺(tái)單側(cè)磨損或快速磨損后，若未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，輪胎打滑現(xiàn)象頻發(fā)。通過(guò)車輪定位檢測(cè)技術(shù)，對(duì)車輪前輪角度、前輪外傾角度、主銷后傾角度、主銷內(nèi)傾、后輪外傾角度、車輛輪距、軸距、推力距、左右軸距等參數(shù)進(jìn)行觀測(cè)、可以有效預(yù)防因輪胎磨損造成的打滑現(xiàn)象。通常汽車使用3個(gè)月后，就要進(jìn)行四輪定位檢測(cè)來(lái)監(jiān)測(cè)車輪的情況。

4 汽車底盤(pán)維修技術(shù)的研究

4.1 車架的維修

汽車上幾乎所有的部件進(jìn)行固定，都離不開(kāi)車架。車架是整輛汽車的裝配基體，借助車架，各種零部件的精準(zhǔn)安裝才得以完成。車架的維修常見(jiàn)以下幾種情況：車架由于外力或其他因素發(fā)生變形，它包括車架寬度、縱梁直線度、橫、縱梁垂直度、銷孔中心距及對(duì)角線等;車架裂紋現(xiàn)象和鉚接質(zhì)量，可以對(duì)車架有規(guī)律進(jìn)行敲擊，肉眼觀察車架外部，鉚接部位的鉚釘不能有絲毫松動(dòng)，若此時(shí)出現(xiàn)裂痕，必須在第一時(shí)間來(lái)焊接。

4.2 制動(dòng)系的維修

汽車制動(dòng)系最常出現(xiàn)的故障是制動(dòng)失靈和制動(dòng)偏滑。剎車裝置故障會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失效，氣壓制動(dòng)漏氣、液壓制動(dòng)漏油、彈簧失效等都是剎車裝置故障的主要原因。修理時(shí)應(yīng)排查剎車的踏板是否損壞、各個(gè)連接點(diǎn)的鏈接是否松動(dòng)，對(duì)故障零部件要及時(shí)更換。制動(dòng)偏滑是因?yàn)檐囕v兩側(cè)的輪胎動(dòng)鼓和摩擦片間隙過(guò)大或過(guò)小、兩側(cè)輪胎制動(dòng)的時(shí)間不同、汽車兩側(cè)輪胎壓力差大、前輪損傷等情況的發(fā)生，維修時(shí)可以調(diào)整制動(dòng)間隙到合理值，將制動(dòng)時(shí)間統(tǒng)一化，還要注意輪缸必須無(wú)空氣雜質(zhì)。

4.3 行駛系的維修

行駛系統(tǒng)的常見(jiàn)故障有減震器故障和懸架故障。減震器故障表現(xiàn)為汽車減震效果衰減，車身出現(xiàn)擺頭、震顫現(xiàn)象，原因有減震器缺油導(dǎo)致滯澀、減震器活塞和閥門(mén)松動(dòng)或磨損等，維修時(shí)首先檢查各個(gè)連接處是否有松動(dòng)或漏油現(xiàn)象，再逐一排查減震器各個(gè)部分;懸架故障是指在汽車行駛中懸架振動(dòng)或異響，其原因有汽車鋼板和減震器故障、支架變形、懸架桿變形等，維修時(shí)檢查汽車鋼板彈簧裝置及其連接件，如果彈簧松動(dòng)，需要對(duì)彈簧裝置附件進(jìn)行調(diào)整以恢復(fù)彈力。出現(xiàn)異響時(shí)進(jìn)行路試，分別在正常行駛、減速和打滑時(shí)觀察異響的區(qū)別，直接找到異響點(diǎn)進(jìn)行維修處理。

4.4 轉(zhuǎn)向系的維修

車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重和方向跑偏時(shí)，說(shuō)明汽車的轉(zhuǎn)向系出現(xiàn)異常。多見(jiàn)于轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)吃力，造成轉(zhuǎn)向沉重的因素較多，轉(zhuǎn)向桿軸承磨損或變形、蝸輪與蝸桿咬合過(guò)緊、轉(zhuǎn)向器主銷和襯套間隙過(guò)小或缺油潤(rùn)滑、前輪定位不準(zhǔn)、輪胎氣壓不足等等，需要對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各個(gè)零部件進(jìn)行排查，支起前橋，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)檢測(cè)轉(zhuǎn)向力，排除前輪定位問(wèn)題，然后通過(guò)排除判斷是否潤(rùn)滑缺油問(wèn)題還是零件磨損變形問(wèn)題;方向跑偏故障出現(xiàn)時(shí)，駕駛員必須要用力把住方向盤(pán)才可以保持直行，否則會(huì)出現(xiàn)方向偏離，要對(duì)轉(zhuǎn)向輪進(jìn)行檢查是否一致，然后對(duì)跑偏方向的軸承和制動(dòng)鼓檢查有沒(méi)有過(guò)熱現(xiàn)象，再檢查鋼板彈簧是否有一側(cè)彈簧折斷現(xiàn)象，觀察兩側(cè)軸距是否一致，車架有沒(méi)有變形等，對(duì)相關(guān)零件逐一排查來(lái)確定故障點(diǎn)，更換轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)零件，增加轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的潤(rùn)滑性，或者更換軸承。

5 結(jié)語(yǔ)

在我們的日常生活中，汽車已經(jīng)成為重要的代步工具。為了保證汽車使用過(guò)程中的行駛安全，確保駕駛?cè)藛T的人身安全，應(yīng)該對(duì)汽車進(jìn)行定期的保養(yǎng)和安全維護(hù)，因此，車主應(yīng)定期進(jìn)行汽車底盤(pán)的檢修， 經(jīng)常優(yōu)化維護(hù)各模塊的正常工作十分必要，以便及時(shí)解決汽車行駛中可能出現(xiàn)的故障問(wèn)題，有效提升汽車的行駛性能，提高 汽車的安全性，以滿足日常生活的安全駕駛。

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