摘 要：經(jīng)濟(jì)在快速的發(fā)展，社會在不斷的進(jìn)步，以高速公路橋梁施工中比較常見的質(zhì)量問題作為研究對象，通過對其中的橋梁裂縫和鋼筋銹蝕、連接處問題以及路面不平整等問題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的控制措施，以此來提高高速公路橋梁施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁施工；質(zhì)量問題；控制措施

引言

隨著各種新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料的涌現(xiàn)與發(fā)展，橋梁建設(shè)日益朝著高墩、大跨、薄壁等方向發(fā)展。施工工藝越加復(fù)雜、施工難度增大，相應(yīng)的安全管理要求不斷提高。根據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，橋梁樁柱、橋梁基礎(chǔ)基坑、梁板安裝、水上作業(yè)等，是安全事故多發(fā)部位和環(huán)節(jié)。橋梁施工安全事故產(chǎn)生原因分為2個層次：①表層原因。施工人員不規(guī)范操作，結(jié)構(gòu)物不穩(wěn)定。②深層原因。施工隊(duì)伍整體素質(zhì)不高，安全監(jiān)管不到位，安全預(yù)警機(jī)制不健全。

1公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制的重要性

在實(shí)際公路橋梁施工過程中，因?yàn)榇嬖谥T多影響因素，比如管理以及勞力等，都會導(dǎo)致項(xiàng)目施工過程中產(chǎn)生一定的風(fēng)險問題。因此，為了提高公路橋梁整體施工，加強(qiáng)技術(shù)質(zhì)量控制至關(guān)重要。首先，按照嚴(yán)格的施工工藝展開施工工作，采取有效措施，促使工程質(zhì)量得以保證。同時，因?yàn)轫?xiàng)目具有的復(fù)雜性，需要企業(yè)投入大量的人力、物力、財(cái)力，為避免較長施工周期下受到外界的影響，需要處理好整體以及細(xì)節(jié)的關(guān)系。如果施工中任意一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，那么將會導(dǎo)致整個工程質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響。為此，企業(yè)必須要求施工人員提高專業(yè)素質(zhì)，運(yùn)用較高的水平展開施工工作。管理好各個施工環(huán)節(jié)，為公路橋梁整體施工質(zhì)量的提高打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2高速公路橋梁施工中常見的質(zhì)量問題

2.1銹蝕問題

鋼筋是高速公路橋梁建設(shè)中不可或缺的材料，其質(zhì)量的好壞會對高速公路橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。但是鋼筋在使用過程中容易受到外界因素的影響，出現(xiàn)不同程度的銹蝕現(xiàn)象。比如：自然環(huán)境因素酸雨、海水侵蝕等，或者外加劑在水的攪拌下形成的混合料以及在使用過程中用量出現(xiàn)的偏差等。這些都會導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象，從而影響到高速公路橋梁的施工質(zhì)量。

2.2高速公路橋梁施工安全管理因素

高速公路橋梁施工安全管理因素主要分為3類：人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、管理上的缺陷。一些客觀因素也會導(dǎo)致人或物的不安全情況，如溫濕度、風(fēng)雨雪、噪聲、振動等。目前，高速公路橋梁施工安全管理，越加廣泛地引入安全風(fēng)險評估這一理念，以此明確實(shí)際工程面臨的安全風(fēng)險因素及可能導(dǎo)致的后果，并據(jù)此制定科學(xué)的應(yīng)對方案。

2.3路面不平整

當(dāng)前，我國高速公路橋梁基本都是應(yīng)用瀝青混凝土材料來進(jìn)行建設(shè)，其具有養(yǎng)護(hù)簡單、施工噪音小以及施工便捷等特點(diǎn)。不過，這種施工方式極易引發(fā)路面不平整問題，這樣在后期將會嚴(yán)重影響車輛的正常行駛。這一問題的出現(xiàn)主要因?yàn)榕潘到y(tǒng)和路基材料這兩個方面，這兩者中的任何一個出現(xiàn)問題，都會直接引發(fā)路基下沉，影響到路基質(zhì)量。除此之外，在實(shí)際的施工過程中，如果施工人員沒能合理進(jìn)行瀝青油石的配比，同樣會引發(fā)高速公路橋梁路面后期不平整的問題出現(xiàn)。

3高速公路橋梁施工常見問題的控制措施

3.1銹蝕問題處理方法

鋼筋銹蝕問題的成因有很多，主要是因?yàn)殇摻钣龅剿髸l(fā)生一系列的物理反應(yīng)和化學(xué)反應(yīng)。如果要防止鋼筋出現(xiàn)銹蝕，就需要從根本上避免鋼筋和水接觸。這就要求在施工過程中需要對鋼筋的表面采取一系列的保護(hù)措施，具體可以分為以下兩種：第一，對鋼筋進(jìn)行除銹，目前的鋼筋防銹技術(shù)已經(jīng)非常的成熟了，所以在橋梁施工過程中施工人員可以給鋼筋表面涂抹上防護(hù)層，在選用鋼筋涂料時增加表面防腐涂層，并進(jìn)行反復(fù)均勻的涂抹，在鋼筋的表面形成一個保護(hù)層，從而在根本上防止鋼筋和水接觸，避免鋼筋出現(xiàn)銹蝕。第二，后期維護(hù)，在橋梁的后期使用過程中，需要對橋梁進(jìn)行定期的檢查和不定期的排查，對鋼筋的表層再次進(jìn)行防腐涂抹，可以有效防止鋼筋表面的涂層由于長期受到外界因素的影響變得稀薄或缺失的現(xiàn)象，從而起到及時補(bǔ)救的作用。

3.2加強(qiáng)對施工設(shè)備和施工材料的管理

因?yàn)槭┕ぴO(shè)備以及材料問題，也會導(dǎo)致公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量不斷下降?；诖耍瑸榱俗龊檬┕ぴO(shè)備以及施工材料的管理工作，首先，企業(yè)應(yīng)該定期對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，加強(qiáng)材料的保管力度，努力提高工程的施工質(zhì)量。其次，企業(yè)應(yīng)該還應(yīng)該制定相應(yīng)的設(shè)備管理?xiàng)l例，安排專業(yè)人員定期開展檢查工作，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時制定解決措施，避免問題嚴(yán)重化。加強(qiáng)施工過程中材料的采購與管理，利用科學(xué)化的方式管理好施工材料，防止因?yàn)槭┕げ牧瞎芾沓霈F(xiàn)的技術(shù)問題。其三，做好施工材料管理人員的培訓(xùn)工作，加強(qiáng)其教育力度，促使材料管理人員能夠嚴(yán)格按照要求展開工作的同時，也能有效避免因?yàn)楸９懿划?dāng)引發(fā)的質(zhì)量問題。

3.3路橋梁工程設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量監(jiān)控

公路工程設(shè)計(jì)是工程建設(shè)中的重要階段，設(shè)計(jì)質(zhì)量直接影響項(xiàng)目建設(shè)的功能與使用價值。一些設(shè)計(jì)單位因各種原因，在勘察設(shè)計(jì)中不夠深入細(xì)致，導(dǎo)致在工程施工后設(shè)計(jì)與實(shí)際不符而變更設(shè)計(jì)。公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)質(zhì)量包括線型選擇合理，結(jié)構(gòu)形式新穎，能達(dá)到所定等級的各種功能等。一些設(shè)計(jì)單位因工作任務(wù)繁重，通常會將工程任務(wù)分包設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)，分包單位設(shè)計(jì)能力不足導(dǎo)致設(shè)計(jì)工作質(zhì)量無從保障。設(shè)計(jì)質(zhì)量影響建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量，進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。公路工程中的各種方案及匯總新工藝技術(shù)的采用需參考具體的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)工作滲透到整個工程建設(shè)的各階段。工程項(xiàng)目在建設(shè)時能否加快速度，設(shè)計(jì)質(zhì)量發(fā)揮決定性作用。公路工程建設(shè)中應(yīng)全面推行設(shè)計(jì)監(jiān)理，加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段的監(jiān)理。當(dāng)前公路工程設(shè)計(jì)階段中仍存在一些問題。其主要表現(xiàn)在對工程設(shè)計(jì)階段監(jiān)理重視不足，設(shè)計(jì)質(zhì)量不高，設(shè)計(jì)階段監(jiān)理成效有待提升等。應(yīng)加強(qiáng)工程設(shè)計(jì)階段的監(jiān)理管理，加強(qiáng)公路工程監(jiān)理市場的整頓，加強(qiáng)監(jiān)理工作中的檢查驗(yàn)收工作，建立健全相關(guān)法律制度。促進(jìn)監(jiān)理隊(duì)伍素質(zhì)的提升。引導(dǎo)監(jiān)理人員不斷學(xué)習(xí)，強(qiáng)化業(yè)主對設(shè)計(jì)監(jiān)理重要性的認(rèn)識，需政府行政主管部門強(qiáng)力推行設(shè)計(jì)監(jiān)理，進(jìn)一步完善工程設(shè)計(jì)監(jiān)理程序，切實(shí)提高監(jiān)理成效。

3.4路面不平整的處理方法

在對高速公路橋梁的路基進(jìn)行填筑之前應(yīng)當(dāng)要對原地面進(jìn)行處理，將路基的厚度控制在30cm以內(nèi)。在瀝青填筑壓實(shí)的過程中，應(yīng)采取分段和分層壓實(shí)的方式，以確保路面被完全壓實(shí)。除此之外，還需要積極地進(jìn)行排水設(shè)施的完善和改進(jìn)，嚴(yán)格控制好瀝青混凝土的配比，選用質(zhì)量較高的石材，并按照“先下后上”原則來整平路面攤鋪層，以有效保證路面對于平整方面的要求，從而有效地預(yù)防和控制高速公路橋梁路面不平整的問題，提升高速公路橋梁工程整體質(zhì)量，為人們的出行和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供安全穩(wěn)定的交通條件。

結(jié)語：

總而言之，雖然我國高速公路橋梁施工具有較大的進(jìn)步，不過其中依舊存在一些質(zhì)量方面的問題，這些問題的存在不僅會對高速公路橋梁的質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，還會對人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅。所以，相關(guān)部門必須加強(qiáng)對高速公路橋梁施工的重視，同時針對其中出現(xiàn)的各種問題，如路面裂縫、路基塌陷等各種質(zhì)量問題采取積極的應(yīng)對措施，以此來有效地提升工程的整體質(zhì)量，為人們的出行保駕護(hù)航，推動我國公路事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

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作者簡介：

張權(quán)（1982-），男，工程師，畢業(yè)于河北工業(yè)大學(xué)，土木工程專業(yè)，本科