馮乃斌

摘 要：隨著我國道路交通網(wǎng)絡的不斷發(fā)展，我國的道路橋梁建設處于高速發(fā)展的狀態(tài)。對于道路橋梁的施工質量將會嚴重影響到人們出行的安全性以及舒適性，而路基的施工技術將會直接影響到道路橋梁的質量。因此，我們需要對沉降段路基路面的施工技術進行分析，以便提高道路橋梁的施工質量。

關鍵詞：市政道橋工程 沉降段路基面 施工技術

引 言

隨著城市化進程的不斷加快，市政道橋工程所具有的作用也變得越來越大，甚至會對城市居民的出行產(chǎn)生較大的影響。從當前我國城市市政道橋工程的建設情況來看，地方政府部門給予了高度的重視，并且不斷加強在該工程上的投入，促使城市得到進一步的發(fā)展。然而，在道橋工程施工和使用過程中，沉降段常常會發(fā)生沉降，從而影響道橋工程的施工和使用。

一、市政道橋工程中沉降段路的問題種類

（一）市政道橋的結構設計問題。在市政道橋工程的結構設計中，鋼筋混凝土搭板以及增多鋼筋的實際鋪設數(shù)量是常用的施工方式，運用該施工方法旨在提高道橋的整體荷載力，進而增強建筑本身的抗壓性和穩(wěn)定性。然而，隨著大量的實踐證明，單純依靠搭板設計根本無法從根本上解決轎車頭跳車現(xiàn)象，這充表明了道橋工程的結構設計存在著一定的不合理因素。

（二）市政道橋的壓實度問題。壓實度問題是眾多市政道橋工程常見的問題之一，其問題產(chǎn)生的原因主要有兩個，一個是施工人員的施工時缺乏職業(yè)素養(yǎng)，另一方面是施工設備難以滿足道橋工程建設的實際需求。由于臺背填土工作的綜合性與復雜性極強，其受多種內(nèi)外在因素的共同影響，極易產(chǎn)生質量問題。正因其受影響的因素過多，才導致市政道橋工程中沉降路面的大量產(chǎn)生。

（三）市政道橋的引導地基的問題。跳車現(xiàn)象和橋梁工程問題的共同作用下導致地基的下沉，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因主要是因為整體工程的結構設計出現(xiàn)了問題。即工程建設在實際實施的過程中沒有充分注重施工的科學性與合理性，在實際施工過程中缺乏對地基軟土層的認識，進而導致了軟土地基的處理不當。由于這種對實際施工路段現(xiàn)狀的認識不足，便出現(xiàn)了路基沉降等一系列問題，若長時間受雨水的沖刷，還可能導致沉降的路段成不規(guī)則性。

二、市政道橋工程中沉降段常見的問題與危害

（一）市政道橋工程中沉降段中常見的問題。1、道橋過渡段發(fā)生的沉降現(xiàn)象不均勻。一般來說，路橋沉降段最為常見的質量問題是不均勻沉降的問題。導致這個問題經(jīng)常出現(xiàn)的主要原因是坡度處理上不妥當，也有部分路橋在過渡段的時候沒有注意細節(jié)的處理方法，導致路橋出現(xiàn)嚴重的臺階型不均勻沉降問題，而不均勻的沉降問題最終使得路面在行駛的時候發(fā)生嚴重的顛簸現(xiàn)象。2、道橋過渡段呈現(xiàn)出中間低兩邊高的現(xiàn)象。路基建設問題是道橋過渡段呈現(xiàn)出中間低兩邊高的現(xiàn)象出現(xiàn)的關鍵原因。道橋過渡段的路基建設不僅是防止道橋不均勻沉降現(xiàn)象產(chǎn)生的方式之一，其更是能保證道路整體平整度的重要工作環(huán)節(jié)。而當前我國市政道橋工程的路基建設變?nèi)酰瑢е缕湔w的荷載力無法承受大量的行車壓力，長期以往，使得道路中間所受的壓力大幅增加，繼而出現(xiàn)重點低兩邊高的現(xiàn)象。此問題若不能及時得到解決會嚴重影響道橋交通安全。3、路面沉陷與變形。路面沉降段常見的另一個問題還有路面的沉陷和變形。橋臺還有引導臺等下沉，如果情況嚴重的甚至會出現(xiàn)路面積水、裂縫還有不平等問題，車輛會因為上述這些問題出現(xiàn)行駛不穩(wěn)或者強烈顛簸，對人的舒適還有安全有嚴重威脅，需要高度重視。

（二）沉降段中常見的問題導致的危害。道橋過渡段發(fā)生沉降不僅導致行車發(fā)生跳車現(xiàn)象，影響人們乘車的舒適性，更對人們的生命財產(chǎn)安全帶來了極大的安全隱患，嚴重便導致交通事故的發(fā)生。值得強調的是，跳車現(xiàn)象的頻繁發(fā)生不僅會造成過渡段的路基沉降問題，更容易讓道橋的銜接處路段發(fā)生損壞，使橋梁的自身結構受到嚴重的損壞，加大橋梁通行安全威脅。

三、市政道橋工程沉降段路基施工技術重點分析

（一）臺背砌筑措施分析。后臺填筑施工也是影響沉降段路基面質量的關鍵問題之一，對臺背進行填筑施工時，應關注使用的材料質量與性能，在選擇材料時，應以輕型材料為主，包括泡沫混凝土材料等。通過使用輕型材料，能夠有效的控制外界荷載，規(guī)避因外界荷載導致的沉降問題。在選擇材料時，還要關注材料的可塑性?？伤苄圆牧现饕饔迷谟谀軕迷跍羡值刭|施工中，能夠確保施工后地基壓實度。而對于材料的剛度要求而言，則需處于路基材料與橋臺材料的剛度之間。在填筑施工時，要控制填筑高度，避免對路基造成較大的壓力。

（二）合理設計道路橋梁下沉地段的結構。對沉降段的路基構成進行分析可知，其構成要素主要是基床表層、底層和路基本體。在施工時，確保對上述三個部位進行夯實處理，并形成牢固整體。沉降路段中含有基層結構，因而要對其進行重點加固設計，并嚴格按照設計方案進行施工，要關注回填施工，確保填土的性能得以有效改善，以提升路基承載力。在進行回填施工時，要選擇合適的回填方法，可以采用分段逐層回填的方式，控制好各層土體的厚度，并做好對各層土體之間的銜接處理，嚴格控制施工縫隙，確?；鶎淤|量過關。在完成回填施工之后，應進行壓實處理，確保加固到位。

（三）搭板設置講究科學性與合理性。搭板設置設計若能充分講究科學性與合理性便能對道橋路基沉陷的問題有效的緩解，市政道橋承載量大，每天要經(jīng)過大量的交通工具施壓，經(jīng)過長時間的荷載力積累，道橋的路基面難免發(fā)生沉降的現(xiàn)象，為了能夠有效的緩解路基沉降便可以采用混凝土搭板設計，對道橋過渡段的路基進行加固。其中，搭板設計時要嚴格按照國家道橋工程施工標準要求執(zhí)行，切實保證混凝土搭板的質量，在對混凝土搭板進行施工時，一定要確保其與橋梁的坡起角度一致，保證與橋面呈水平狀態(tài)。

（四）搭板與連接橋的綜合運用。在對路基面沉降進行處理的過程中，可配合著連接橋適用搭板。首先在填充材料上，為了防止搭板與橋臺之間的連接點出現(xiàn)裂縫，同時也為方式工程處理時出現(xiàn)雨水滲入的情況，可在縫隙處填充適當?shù)难a充材料，諸如瀝青麻絮、甘蔗板等，以此達到初步的防護效果。然后，工程人員可配置出濃度較低的瀝青材料，對完成填充的縫隙進行澆灌。另外，道路補強操作中，還應當在接近臺端的搭板下方，鋪設厚度條件為2cm左右的油氈墊層，以此完成操作

（五）填筑后臺的穩(wěn)定性控制。在進行基面施工時，應當對臺背填方進行整體的加固，以此維護路基面的質量水平。建設中，首先就應當對所使用材料的質量條件進行嚴格的審核，并對其中作為填充材料的碎石與砂礫進行檢查，保證其質量水平。同時，為了保證整體的強度，也可以使用半鋼性材料進行填充，以實現(xiàn)穩(wěn)定性的提升。另外，在設備使用與施工工序的管理中，也必須注意，防止其不合理性對工程的質量條件造成明顯影響，使臺背填土技術的質量優(yōu)勢得到充分的發(fā)揮。

四、結束語

大量的交通運營實踐證明，倘若市政道橋工程中的沉降段路基面建設沒有保證施工質量，便容易導致轎車頭跳車等危險現(xiàn)象的產(chǎn)生，對人們的日常出行安全造成了巨大的安全隱患。為此，必須從工程建設的源頭對此類問題進行剖析，并積極尋求治理對策，將市政道橋工程的安全問題從源頭進行解決，并以此延長市政道橋的使用年限，降低安全隱患。

參考文獻

[1] 董值偉.道路橋梁沉降段路基路面施工質量控制探討[J].山東農(nóng)業(yè)工程學院學報，2018，35（09）.