陳曉偉

摘 要：本文分析了軌道交通車(chē)站中的AFC設(shè)備運(yùn)維數(shù)據(jù)維護(hù)運(yùn)用的價(jià)值和意義，分析了多種運(yùn)維數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì)應(yīng)用方法，希望能夠?yàn)閮?yōu)化地鐵AFC運(yùn)維數(shù)據(jù)運(yùn)用提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：地鐵AFC設(shè)備;運(yùn)維數(shù)據(jù);維護(hù)維修;應(yīng)用淺析

一、簡(jiǎn)述AFC數(shù)據(jù)維護(hù)的價(jià)值和意義

AFC設(shè)備屬于地鐵交通運(yùn)作的關(guān)鍵設(shè)備，其具有極高的可靠性和運(yùn)行安全性，在當(dāng)代交通建設(shè)生產(chǎn)中具有極高的價(jià)值和意義。目前，軌道交通車(chē)站AFC設(shè)備的運(yùn)維數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)應(yīng)用方法內(nèi)容和形式多，為了促進(jìn)其運(yùn)行穩(wěn)定性，建議相關(guān)生產(chǎn)單位做好設(shè)備運(yùn)維和管理，以此綜合提升其管理效果。

傳統(tǒng)的AFC系統(tǒng)構(gòu)架如下圖1（AFC框架結(jié)構(gòu)）所示，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展，城市人們身后水平不斷提高，地鐵交通屬于城市建設(shè)的關(guān)鍵部分，為了促進(jìn)軌道交通走向跟好的方向。AFC設(shè)備的數(shù)據(jù)運(yùn)維顯得十分重要。在日常的運(yùn)維管理中，設(shè)備控制人員可以建設(shè)AFC設(shè)備的操控管理平臺(tái)，通過(guò)控制手持終端連接，以此來(lái)優(yōu)化和完成設(shè)備的維護(hù)工作。此時(shí)，也可以針對(duì)后臺(tái)的處理特征，對(duì)整個(gè)設(shè)備運(yùn)維數(shù)據(jù)進(jìn)行全新的分析，針對(duì)實(shí)時(shí)傳輸?shù)拇髷?shù)據(jù)進(jìn)行推測(cè)研究，不斷提升整個(gè)模塊的穩(wěn)定性和質(zhì)量。也建議設(shè)備管理人員收集AFC的運(yùn)維數(shù)據(jù)信息，采用跟蹤實(shí)時(shí)報(bào)道的方式將所有的數(shù)據(jù)整合存檔，也預(yù)防后期出現(xiàn)可能存在的問(wèn)題，最大程度的地提升運(yùn)行效率。

二、分析軌道交通車(chē)站AFC設(shè)備維修功能站的處理功能

2.1電子簽到功能

線路維護(hù)人員可以針對(duì)電子簽到功能的來(lái)分析和掌握AFC的設(shè)備運(yùn)維檢查情況，并針對(duì)用戶(hù)的信息完成相應(yīng)的數(shù)據(jù)登錄、信息操作等工作，有助于查找處理記錄，為后期維護(hù)管理奠定基礎(chǔ)。

2.2停機(jī)信息查詢(xún)技術(shù)

該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)AFC設(shè)備停機(jī)數(shù)據(jù)訪問(wèn)和分析等工作。地鐵運(yùn)行系統(tǒng)通過(guò)定期更新內(nèi)部局域網(wǎng)和數(shù)據(jù)服務(wù)器傳輸狀態(tài)，及時(shí)控制和篩選AFC設(shè)備的數(shù)據(jù)運(yùn)行，操作人員可以及時(shí)將停機(jī)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，也方便及時(shí)查詢(xún)數(shù)據(jù)中的相關(guān)信息，有助于提升非設(shè)備維修管理質(zhì)量。

2.3故障信息查詢(xún)和診斷研究

針對(duì)系統(tǒng)軟件出現(xiàn)的故障、應(yīng)用問(wèn)題，工作人員可以?xún)?yōu)化現(xiàn)有的故障信息控制系統(tǒng)，針對(duì)故障、模塊進(jìn)行時(shí)間統(tǒng)計(jì)和記錄、區(qū)分管理，并按照相應(yīng)的指定點(diǎn)以及分區(qū)域環(huán)境做好信息故障研究分析。首先，先建立狀態(tài)分析環(huán)境，再采用SMS故障信息分析系統(tǒng)將數(shù)據(jù)傳輸給維修人，保證故障得到及時(shí)處理和維修管理。最后，針對(duì)每個(gè)獨(dú)立的信號(hào)監(jiān)督區(qū)域建立索引號(hào)，維修人員通過(guò)查詢(xún)書(shū)索引號(hào)就能夠及時(shí)了解和掌握相關(guān)故障的信息內(nèi)容，并及時(shí)處理有效措施。

三、針對(duì)軌道交通車(chē)站的AFC設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行優(yōu)化措施建議

針對(duì)上述出現(xiàn)的問(wèn)題，建議相關(guān)的單位建立停機(jī)處理、信號(hào)查詢(xún)、電子信息簽到管理優(yōu)化。AFC運(yùn)營(yíng)維護(hù)部門(mén)應(yīng)當(dāng)盡可能地利用資源，并針對(duì)資源進(jìn)行相應(yīng)的管理和優(yōu)化。在整個(gè)過(guò)程中，相應(yīng)的管理人員也要不斷優(yōu)化現(xiàn)有的管理模式，在目前的管理工作中，相關(guān)負(fù)責(zé)人可以學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外交通軌道發(fā)展的先進(jìn)案例，并將這些管理方法和國(guó)內(nèi)外實(shí)際情況結(jié)合起來(lái)，最終做到理論聯(lián)系實(shí)際，實(shí)現(xiàn)中國(guó)本體化發(fā)展。其次，建議管理單位建立一套完善的風(fēng)險(xiǎn)防范措施，針對(duì)現(xiàn)有的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)預(yù)估管理，并推測(cè)其中可能存在的問(wèn)題。一些負(fù)責(zé)人員在給出具體的處理計(jì)劃時(shí)候，要結(jié)合現(xiàn)實(shí)生活中的可行性，也可以對(duì)比已經(jīng)存在的處理方式，最終將這一風(fēng)險(xiǎn)減到最低。這樣一來(lái)，扶著人再遇到同樣的問(wèn)題時(shí)候可以將損失和分下降到最低，也能夠保證基礎(chǔ)設(shè)備運(yùn)行正常。通過(guò)這種科學(xué)的處理方式，有效的保障了AFC基礎(chǔ)設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量，也全面提升了設(shè)備的運(yùn)行靈活性，減少了風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題發(fā)生。

建議在具體的項(xiàng)目處理中，設(shè)備管理人員可以針對(duì)用戶(hù)的使用滿(mǎn)意度來(lái)進(jìn)行進(jìn)行人性化和優(yōu)化改革。例如在優(yōu)化系統(tǒng)時(shí)候可以抽取經(jīng)常乘坐地鐵客戶(hù)將其作為調(diào)查對(duì)象，分析不同的虛擬運(yùn)行模式下，用戶(hù)更青睞于某一種模式。相信通過(guò)這種設(shè)備優(yōu)化方式，AFC系統(tǒng)的數(shù)據(jù)會(huì)更加貼近客戶(hù)的生活，獲得更多的依從性。在具體的數(shù)據(jù)終端數(shù)據(jù)是偶，相應(yīng)的管理人員要保證維護(hù)數(shù)據(jù)，做好定期檢查和數(shù)據(jù)儲(chǔ)存監(jiān)督管理，刪除一些多余的數(shù)據(jù)，可以建立數(shù)據(jù)篩選系統(tǒng)，最終保證整個(gè)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存和運(yùn)用變得更加流暢。且AFC調(diào)取設(shè)備的工作效率也會(huì)更加高效，會(huì)為乘客帶來(lái)更多的好處。相信在這樣的處理模式下，AFC的設(shè)備維護(hù)運(yùn)維數(shù)據(jù)的運(yùn)用會(huì)更加具體化和科學(xué)化，為地鐵運(yùn)輸生產(chǎn)帶來(lái)跟多的好處！

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷發(fā)展，我國(guó)加強(qiáng)了地鐵交通城市管理和綜合建設(shè)。在現(xiàn)有的地鐵運(yùn)營(yíng)管理模式下，AFC的設(shè)備運(yùn)維數(shù)據(jù)在維護(hù)維修中有巨大的應(yīng)用價(jià)值。本文針對(duì)AFC的設(shè)備運(yùn)用現(xiàn)狀進(jìn)行了研究分析，探討了該技術(shù)具體的運(yùn)用價(jià)值，希望能夠?yàn)閮?yōu)化社會(huì)進(jìn)步和發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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