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        一種中速磨煤機(jī)液壓加載系統(tǒng)油溫異常情況介紹及原因分析

        2019-10-14 05:10:12婁棟培
        西部論叢 2019年33期
        關(guān)鍵詞:堿金屬

        婁棟培

        摘 要:中速磨煤機(jī)采用液壓變加載系統(tǒng)提供加載力,液壓變加載系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行直接決定了磨煤機(jī)的正常出力,影響到機(jī)組正常帶負(fù)荷。液壓變加載系統(tǒng)在實際運(yùn)行過程中會出現(xiàn)油壓低、電磁閥卡澀、油溫高等諸多問題,本文針對液壓變加載系統(tǒng)油溫高的問題進(jìn)行了一些簡單介紹和分析,并提出了一些解決方法和注意事項,以此對同類型設(shè)備同類問題提供一些參考。

        關(guān)鍵詞:中速磨煤機(jī);液壓變加載系統(tǒng);油溫高;堿金屬

        一、引言

        某公司3、4號機(jī)組為2×660MW超超臨界機(jī)組,制粉系統(tǒng):采用中速磨煤機(jī)正壓直吹冷一次風(fēng)機(jī)制粉系統(tǒng),每臺鍋爐配6臺ZGM113G型磨煤機(jī)(5臺運(yùn)行,1臺備用),磨煤機(jī)采用液壓變加載系統(tǒng)提供加載研磨力。

        磨煤機(jī)液壓變加載系統(tǒng)為北京電力設(shè)備總廠委托意大利阿托斯公司上海代表處設(shè)計制造,由液壓泵站、管路、加載油缸、蓄能器等部件組成。其功能如下:液壓系統(tǒng)通過改變加載油缸的加載壓力為磨輥提供隨負(fù)荷而變化的碾磨力,其大小由比例溢流閥根據(jù)負(fù)荷變化的指令信號來控制液壓系統(tǒng)的加載壓力來實現(xiàn)。高壓泵站安裝在靠近磨煤機(jī)的基座上,蓄能器直接安裝在加載油缸上,油缸下端與磨煤機(jī)基座鉸接相連,三個帶蓄能器的油缸由高壓泵站提供動力。高壓泵站由管路連接到加載油缸上,連接管路可采用20號冷拔無縫鋼管,管道需經(jīng)酸洗鈍化處理,管路連接采用焊接式管接頭。安裝前管路務(wù)必進(jìn)行焊縫探傷和打壓試驗,焊縫質(zhì)量參照標(biāo)準(zhǔn)GB3323-82并符合液壓通用技術(shù)要求及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。油箱容積920L,第一次加油量約820L。采用YB-N46抗磨液壓油,往油箱加油時油液必須經(jīng)過過濾精度≤10μm的液壓濾油機(jī)過濾,且從空氣濾清器處加入。在液壓系統(tǒng)設(shè)備和管路全部安裝完成后,系統(tǒng)必須打油循環(huán),當(dāng)系統(tǒng)油液清潔度達(dá)到NAS1638標(biāo)準(zhǔn)八級時,液壓泵站系統(tǒng)方可投入運(yùn)行。

        二、液壓油原理介紹

        磨煤機(jī)啟動前,運(yùn)行液壓變加載系統(tǒng),切換液動換向閥控制電磁閥關(guān)閉液動換向閥,隨后通過升降磨輥裝置控制電磁閥切換,將磨輥裝置提升到位后,啟動磨煤機(jī)運(yùn)行。待皮帶式給煤機(jī)投運(yùn)1分鐘后,將磨輥裝置落下,磨輥裝置落到位后打開切換液動換向閥控制電磁閥開啟液動換向閥,調(diào)整比例溢流閥至給煤量對應(yīng)壓力后,磨煤機(jī)液壓變加載系統(tǒng)處于正常運(yùn)行狀態(tài)。磨煤機(jī)正常運(yùn)行時,液壓油泵從油箱中吸油,油液經(jīng)手動換向閥,電磁換向閥,主油路進(jìn)入加載油缸有桿腔為磨輥裝置施加碾磨壓力。旁路經(jīng)過電磁換向閥,溢流閥,列管式冷卻器,最后回到油箱。升磨輥裝置時液壓油泵從油箱中吸油,油液經(jīng)手動換向閥,電磁換向閥,升降磨輥裝置調(diào)速閥,進(jìn)入加載油缸無桿腔。旁路經(jīng)過溢流閥,列管式冷卻器,最后回到油箱。

        三、油溫異常現(xiàn)象介紹

        在近期機(jī)組運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)個別液壓變加載系統(tǒng)油溫高,現(xiàn)象1:磨煤機(jī)磨輥裝置處于提升狀態(tài)下液壓油溫最高上升至80℃(正常運(yùn)行溫度45-65℃);現(xiàn)象2:同等工況下油溫偏差較大,偏差范圍達(dá)10-15℃:譬如同一時間段內(nèi)3A磨煤機(jī)液壓變加載系統(tǒng)油溫:64.58℃;3B磨煤機(jī)液壓變加載系統(tǒng)油溫:63.28℃;3C磨煤機(jī)液壓變加載系統(tǒng)油溫:53.52℃;3D磨煤機(jī)液壓變加載系統(tǒng)油溫:55.32℃。3A、3C磨煤機(jī)液壓變加載系統(tǒng)油溫相差達(dá)11℃。油溫偏高容易造成以下幾個方面的問題:

        1、液壓變加載系統(tǒng)采用的液壓油泵為齒輪泵,為了保證磨煤機(jī)正常運(yùn)行狀態(tài)下的油壓,齒輪泵高速旋轉(zhuǎn),易引起齒輪磨損,液壓油泵出力降低,甚至抱死損壞,降低了液壓油泵的使用壽命。

        2、液壓油系統(tǒng)中的密封圈多為橡膠密封圈(如液壓油泵骨架密封、加載油缸密封組件、液控閥密封組件、管接頭密封圈等),油溫高是易造成密封圈老化,降低了密封圈的使用周期。

        3、油溫高也易引起液壓油變質(zhì),液壓油使用壽命降低。

        四、原因分析

        現(xiàn)象1:通過液壓油工作原理及油路系統(tǒng)圖我們可以看出:

        1、在液壓油系統(tǒng)正常運(yùn)行時,主油路液壓油進(jìn)入加載油缸有桿腔,對拉桿持續(xù)提供垂直向下的加載力,保證磨煤機(jī)正常出力;當(dāng)磨輥處于提升狀態(tài)時,主油路液壓油進(jìn)入加載油缸無桿腔,將重約36t的磨輥(3個磨輥、壓架重約36t)抬起,并保持穩(wěn)定提升狀態(tài),此時液壓油泵需持續(xù)向加載油缸提供動力,同時產(chǎn)生大量的熱量,通過冷油器的回油無法及時將產(chǎn)生的熱量全部傳遞出去,引起油溫升高。

        2、磨輥裝置處于提升狀態(tài)時,系統(tǒng)設(shè)計控制液控閥的壓力油回油不通過冷油器,經(jīng)過冷油器的回油量較正常運(yùn)行時的回油量減少,大量液壓油沒有經(jīng)過冷油器冷卻在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)造成油溫升高。

        我們將磨輥裝置落下,將液壓油系統(tǒng)調(diào)整至正常運(yùn)行狀態(tài)后液壓油溫迅速下降至合格范圍之內(nèi),進(jìn)一步驗證了我們的分析結(jié)果;

        現(xiàn)象2:通過對磨煤機(jī)液壓油系統(tǒng)油路的分析,可以認(rèn)為引起油溫升高的原因主要有以下幾個方面:

        1、列管式冷卻器冷卻效果差,引起油溫升高;

        2、列管式冷卻器冷卻水量不足,引起油溫升高;

        3、外界環(huán)境溫度高,引起油溫升高;

        4、磨煤機(jī)下密封裝置漏熱一次風(fēng),液壓油缸被熱一次風(fēng)直吹,回油溫度升高,引起油溫升高;

        5、液壓油泵齒輪磨損,造成出力不足,導(dǎo)致經(jīng)過列管式冷卻器的液壓油油量減少;

        6、液壓油回油管路堵塞,回油量減少,引起油溫升高。

        針對油溫高的問題,我們于2019.06.08日對3號爐磨煤機(jī)液壓油站進(jìn)行了現(xiàn)場溫度測量,所得數(shù)據(jù)如下表。

        對表中數(shù)據(jù)做以下幾個方面的分析:

        1、通過6、7、9、10表格數(shù)據(jù)可以看出列管式冷卻器水進(jìn)出口溫度、油進(jìn)出口溫度正常,列管式冷卻器冷卻效果良好;冷卻水流量也進(jìn)行了檢查,流量正常;

        2、通過4、13表格數(shù)據(jù)可以看出外界環(huán)境溫度不是液壓油溫溫差大的原因;

        3、磨煤機(jī)下密封均已經(jīng)進(jìn)行了改造,下密封漏風(fēng)現(xiàn)象大大減少,不存在熱風(fēng)直吹的問題;

        4、通過液壓油系統(tǒng)變加載狀態(tài)工作時的原理我們可以看出,列管式冷卻器布置在回油旁路上。由于液壓油泵長時間高速運(yùn)行,齒輪油泵磨損,油泵出力降低。當(dāng)油泵出力降低時。為了保證油站出力,回油量必然減少,通過列管式冷卻器的油量降低,油溫升高;

        5、當(dāng)回油管路回油不暢時,回油流速降低,通過列管式冷卻器的油量減少,油溫逐步升高。

        綜合以上分析可以看出磨煤機(jī)油溫異常的主要原因為油泵出力不足,回油管路堵塞及環(huán)境溫度升高都是造成油溫升高的重要因素。

        四、處理措施

        針對磨煤機(jī)液壓加載系統(tǒng)油溫異常我們提出以下幾個方面的建議:

        1、磨煤機(jī)停運(yùn)備用時,將磨輥裝置落下,打開液動換向閥,比例溢流閥開度保持在5%,從而減少液壓油泵的磨損;

        2、磨煤機(jī)處于空載備用時,磨輥裝置處于提升狀態(tài),運(yùn)行人員加強(qiáng)對液壓油油溫的監(jiān)視,當(dāng)油溫超過70℃時及時停運(yùn)磨煤機(jī),落下磨輥裝置;

        3、磨煤機(jī)空載備用時間一般不要超過2個小時,以防止液壓油溫過高;

        4、加強(qiáng)SIS及現(xiàn)場點(diǎn)檢,發(fā)現(xiàn)油溫異常時及時聯(lián)系運(yùn)行人員,檢修人員進(jìn)行處理,必要時更換液壓油泵;

        5、加強(qiáng)磨煤機(jī)液壓變加載系統(tǒng)濾油,保證液壓油油質(zhì),降低油泵磨損速度;

        6、考慮在不影響磨煤機(jī)正常出力的情況下將磨煤機(jī)液壓變加載系統(tǒng)加載油壓相對調(diào)低,增加列管式冷卻器回油量;

        7、根據(jù)磨煤機(jī)運(yùn)行情況安排清理、更換磨煤機(jī)液壓變加載系統(tǒng)液壓油回油濾網(wǎng),增加回油流速達(dá)到冷卻效果;

        參考文獻(xiàn)

        [1] 林邦春, 胡旦明, 郭為. 中速磨煤機(jī)液壓加載系統(tǒng)原理及故障分析[J]. 中國設(shè)備工程, 2019, 000(012):49-52.

        [2] 崔曉光, 趙欽. MPS280型中速磨煤機(jī)常見故障分析及對策[J]. 設(shè)備管理與維修, 2019, 000(004):78-79.

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