郭萍

摘要：針對(duì)目前出租汽車行業(yè)逐漸暴露出的各項(xiàng)問題，首先對(duì)出現(xiàn)這些問題的主要原因進(jìn)行深入分析，結(jié)合目前國(guó)家和社會(huì)的發(fā)展形勢(shì)，以人民的需求為基礎(chǔ)，提出出租汽車行業(yè)改革的路徑，為出租汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定基礎(chǔ)。研究表明：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的出租汽車運(yùn)用模式以及互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代新的出行模式的沖擊使得出租汽車行業(yè)改革勢(shì)在必行，在對(duì)出租汽車行業(yè)進(jìn)行改革的過程中，要充分認(rèn)識(shí)目前行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)，以互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的出行模式為基礎(chǔ)，采取各項(xiàng)有效的改革措施，推動(dòng)出租汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：出租汽車;改革;根本問題;路徑;互聯(lián)網(wǎng)

近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代逐漸到來，新的出行模式不斷涌現(xiàn)，這給傳統(tǒng)的出租汽車行業(yè)帶來了巨大沖擊。在應(yīng)對(duì)這種沖擊的過程中，由于汽車司機(jī)本身無法應(yīng)對(duì)整體形勢(shì)，因此只能采取罷工的方式進(jìn)行應(yīng)對(duì)，部分出租司機(jī)還不斷散步謠言，但是，由于人民并不同情司機(jī)的做法，這給傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)帶來了極大的困擾[1]。在另一方面，隨著社會(huì)的發(fā)展，傳統(tǒng)的出租企業(yè)模式確實(shí)已經(jīng)不再滿足社會(huì)的要求，因此，對(duì)出租汽車行業(yè)進(jìn)行改革勢(shì)在必行。

一、出租汽車改革的根本問題

對(duì)于出租汽車行業(yè)而言，目前所面臨的最大問題在于司機(jī)的收入不斷下降，社會(huì)地位也在不斷降低，這才引發(fā)了各種罷工問題。通過對(duì)目前出租汽車行業(yè)的運(yùn)用情況進(jìn)行深入分析后發(fā)現(xiàn)，引起這些問題的主要原因在于該行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式和管理模式都已經(jīng)不再滿足人民出行日益增多的要求，同時(shí)，也不再滿足人民對(duì)出行質(zhì)量的要求。一般情況下，該行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式和管理模式的主要內(nèi)容包含政策體制、經(jīng)營(yíng)權(quán)問題、城市出租企業(yè)數(shù)量、出行價(jià)格等等，人民出行數(shù)量和出行質(zhì)量的追求通過目前互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的各種打車方法體現(xiàn)出現(xiàn)，另一方面，各種互聯(lián)網(wǎng)出行模式的出現(xiàn)正好體現(xiàn)出傳統(tǒng)的出租汽車模式不再滿足人民出行數(shù)量和出行質(zhì)量的追求。

在經(jīng)營(yíng)權(quán)問題上，目前出租汽車的地位不斷下降，該問題主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，首先，全國(guó)各地經(jīng)營(yíng)權(quán)價(jià)格都在不斷下降，在以前也出現(xiàn)過下降趨勢(shì)，以前屬于穩(wěn)中有降，而現(xiàn)在確實(shí)真實(shí)的價(jià)格降低;其次，出租司機(jī)對(duì)經(jīng)營(yíng)權(quán)毫無興趣，大量司機(jī)表示自己不敢購(gòu)買經(jīng)營(yíng)權(quán)，怕出現(xiàn)賠本問題[2];最后，部分司機(jī)已經(jīng)脫離了該行業(yè)，并已經(jīng)開始經(jīng)營(yíng)其它行業(yè)。由此可見，傳統(tǒng)的出租汽車行業(yè)不僅受到了互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)營(yíng)模式的沖擊，其自身也出現(xiàn)了一定的問題。

目前，全國(guó)各地都已經(jīng)上線了各種類型的打車軟件，同時(shí)，例如黑車、三輪車等類型的運(yùn)營(yíng)模式也在不斷涌現(xiàn)，這些經(jīng)營(yíng)模式的出現(xiàn)是人民選擇的結(jié)果，同時(shí)，不同區(qū)域所出現(xiàn)的新出租模式也存在區(qū)別。例如，武漢人民曾經(jīng)大力支持互聯(lián)網(wǎng)打車模式，同時(shí)排擠傳統(tǒng)的出租汽車，使得傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)曾出現(xiàn)停運(yùn)危機(jī);貴州人民也廣泛開展有關(guān)“拼車”的合法性討論，推動(dòng)了“拼車”模式的發(fā)展。由此可見，傳統(tǒng)的出租汽車已經(jīng)在社會(huì)輿論中失去了優(yōu)勢(shì)。

二、出租汽車改革路徑

實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代新的出租汽車運(yùn)用模式是社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)，因此，出租汽車行業(yè)必須適應(yīng)這一改革要求。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的出租汽車模式就是將司機(jī)與乘客聯(lián)系在一起，從而使得出租汽車的運(yùn)行效率大大提高，避免出現(xiàn)出租汽車空車運(yùn)行以及乘客等候時(shí)間過長(zhǎng)的問題，這種需求與供給之間連接的模式更有利于行業(yè)的發(fā)展[3]。另一方面，這一改革也是社會(huì)發(fā)展的必然要求，在一定程度上已經(jīng)得到了社會(huì)和人民的認(rèn)可，出租汽車行業(yè)必須認(rèn)清目前的發(fā)展形勢(shì)，主動(dòng)進(jìn)行改革。

出租汽車行業(yè)必須對(duì)自身的發(fā)展進(jìn)行深度思考。首先，目前人民擁有多樣化的出行模式，其出行需求也在不斷提高，僅靠司機(jī)的抱怨與制造輿論已經(jīng)不能促進(jìn)自身發(fā)展，因此，在面對(duì)如此復(fù)雜發(fā)展形勢(shì)的前提下，出租汽車行業(yè)必須擁有一定的耐心，慢慢進(jìn)行改革，不能一蹴而就，同時(shí)，要想解決發(fā)展問題，也必須建立起司機(jī)與乘客之間的聯(lián)系，在日常中專心工作，從而獲取人民的理解;其次，避免出現(xiàn)一刀切的管理模式，目前，多樣化的運(yùn)營(yíng)模式及出行模式都已經(jīng)表明傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)一刀切的管理模式無法滿足發(fā)展的需求;最后，建立出租汽車司機(jī)保障體系，只有使得司機(jī)自身利益得到有效的保障，司機(jī)才能安心工作，才能提高服務(wù)質(zhì)量，才能促進(jìn)自身的發(fā)展，因此，出租汽車行業(yè)十分有必要借鑒其它行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，建立完善的司機(jī)保障體系。

針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代人民的出行問題，傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)還應(yīng)采取三項(xiàng)措施進(jìn)行改革。首先，傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)也應(yīng)該引進(jìn)網(wǎng)約車的經(jīng)營(yíng)模式，改變行業(yè)壟斷問題，從根本上解決出租車的經(jīng)營(yíng)權(quán)問題;其次，與各個(gè)地區(qū)政府相關(guān)部分相互配合，以人民的安全順利出行為標(biāo)準(zhǔn)，考慮城市的市容等各種因素，建立起符合本地區(qū)的城市公共交通新模式;最后，出租汽車行業(yè)也十分有必要建立起滿意度指標(biāo)體系，該方面的工作主要分為兩項(xiàng)，一是讓乘客對(duì)司機(jī)進(jìn)行評(píng)分，以此使得司機(jī)明白自身在服務(wù)中存在的不足，通過不斷糾正的方式提高服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)自身發(fā)展，二是可以讓人民對(duì)城市的公共交通進(jìn)行打分，使得人民參與到傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)的改革中來，以此謀求城市公共交通更好的發(fā)展。

三、結(jié)論

綜上所述，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式確實(shí)已經(jīng)不符合社會(huì)發(fā)展的要求，因此，十分有必要對(duì)其進(jìn)行改革。通過研究可以發(fā)現(xiàn)，出租汽車行業(yè)主要受到了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)模式的沖擊，同時(shí)，大量黑車的出現(xiàn)也對(duì)其產(chǎn)生了沖擊，因此，出租汽車行業(yè)應(yīng)從社會(huì)的需求出發(fā)，借助互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的優(yōu)勢(shì)，與相關(guān)執(zhí)法部門相互配合，采取各種有效的解決措施，實(shí)施出租汽車行業(yè)改革，促進(jìn)出租汽車行業(yè)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]肖赟，魏朗.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下我國(guó)出租車運(yùn)價(jià)體系改革路徑研究[J].價(jià)格理論與實(shí)踐，2016 （7）：79-81.

[2]唐熱情，郭思臻，劉浪濤.我國(guó)出租車管理模式辨析與改革路徑初探[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2014，14 （2）：16-20.

[3]王軍武，馮儒，吳陽芬.我國(guó)出租車行業(yè)新模式與發(fā)展路徑及其政府規(guī)制改革[J].貴州社會(huì)科學(xué)，2016 （4）：134-139.