王海棠

摘 要：重大件貨物單件偏重，運(yùn)輸重難度大，因此在運(yùn)輸中需要遵循安全、節(jié)省、倒運(yùn)環(huán)節(jié)少等原則，明確技術(shù)操作方案，做好車(chē)輛的技術(shù)整備，了解道路交通情況，選擇恰當(dāng)?shù)难b卸機(jī)械以及裝卸位置。在貨物的捆綁加固中，在牢固的前提下，找好貨物的加固點(diǎn)，保護(hù)好貨物，防止其損傷，并選用適應(yīng)的捆綁繩索和捆綁方法。

關(guān)鍵詞：重大件;貨物;捆綁;運(yùn)輸

重大件貨物一般指尺度過(guò)長(zhǎng)或體積過(guò)大的笨重的貨物。是否為重大件貨物，每個(gè)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，但都以單件貨物的重量和尺度的大小作為衡量。由于重大件貨物普遍單件重，因此在裝卸、加固捆綁和運(yùn)輸過(guò)程中難度很大。

一、重大件貨物的運(yùn)輸需要注意的問(wèn)題

重大件貨物運(yùn)輸屬于特種運(yùn)輸行業(yè)。由于貨物普遍單件重，裝卸和加固捆綁的技術(shù)操作難度都很大，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，運(yùn)輸成本投入也大。因此在重大件貨物的運(yùn)輸過(guò)程中要注意以下一些事項(xiàng)：

首先，應(yīng)該遵循安全、節(jié)省、倒運(yùn)環(huán)節(jié)少等原則

重大件貨物一般為國(guó)家重點(diǎn)工程的關(guān)鍵設(shè)備，因此大件貨物運(yùn)輸必須確保安全。 在實(shí)施過(guò)程中， 應(yīng)遵循安全可靠、節(jié)省費(fèi)用、盡量減少中間裝卸和倒運(yùn)環(huán)節(jié)等原則。

其次，應(yīng)該明確技術(shù)操作方案

應(yīng)先詳細(xì)了解所運(yùn)重大件貨物的有關(guān)資料，如件數(shù)、單件重量、尺寸、貨物形狀、包裝形式及其堅(jiān)固程度、裝運(yùn)要求等。然后根據(jù)貨物的特點(diǎn)，明確貨物裝卸、捆綁加固等操作的具體措施方案。如果由他人代為運(yùn)輸，則需要確保承運(yùn)者的資質(zhì)和能力，并與承運(yùn)者明確商定運(yùn)輸方案和運(yùn)輸要求。

第三，要了解車(chē)輛狀況，做好車(chē)輛的技術(shù)整備

重大件貨物運(yùn)輸對(duì)車(chē)輛和裝載有特殊要求。通常情況下，超重貨物需要超重型軸線板車(chē)運(yùn)輸，以超大功率牽引車(chē)來(lái)牽引。在出發(fā)前，應(yīng)該認(rèn)真、仔細(xì)地檢查車(chē)輛的發(fā)動(dòng)系統(tǒng)、油箱、輪胎等狀況，以及所有的螺栓、連接銷(xiāo)、牽引桿等狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋，修理或者更換，確保發(fā)動(dòng)系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)能夠在運(yùn)輸過(guò)程中正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以順利完成任務(wù)。

第四，了解道路及交通情況

與普通貨物運(yùn)輸相比較，重大件貨物的運(yùn)輸需要一些特殊的條件，它的運(yùn)輸路線和空中設(shè)施必須滿足所運(yùn)貨物外形的通行要求。因此，貨物裝卸前，應(yīng)該派人了解現(xiàn)場(chǎng)能否進(jìn)行正常裝卸，檢查運(yùn)輸沿路的電纜、煤氣管道、電話線、限高桿，以及其它地下建筑情況，考慮車(chē)輛能不能夠安全順利地通行，現(xiàn)場(chǎng)是否有足夠調(diào)車(chē)的空間等，并研討、確定裝車(chē)、加固和運(yùn)送的方案。

第五，應(yīng)考慮裝卸機(jī)械以及裝卸位置的選擇

貨物裝卸時(shí)，應(yīng)該選用適合的裝卸機(jī)械來(lái)進(jìn)行操作;裝車(chē)時(shí)，應(yīng)該注意貨物的所有支撐點(diǎn)是否都均勻而平穩(wěn)地放置在了車(chē)輛的底板上。尤其應(yīng)該注意的是，集重貨物撞車(chē)時(shí)，必須將貨物安置在縱橫墊木上，這樣才能確保貨物的重量均勻地分布在車(chē)輛底板上，增強(qiáng)運(yùn)輸過(guò)程中的安全系數(shù)。

二、重大件貨物捆綁加固的技術(shù)操作

對(duì)于重大件貨物的運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，是否能夠得以安全、順利地運(yùn)送到目的地，貨物的加固捆綁尤為重要，是一個(gè)不可輕視的重要環(huán)節(jié)。因此，承運(yùn)者必須根據(jù)具體的重大件貨物運(yùn)輸情況，研究加固措施，以保證運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。那么，重大件貨物捆綁加固時(shí)應(yīng)如何操作呢？

1.重大件貨物的捆綁加固需要遵循以下原則

首先，所有貨物必須經(jīng)過(guò)捆綁加固后才能夠予以啟程運(yùn)輸。其次，貨物的捆綁加固必須牢固可靠，同時(shí)又不能損壞貨物及貨物的包裝物。第三，繩索松緊適度。繩索松垮，則貨物無(wú)法固定，路途重易晃動(dòng)、掉落;繩索繃得太緊，在車(chē)輛行進(jìn)的過(guò)程中則易崩斷，影響運(yùn)輸效率。

2.找好貨物的捆綁點(diǎn)

捆綁點(diǎn)或捆綁位置應(yīng)盡量選擇貨物吊裝點(diǎn)或靠進(jìn)吊裝點(diǎn)的位置。如果貨物有吊耳，則捆綁繩索必須固定在吊耳上。如果貨物沒(méi)有吊耳，則應(yīng)選擇牢固且可靠的位置進(jìn)行繩索捆綁。如果某些貨物很難確定它的合理捆綁位置，或者是一些結(jié)構(gòu)比較特殊的設(shè)備，那么駕駛員則應(yīng)該主動(dòng)征求現(xiàn)場(chǎng)工程師的意見(jiàn)，并取得工程師的技術(shù)指導(dǎo)方可操作，嚴(yán)禁駕駛員擅自進(jìn)行捆綁加固。

3.保護(hù)貨物，防止損傷。

貨物與車(chē)板、貨物與貨物之間必須使用相應(yīng)的物品作為隔墊，如木板、塑料、泡沫、膠皮等，避免相互間發(fā)生直接摩擦，損壞貨物。對(duì)于那些自身帶有包裝的貨物，可以采取繩索圍捆的方式進(jìn)行加固，但需要以包角對(duì)貨物加以保護(hù)，以防破損。對(duì)于那些沒(méi)有包裝的貨物，則需要在捆綁繩索和貨物之間加上一些比較軟的物品，進(jìn)行襯墊，以防止繩索劃傷貨物，同時(shí)增加繩索與貨物之間的摩擦系數(shù)，加大繩索的牽拉力量。

此外，為防止貨物被雨水淋濕，除合理選擇貨物位置外，在綁扎前還應(yīng)該先鋪蓋好塑料布或者油布等防雨裝備。

4.裝車(chē)時(shí)注意貨物重心的把握

重大件貨物的安全運(yùn)輸，離不開(kāi)貨物裝車(chē)時(shí)的平衡，因此，裝車(chē)、捆綁加固時(shí)，一定要注意對(duì)貨物重心的把握。超寬貨物的捆綁加固，原則上不能超出運(yùn)輸車(chē)輛的寬度。超重貨物的捆綁加固，每件都要捆綁四道以上。結(jié)構(gòu)和形狀特殊的超重或大型貨物，需要由適宜的裝卸機(jī)械進(jìn)行裝車(chē)，并在現(xiàn)場(chǎng)工程師的指導(dǎo)下由駕駛員和起重工人共同進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的捆綁加固。確認(rèn)安全后，才可以啟動(dòng)車(chē)輛。

5.正確選擇捆綁繩索

通常捆綁加固貨物的繩索分很多種，繩索的材質(zhì)不同，其強(qiáng)度也是不一樣，因此捆綁加固大件貨物時(shí)，在繩索的選擇上也要倍加注意?，F(xiàn)今，捆綁貨物使用的繩索已經(jīng)由先期的麻繩、棉繩發(fā)展到了當(dāng)今的塑料繩、尼龍繩、鋼絲繩、鏈條等。承運(yùn)者在選擇繩索前，必須了解幾種常見(jiàn)繩索的優(yōu)缺點(diǎn)，在選用繩索時(shí)重點(diǎn)考慮它的強(qiáng)度和耐磨能力。

麻繩具有很強(qiáng)的耐磨性和耐腐蝕性，但是比較沉重，吸水性強(qiáng)，淋濕后會(huì)變得更重。同時(shí)麻繩的硬度比較大，在捆綁貨物時(shí)不很方便，且現(xiàn)在麻的種植量很小，所以雖然麻繩曾被廣泛使用在貨車(chē)上捆綁貨物，但現(xiàn)在的貨車(chē)上幾乎不再使用麻繩進(jìn)行貨物捆綁加固，重大件貨物的捆綁更是難得見(jiàn)到麻繩的影子。棉繩因其吸水性強(qiáng)、耐磨性弱，雖像麻繩一樣曾用于貨物捆綁，但現(xiàn)在已經(jīng)很少有人使用。如今，因其具有價(jià)格便宜，耐磨，強(qiáng)度高等特點(diǎn)，塑料繩已被人們廣泛使用。

但是，新興的尼龍帶、尼龍繩因其具有強(qiáng)度高、密度小、回彈性好、抗疲勞性好等特點(diǎn)，常常用來(lái)捆綁重大件貨物。而且強(qiáng)度較大的鋼絲繩在重大件貨物的捆綁加固重常常充當(dāng)主要角色。鋼絲繩是一種強(qiáng)度高、彈性好、自重輕的一種繩索，對(duì)木材或者重量比較大的貨物進(jìn)行捆綁時(shí)常被用到。不過(guò)，雖然鋼絲繩的強(qiáng)度比較大，但是其在存放中易打結(jié)，在使用一段時(shí)間后很容易出現(xiàn)個(gè)別鋼絲折斷的情況，使用的時(shí)候需要多加注意防止手被扎破。另外，鏈條在綁扎重大件貨物時(shí)很受歡迎。使用鏈條綁扎方便、速度快，但不易收緊。此外，繩索的使用，需要配合松緊螺絲、卸扣等。

6.應(yīng)選擇合適的捆綁加固形式。

捆綁加固重大件貨物時(shí)，應(yīng)對(duì)繩索進(jìn)行牽拉緊固。即在貨物的前后或左右兩個(gè)方向成對(duì)使用，固定工具成對(duì)角作用于貨物上。裝載大型圓柱形貨物時(shí)，應(yīng)使用適當(dāng)規(guī)格和材質(zhì)的凹木、三角檔、座架等裝置，采取腰箍下壓、牽拉等緊固方式。裝載大型球狀貨物時(shí)，應(yīng)使用具有足夠強(qiáng)度的座架，貨物底部不應(yīng)與貨廂地板接觸。同時(shí)需要注意的是，為提高捆綁加固效果，節(jié)省繩索，綁扎角應(yīng)盡可能小，并應(yīng)使各道綁索受力均衡。每道綁索應(yīng)先繞貨件一周后再在兩側(cè)固定，不能一索綁多道。對(duì)于車(chē)輛等帶輪的貨物，一般應(yīng)先用枕木鋪墊，上鋪鐵軌，輪子與鐵軌之間要用三角鐵固定。

最后，在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)定期檢查重大件貨物的加固狀況，以防貨物發(fā)生移位。運(yùn)輸中，應(yīng)避免車(chē)輛發(fā)生過(guò)大的顛簸，以免綁索受力發(fā)生意外斷裂。

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