這也意味著，北京將成為世界首個(gè)擁有雙國際樞紐機(jī)場(chǎng)的城市。

就連張口閉口說我們吃不起茶葉蛋、買不起榨菜的灣灣，彩虹屁都是一波接一波的吹：

“機(jī)場(chǎng)里沒有一根柱子！”“耗資800億！”“8000塊互不相同的玻璃！“機(jī)器人自動(dòng)泊車！”

……

網(wǎng)友們也開玩笑的說，“要不是你們這一頓猛夸，我還真不知道呢！”

那么問題來了

北京大興國際機(jī)場(chǎng)

到底有多牛逼？

又憑什么能讓眾人如此期待？

或許是受傳統(tǒng)文化的影響，中國人的性子大都比較內(nèi)斂內(nèi)斂。

可真正厲害的東西，不用我們自己說，也能得到別人的認(rèn)可與贊揚(yáng)，一如大興機(jī)場(chǎng)。

全球最大的單體航站樓

建設(shè)速度最快的機(jī)場(chǎng)

世界施工技術(shù)難度最高的航站樓

中國規(guī)模最大的空地一體化綜合交通樞紐

被英國衛(wèi)報(bào)譽(yù)為“新世界七大奇跡之首”

……

4年時(shí)間，63個(gè)天安門廣場(chǎng)的大小，800億投資，1億人次的年客流吞吐量……

中國正用自己的方式，向世界展示著“中國力量”。

科幻大片級(jí)的外觀

被臺(tái)灣媒體稱為“海星”的北京大興國際機(jī)場(chǎng)，占地4.1萬畝，相當(dāng)于63個(gè)天安門廣場(chǎng)的大小。

而它真正的“身份”，其實(shí)是一只展翅高飛的鳳凰。

《山海經(jīng)》有云：“鳳凰，見則天下安寧”。

寓意“鳳凰展翅”大興機(jī)場(chǎng)，與首都機(jī)場(chǎng)剛好形成了“龍鳳呈祥”的雙樞紐的格局。

在夕陽下照射下，航站樓屋頂?shù)拈W著琉璃瓦的光輝，與坐落在北京城的古代皇家宮廷建筑遙相輝映。

而它震撼的鋼結(jié)構(gòu)，更是堪比外星人基地。

作為全球最大的機(jī)場(chǎng)航站樓，其屋蓋鋼架構(gòu)的投影面積就達(dá)到18萬平米，相當(dāng)于25個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。

而如此龐大的屋蓋，僅用了8根C形柱作支撐，可以將鳥巢放進(jìn)來。

嘆為觀止的功能

話不多說，我們先來看一組數(shù)據(jù)：

航站樓可抵抗12級(jí)臺(tái)風(fēng)

全國首創(chuàng)的雙層的出發(fā)車道邊

全國首創(chuàng)的橫間隔震技術(shù)

全球最大的隔振建筑

世界首次高鐵下穿

世界首個(gè)“雙進(jìn)雙出”的航站樓

這些技術(shù)上的突破，不僅大大增強(qiáng)了機(jī)場(chǎng)的穩(wěn)固性和安全性，也為旅客提供了最大的便捷服務(wù)。

旅客從下車處到登機(jī)口距離是600多米，走路最多8分鐘就能登機(jī)。

而且，從航站樓正下方就能快速換乘京霸高鐵、廊涿城際、新機(jī)場(chǎng)快軌等，相當(dāng)于是把火車站塞進(jìn)了機(jī)場(chǎng)！

同時(shí)，整個(gè)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)也采用了環(huán)保節(jié)能的理念，其暖通系統(tǒng)、采光系統(tǒng)、供水系統(tǒng)等都進(jìn)行了綠色設(shè)計(jì)。

比如，全機(jī)場(chǎng)雨水海綿設(shè)施總?cè)莘e280萬立方米，相當(dāng)于1.5個(gè)昆明湖，雨水回滲率不低于40%。

還有“地源熱泵工程”，利用地下淺層地?zé)豳Y源向室內(nèi)供熱，每年節(jié)省天然氣近2000萬標(biāo)準(zhǔn)立方米。

不過，其中最為人們津津樂道的，還是航站樓的屋頂。

為了讓陽光灑滿整個(gè)機(jī)場(chǎng)，航站樓一共使用了12800塊玻璃，白天室內(nèi)幾乎不需要照明燈光。

光是屋頂就使用了8000塊玻璃，由于屋頂采用流線曲面構(gòu)造，所以這8000塊玻璃沒有兩塊是完全一樣的。

整齊排列的鋁網(wǎng)根據(jù)屋面曲面變化而有不同角度，不僅可避免強(qiáng)烈日照，還能滿足航站樓自然采光需求。

超強(qiáng)大的綜合交通體系

也許有人會(huì)問，已經(jīng)有了首都機(jī)場(chǎng)，為何還要花800億元建新機(jī)場(chǎng)？

2017年首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量約9580萬人次，2018年更是達(dá)到了1.098億人次，旅客吞吐量居世界第二。

然而，其設(shè)計(jì)容量卻僅有7600萬人次，運(yùn)營處于嚴(yán)重飽和狀態(tài)。

大興國際機(jī)場(chǎng)建設(shè)的初衷，就是為了緩解北京首都機(jī)場(chǎng)的壓力。

建成后的北京大興國際機(jī)場(chǎng)T1航站樓，可以滿足4500萬人次的年旅客吞吐量、高峰小時(shí)進(jìn)出港1.26萬人次的容量需求，相當(dāng)于T3航站樓的總量。

機(jī)場(chǎng)還預(yù)留有控制用地：按照終端（2050年）旅客吞吐量1.3億人次，飛機(jī)起降量103萬架次，9條跑道的規(guī)模預(yù)留。

而大興機(jī)場(chǎng)的實(shí)際意義遠(yuǎn)不只是北京的新機(jī)場(chǎng)，它還將帶動(dòng)北京南城的經(jīng)濟(jì)，并有效加快京津冀一體化進(jìn)程。

1小時(shí)內(nèi)可到天津、唐山、保定等城市；

2小時(shí)內(nèi)到石家莊、秦皇島、濟(jì)南等城市；

3小時(shí)內(nèi)更可通達(dá)太原、鄭州、沈陽

未來與雄安新區(qū)也是相輔相成，形成強(qiáng)大區(qū)域輻射能力的綜合交通體系。

超貼心的設(shè)計(jì)

大興機(jī)場(chǎng)不過是外觀、功能超硬核，里面也是滿滿的黑科技。

機(jī)器人自動(dòng)泊車

停車位難找，幾乎是所有機(jī)場(chǎng)的通病，為了更好的服務(wù)大眾，大興機(jī)場(chǎng)停車樓首次配上了AGV機(jī)器人智能停車區(qū)。

旅客不用擔(dān)心“車位不好找”、“技術(shù)差不好?！钡嚷闊┦?，只要將車開進(jìn)交接站，即可輕松離開。

自融冰雪路面技術(shù)

下雪天去機(jī)場(chǎng)，面對(duì)濕滑的路面，恐怕是老司機(jī)也得小心翼翼吧！

為解決這一難題，北京大興國際機(jī)場(chǎng)高速全線首次大面積采用了融冰雪材料，可以把結(jié)冰點(diǎn)降到零下12℃左右。

不僅克服了冰雪天氣對(duì)高速通行能力的影響，同時(shí)也大大減少了常規(guī)融雪劑材料的使用，減少了對(duì)環(huán)境和橋梁結(jié)構(gòu)的破壞。

“全程無障礙”基礎(chǔ)設(shè)施

在基礎(chǔ)設(shè)施方面，大興機(jī)場(chǎng)慮到殘障人士、老年人等不同人群的需求，設(shè)計(jì)也相當(dāng)?shù)娜诵曰?/p>

不僅設(shè)有行動(dòng)障礙人士專用問詢柜臺(tái)、地面鋪設(shè)盲道、156間無障礙衛(wèi)生間，就連自助值機(jī)設(shè)備也特別調(diào)整了高度，方便行動(dòng)障礙人士自如使用。

中國，值得你驕傲

面對(duì)如此有顏有實(shí)力的北京大興國際機(jī)場(chǎng)，不僅是灣灣，就連外國網(wǎng)友也不淡定了。

“中國已經(jīng)把世界最大的機(jī)場(chǎng)弄好了，希斯羅的第三跑道，你還好嗎？”

“BBC也是傷人，都報(bào)了大興機(jī)場(chǎng)了，還提什么希斯羅，橫向比較很傷自尊的?！?/p>

同樣嫌棄自家機(jī)場(chǎng)建得慢的，還有德國網(wǎng)友。

當(dāng)然，還有來自美國網(wǎng)友的贊揚(yáng)。

“新的北京機(jī)場(chǎng)不論從大小、吞吐量還是空間上來說，都會(huì)讓西方所有機(jī)場(chǎng)相形見絀，會(huì)有更多美國人酸掉牙?！?/p>

而此時(shí)的中國網(wǎng)友呢？

報(bào)之以微微一笑，然后淡淡地說道：“坐下，那只是基本操作?！?/p>

可心里呢，別提有多自豪了！

從高鐵到大飛機(jī)，從衛(wèi)星到核電站，從天眼到大興機(jī)場(chǎng)，中國邁出的每一步都包含艱辛。

但中國人骨子里就是有股子不服輸、不怕苦的勁頭。

困難重重又怎樣？大不了一個(gè)一個(gè)去攻破！

如今的中國，正以驚人的速度上演著“大國的崛起”，正在用自己的堅(jiān)持、自己的努力、自己的方式，向世界證明著：

我們不僅能“中國制造”，更可以“中國智造”！

飛躍萬米高空，俯瞰神州大地

北京大興國際機(jī)場(chǎng)

為你驕傲，大國工程！

來源：環(huán)球旅行

資料來源：微博@北京大興國際機(jī)場(chǎng)、瞭望智酷《正式投運(yùn)！北京大興國際機(jī)場(chǎng)有多牛？》