本刊記者 王作函 文/圖

2019年6月26日，在國家能源局指導(dǎo)下,由國家能源集團、同濟大學(xué)、鋼研集團、濰柴動力等30多家國內(nèi)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大型骨干企業(yè)和科研機構(gòu)，歷時8個月聯(lián)合編制完成的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》，在山東省濰坊市正式發(fā)布。此次發(fā)布也意味著濰柴這艘傳統(tǒng)裝備制造業(yè)的航母，正引領(lǐng)行業(yè)邁進氫能新時代，為中國汽車及裝備注入綠色“氫”動力。

2050年氫能將在中國終端能源體系中占比達到10%

作為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略領(lǐng)域的高質(zhì)量研究成果，《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》(簡稱：白皮書)系統(tǒng)研究了氫能在我國現(xiàn)代能源體系建設(shè)中的定位，全面展示了氫能及燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，提出了近中遠期我國氫能及燃料電池的發(fā)展目標和行動倡議。

據(jù)白皮書研究，氫能是我國構(gòu)建“清潔低碳、安全高效”現(xiàn)代能源體系的有益組成。2050年，氫能將在中國終端能源體系中占比達到10%，與電力協(xié)同互補，共同成為中國終端能源體系的消費主體。屆時，可實現(xiàn)CO2減排約7億t/年，累計拉動33萬億元經(jīng)濟產(chǎn)值。

發(fā)布會現(xiàn)場

白皮書主要呈現(xiàn)5大亮點。第一，國內(nèi)第1次對氫能在能源體系中的定位進行系統(tǒng)研究。白皮書立足中國能源低碳化轉(zhuǎn)型的發(fā)展目標，客觀分析了我國發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的條件和優(yōu)勢，明確了氫能是建設(shè)現(xiàn)代能源體系的有益組成；第二，科學(xué)研判氫能供求兩端發(fā)展趨勢。在統(tǒng)計整理我國氫氣產(chǎn)量和應(yīng)用基礎(chǔ)上，通過建?？茖W(xué)研判了氫能在交通、工業(yè)等多個領(lǐng)域的應(yīng)用趨勢和氫源保障；第三，提出氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、政策3大路線圖。結(jié)合我國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，制定了近中遠期的總體目標、技術(shù)路線以及政策體系保障路線圖；第四，完整呈現(xiàn)氫能制取、儲運、分發(fā)、應(yīng)用4大領(lǐng)域發(fā)展情況，梳理了我國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)的技術(shù)應(yīng)用和經(jīng)濟水平，歸納了產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點、瓶頸以及未來發(fā)展方向；第五，對標全球提出我國氫能及燃料電池5大發(fā)展倡議。建議從堅持戰(zhàn)略引領(lǐng)、加強科技創(chuàng)新、完善標準體系、探索試點示范、強化國際合作5個方面推動我國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

濰柴奮力領(lǐng)跑中國“氫時代”

濰柴作為全球知名的汽車裝備工業(yè)制造商，積極推動國家氫能產(chǎn)業(yè)落地與發(fā)展，在氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)布局上走在了全國前列。

《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》全面展示了氫能及燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，提出了近中遠期我國氫能及燃料電池的發(fā)展目標和行動倡議

2018年初,山東省啟動新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程,將氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為重要發(fā)力點之一。結(jié)合山東半島氫能資源和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，濰柴在山東率先建立全產(chǎn)業(yè)鏈燃料電池產(chǎn)業(yè)化示范工程。目前，濰柴氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園、加氫站等正在緊張建設(shè)；陸續(xù)在濰坊、聊城投入數(shù)十輛氫燃料電池公交車，累計運營里程達33萬km；與國能集團合作開展的200 t級氫能礦卡項目正有序推進。

同時，濰柴全球布局優(yōu)質(zhì)資源，先后與加拿大、英國等知名企業(yè)開展合作，牢牢掌握固態(tài)氧化物燃料電池、氫燃料電池、HPDI天然氣發(fā)動機等未來新能源商用車的3大核心技術(shù)，為打造千億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群奠定了堅實的基礎(chǔ)。

濰柴對新能源業(yè)務(wù)的高瞻遠矚、高起點布局受到了國家的認可，先后承擔國家科技部《燃料電池發(fā)動機及商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用》和《面向重型載貨車用燃料電池發(fā)動機集成與控制》兩大重點研發(fā)項目。濰柴聯(lián)合清華大學(xué)、同濟大學(xué)、中科院、宇通客車、中通客車、陜重汽等高校院所和企業(yè)開展技術(shù)攻關(guān)，在燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)、工藝制造等方面取得了重大突破。

在依托國家重點研發(fā)項目開展自主創(chuàng)新的同時，濰柴堅持自主創(chuàng)新和開放創(chuàng)新相結(jié)合，在美國、日本、德國等地建立科技創(chuàng)新中心，重點開展燃料電池關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)；并協(xié)同山東重工集團旗下的整車企業(yè)資源，打造更加開放高效的協(xié)同創(chuàng)新體系，推動全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)突破。

基于整車需求開發(fā)系列化燃料電池發(fā)動機，濰柴已建立起“單電池-電堆-系統(tǒng)-整車”的完整產(chǎn)業(yè)鏈，全力打造囊括測評、生產(chǎn)制造、氫能應(yīng)用、整車示范等環(huán)節(jié)的氫能發(fā)展“山東模式”，有力推動了燃料電池產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

濰柴董事長譚旭光在向高層領(lǐng)導(dǎo)匯報時建議，加強對制氫、運氫、儲氫、加注和氫燃料電池汽車發(fā)展的規(guī)劃和監(jiān)督；在氫資源豐富的區(qū)域率先推廣應(yīng)用，政府給予財政支持；建立以企業(yè)為中心的創(chuàng)新體系，以產(chǎn)業(yè)化加強基礎(chǔ)研究和源頭創(chuàng)新，提高企業(yè)的研發(fā)投入加計扣除率。

在當日的發(fā)布會上，譚旭光表示，近2年考察、調(diào)研了國外十幾家企業(yè)，重點研究了氫燃料電池的問題。那么如何由技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)研發(fā)？譚旭光認為要堅持高起點，實現(xiàn)“2030年新能源業(yè)務(wù)引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展”的戰(zhàn)略目標。T