莫黎

本論文收錄于課題：SN19C009，課題名稱《新零售驅(qū)動下遂寧市流通供應(yīng)鏈商業(yè)模式轉(zhuǎn)型升級研究》

摘 要：隨著互聯(lián)網(wǎng)信息化的興盛發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)對當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的影響。電商的興起讓物流行業(yè)有了新的發(fā)展契機(jī)，可以說物流快遞業(yè)的終端最大客戶就是電商網(wǎng)購平臺，隨著人們網(wǎng)絡(luò)購物趨勢的不斷加大，購物所引起的產(chǎn)品運(yùn)輸增大了物流行業(yè)的激烈競爭，倉儲模式一體化和配送模式多樣化勢必會成為物流企業(yè)未來發(fā)展的趨勢。如何在信息化進(jìn)程加快的市場中把握時機(jī)迎接挑戰(zhàn)，是當(dāng)今物流行業(yè)所面臨的新問題。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù);物流管理;模式創(chuàng)新;發(fā)展趨勢

物流行業(yè)雖然興起較早，但興盛依托的是阿里巴巴、淘寶和京東這些電子商務(wù)平臺。網(wǎng)購以其便捷化的優(yōu)勢迅速占領(lǐng)了市場，雖然沖擊到了實(shí)體經(jīng)營，但同時也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的多元化，電商平臺形成了線上銷售的新模式，也催生了物流行業(yè)并贏得了許多新客戶。人們都看中的是商品購物的便利性，在線上進(jìn)行選擇購物、進(jìn)行網(wǎng)上付款，然后在家等著隨之而來的拆快遞的快感就好了，這種生活模式極大地迎合了年輕人省時省力的心態(tài)，同時也讓物流行業(yè)有了更大的發(fā)展空間。如何提升配送效率和提升物流企業(yè)管理是當(dāng)今物流行業(yè)所面臨的重要問題，能否解決這些問題關(guān)系著物流行業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會當(dāng)中是否可以良性可持續(xù)發(fā)展。

一、我國物流行業(yè)現(xiàn)狀

互聯(lián)網(wǎng)形成的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)模式加速了信息的傳播，同時改變著人類的生活方式，信息化的加速進(jìn)程滋生了電子商務(wù)這種新型的購物體驗(yàn)?zāi)Ｊ?，讓人們足不出戶就可以逛街購物，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)發(fā)生了變革，越來越多的新型商業(yè)模式會凸現(xiàn)出來，比如依托電子商務(wù)而存在的物流行業(yè)。改革開放以來，我國綜合國力不斷提高，人民整體生活水平也得到了相應(yīng)提升，已經(jīng)告別了建國初期物質(zhì)短缺的困難時代了，基本達(dá)到了過剩階段，這表明，人們的生活重心已經(jīng)不是在解決溫飽上面了，隨之而來的就是對物質(zhì)生活方面的追求。各大電商平臺的崛起，讓人們意識到購物也能夠僅僅通過動動手指就完成選購、付款和收貨，極大地方便了人們的日常生活，這就讓物流行業(yè)有了興盛繁榮的沃土。有電商平臺作為物流行業(yè)的堅強(qiáng)后盾，整個物流行業(yè)的發(fā)展前景可謂一片光明，但物流體系上的不健全和綜合水平偏低也是限制物流行業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。我國的物流企業(yè)整體在規(guī)模上較小，私企和民營企業(yè)較多，發(fā)展多不平衡，民營物流公司在基礎(chǔ)設(shè)施上配備也并不完善，導(dǎo)致發(fā)展規(guī)模有局限性。另外，物流專業(yè)技術(shù)人才匱乏，很多管理層人才不足，無論是在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的車輛配備還是管理階層的管理制度，都反映出基礎(chǔ)設(shè)施的不足，這無一不是對物流行業(yè)起著限制和制約的因素。

二、我國物流企業(yè)發(fā)展存在的問題

隨著我國物流行業(yè)形式多樣化的發(fā)展趨勢，尤其是電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)購物平臺的興起和興盛，物流企業(yè)也迎來了強(qiáng)勢崛起的春天。但是，要想在未來物流行業(yè)中占盡先機(jī)，就必須要認(rèn)識到自身企業(yè)所面臨的問題，針對這些問題，尋找到行之有效的解決方案，加強(qiáng)改革創(chuàng)新，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。

1.物流企業(yè)內(nèi)部管理混亂

基于物流公司大多為民營企業(yè)，企業(yè)內(nèi)部管理階層大多知識層面不高，對基本的物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)并不清楚，對行業(yè)的基本情況也只是停留于了解的初級階段，多半會將物流行業(yè)與單純的快遞配送混淆一談，導(dǎo)致對整個物流企業(yè)內(nèi)部管理思路也只是針對倉儲和快遞的最基礎(chǔ)層面。在這些民營的物流公司的初期發(fā)展階段，往往還沒有形成一個完整的倉儲物流專業(yè)化系統(tǒng)，管理階層也只是依照傳統(tǒng)的管理模式進(jìn)行管理，存在有經(jīng)營理念滯后、固步自封的情況，顯然不能夠繼續(xù)適應(yīng)企業(yè)擴(kuò)大化后的需求，這從根本上都可以歸結(jié)為內(nèi)部管理混亂和管理制度不細(xì)化的問題。

2.物流企業(yè)不重視基礎(chǔ)設(shè)備的投入

物流公司在起步階段往往是基于有固定的客戶從而形成的一個模式簡單的物資配送企業(yè)，在基礎(chǔ)設(shè)備方面簡陋，操作人工化，厲行節(jié)約，這些都是必然的。但隨著物流公司的進(jìn)一步擴(kuò)大，設(shè)備陳舊而導(dǎo)致的物流效率低下、線上查詢不精確的問題，就應(yīng)當(dāng)引起企業(yè)管理層的重視。舊的倉儲設(shè)備不僅在功能和操作上不能滿足需求，在客戶服務(wù)上也缺乏統(tǒng)一化的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)擴(kuò)大后，經(jīng)營范圍緊跟著擴(kuò)大，老舊的機(jī)器設(shè)備無論是在運(yùn)輸、裝載和倉儲方面都是單一化操作，不能形成全自動一體化的運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)，從而導(dǎo)致整個物流操作環(huán)節(jié)作業(yè)效率低下，這些都是企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)備上投入不夠所造成的。

3.民營物流企業(yè)規(guī)模小，人才缺失

由于早期經(jīng)濟(jì)體制限制，我國民營物流企業(yè)多形成于單一的格局，除了少有的幾家例如德邦物流、天地華宇、佳吉快運(yùn)等頗成規(guī)模外，其他的多半是由相關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展成為物流公司，民營公司在資金投入和管理上受到極大的限制，普遍存在業(yè)務(wù)簡單、耗損大，且沒有形成多元化物流體系，運(yùn)輸分散，規(guī)模小，人才缺失的困境。物流行業(yè)缺乏人才從根本上來說還是沒有引起政府和教育當(dāng)局的重視，這主要是由于民營物流企業(yè)體系尚未健全，還未形成科學(xué)現(xiàn)代化的物流觀念，加上整體服務(wù)水平低下，缺乏整合，違規(guī)操作行為不時發(fā)生，民營物流企業(yè)缺乏核心競爭力及專業(yè)人才，在企業(yè)文化、企業(yè)形象甚至企業(yè)信譽(yù)方面都不如國企，盡管在信息化水平已經(jīng)飛速發(fā)展的今天，仍然有一些小的民營物流企業(yè)不能適應(yīng)電子商務(wù)的新發(fā)展。

4.物流規(guī)劃不系統(tǒng)，不規(guī)范競爭嚴(yán)重

由于物流與交通的關(guān)系密切，多種運(yùn)輸形式導(dǎo)致了物流運(yùn)輸方式的分屬管理不同，現(xiàn)在存在的問題是，水運(yùn)、空運(yùn)和陸運(yùn)各有其主管部門，相互之間互無聯(lián)系，在物流操作方面存在各行其是的現(xiàn)象，各省市地區(qū)之間的中轉(zhuǎn)站規(guī)劃也處于相對比較分散的局面，沒有辦法進(jìn)行有效銜接，往往會造成東西發(fā)走了，在未達(dá)到下一中轉(zhuǎn)站之前中間的對接工作不好，同時各省市之間的過橋過路費(fèi)用及其他運(yùn)輸附加費(fèi)用不同，站點(diǎn)多，造成企業(yè)成本增加的現(xiàn)象。再加上地方保護(hù)政策使得各地政府對待物流企業(yè)的差別待遇，時常出現(xiàn)不規(guī)范競爭現(xiàn)象，致使出現(xiàn)糾紛，這都是我國現(xiàn)階段物流發(fā)展急需解決的問題。