文：黎明京 圖：趙猛 設(shè)計：阿己

大學生巴哈大賽始建于2015年，如今已經(jīng)舉辦了五屆。從第二屆巴哈大賽開始，就落戶襄陽夢想方程式賽道，2019年巴哈大賽8月13-17日在襄陽舉行，不過比賽地點往東平移了20公里，來到襄陽技師學院東津校區(qū)，隨之而來的是38度的高溫，“熱”成為巴哈大賽襄陽站的主題詞。

大學生巴哈大賽（Baja SAE China） ，是中國汽車工程學會從2015年開始引入的項目。與此前舉辦的大學生方程式大賽（FSC）不同，巴哈賽車是一款小型、單座、兩驅(qū)越野鋼管車，由于車身結(jié)構(gòu)簡單，制作費用低，外加有美國百力通公司提供發(fā)動機，所以，這個賽事的入門檻兒已經(jīng)低到高中生都可以參加。襄陽站僅設(shè)大學組和直校組兩個組別的競爭。

本屆比賽報名83支車隊、實到81支，其中一支是遠道而來的印度大學車隊。印度開展巴哈運動比中國早兩年，但比賽水平如何，開賽就知道。

中國巴哈大賽分兩個靜態(tài)和三個動態(tài)比賽，外加一個4小時的耐久賽。首先進行的是設(shè)計報告和營銷報告。

SAE巴哈的車身尺寸大約是：1900X1500X1500mm，軸距是1400mm,由于各車隊使用的輪胎不同，長和寬略有差距。發(fā)動機采用的是百力通提供的割草機使用的10馬力發(fā)動機競技版（全球SAE巴哈大賽均使用百力通發(fā)動機）。

按照安徽工程大學的設(shè)計報告，整車質(zhì)量240kg，所以，車隊的第一設(shè)計目標是減重。由于車身是鋼管結(jié)構(gòu)，可以減重的地方真是不多，而使用進口管材，無疑又會提高制造成本，所以選擇的是發(fā)動機的支承板、減少賽車耳片，同時去掉多余材料。

雖然巴哈結(jié)構(gòu)簡單，不講求空氣動力，但在傳動系統(tǒng)、懸架、制動、人體工程等方面，還是給車隊留下了設(shè)計空間。其實，參加巴哈的中國車隊有些還是參加過國外賽事的，在賽車材料、設(shè)計和制造精度上，還是有很大差距。

按照一些車隊提供的營銷數(shù)據(jù)，北部灣大學的總成本是51521元，江蘇理工學院的總成本是49237元，湖北工程職業(yè)學院的總成本是127479元，而2017年巴哈冠軍廈門理工學院只有39915元。不過，車隊指導洪老師承認，車隊這次營銷報告成績不理想。

營銷報告比賽很快就有了結(jié)果，獲得大學組前三名的是：北京理工大學（115.5分）、長安大學（108.0分）和武漢理工大學（101.0分），第一個通過車檢的廣西科技大學鹿山學院沒有進入前三，前巴哈大賽冠軍廈門理工學院僅排第七、哈爾濱工業(yè)大學（威海）只排第八，這些給后面的賽事留下伏筆。

設(shè)計報告由于各組裁判的打分差距懸殊，引起組委會的關(guān)注，再反復核查分數(shù)之后，設(shè)計報告的成績在第二天晚上才統(tǒng)計出來，獲得大學組前三名是：哈爾濱工業(yè)大學（威海）（132.80分）、廈門理工學院（131.0分）和廣西科技大學鹿山學院（129.0分）。印度的Lokmanya Tilak Engineering College車隊獲得第四名（128.4分）。

雖然前兩天的比賽是在技師學院的車間里進行的，但湖北已經(jīng)接到中央氣象臺的高溫紅色警報，襄陽已經(jīng)連續(xù)三天高溫37度，最高時達到40度！為了給參賽車隊降溫，組委會動用了一切措施，甚至給車隊免費提供大冰塊。在組委會的努力下，每天的中暑學生、裁判、組委會工作人員只有各位數(shù)。

16日，動態(tài)比賽開始，直線加速、爬坡和操控性比賽同時展開。

廈門理工學院開始發(fā)威，包攬爬坡賽和操控賽第一，直線加速賽取得第五。衛(wèi)冕冠軍哈爾濱工業(yè)大學（威海）也開始還以顏色，直線加速第二、爬坡第三、操控性名列第六。

在職校組方面，廣西理工職業(yè)技術(shù)學院包攬操控性和直線加速賽第一，浙江交通技術(shù)學院取得爬坡賽第一。

17日，最艱苦的四小時耐久賽在襄陽技師學院以東5公里的汽車小鎮(zhèn)工地展開。上午9時發(fā)車后，不到三圈，印度車隊就因機械故障退賽了，還有的賽車開始冒煙了。

一小時過后，常州工程職業(yè)技術(shù)學院、廈門理工學院和山東交通技師學院排在前三名。兩小時過后，廈門理工學院領(lǐng)先，常州工程技術(shù)學院降到第三，河南科技大學升至第二。

比賽場面越來越慘烈，賽道上癱瘓的賽車越來越多。三小時后，河南科技大學升至領(lǐng)先，廈門理工學院暫居第二，浙江交通技師學院闖入前三。

還剩下最后一個小時，比賽就要到?jīng)_刺階段。廈門理工學院發(fā)揮自己的優(yōu)勢，第一個沖過終點，河南科技大學第二個通過終點，浙江交通大學第三個通過終點，同時也是職校組第一個通過終點的車隊。

巴哈大賽首次出現(xiàn)外國車隊

參加SAE巴哈大賽的車隊進行升旗儀式

經(jīng)過近兩個小時的成績統(tǒng)計，襄陽站最終決出了大學組和職校組總成績前三名。廈門理工學院自2013年巴哈大賽創(chuàng)建以來，以895.13分第三次贏得分站冠軍。河南科技大學獲得亞軍（872.60）。此前沒被看好的北京理工大學取得季軍。哈爾濱工業(yè)大學在耐久賽中兩次發(fā)生機械故障，最終無緣頒獎臺。不過，北京理工大學最后還出了一個小插曲，在返回大營的路上，賽車發(fā)生故障，險些沒有趕上頒獎典禮。

職校組的總成績前三也迎來了新面孔，他們是：常州工程職業(yè)技術(shù)學院（804.24分）、四川工程職業(yè)技術(shù)學院（760.89）和浙江交通技師學院（739.95）。

襄陽站告一段落，兩周后，巴哈大賽長白山站即將打響。我們下期再聊。