文：Wonlon 設(shè)計：阿己

經(jīng)典車電動化重生

一些經(jīng)典車以越來越高的價格拍賣出售，就像貨幣一樣在收藏家手里轉(zhuǎn)移。然而還有很多的幸存者每天躺在車庫里等待生銹，以至于無法修復(fù)。有沒有一種方法既迎合了未來新能源發(fā)展及環(huán)保的趨勢，又能不失去我們對過去的熱愛。當(dāng)然是有的，比如說我們本期談?wù)摰倪@些經(jīng)典電動復(fù)古車型。

復(fù)古改裝車很多，但復(fù)古電動車卻是近些年才有的事情，畢竟電動車的興起的時間也不是很長。

其實早在2008年，寶馬就開發(fā)了基于3門版的Mini E用于日常測試。2014年Renovo Coupe推出，這款車被認(rèn)為是美國首款全電動超跑，它也是復(fù)古版的造型。而真正的復(fù)古電動風(fēng)潮是從這兩三年開始的，比如英國百年品牌摩根在2016年日內(nèi)瓦車展中推出EV3復(fù)古電動車。2017年，日產(chǎn)和英菲尼迪發(fā)布了一款純電動復(fù)古概念賽車Prototype9，該車于美國加州圓石灘車展上正式亮相。當(dāng)年，大眾ID Buzz概念車款在2017北美車展向大眾的經(jīng)典車型Microbus致敬。本田也在其20世紀(jì)70年代的兩廂車上展示了他們的本田運動EV概念車。

2018年是復(fù)古電動車面世的爆發(fā)期。去年，阿斯頓·馬丁推出DB6電動復(fù)古版概念車。巴黎車展上，標(biāo)致的古e-Legend復(fù)概念車首發(fā)。又一款MINI E電動車在紐約車展亮相。英國哈里王子的大婚典禮上，捷豹E-Type Zero以電氣化的方式復(fù)活。Bollinger也繼電動復(fù)古越野車B1之后推出了姊妹篇——復(fù)古電動皮卡B2。今年，大眾又推出一款基于1962年的Type 2開發(fā)的純電動復(fù)古車Type 20。在7月剛剛過去的英國古德伍德速度節(jié)上，英國的電動車公司Charge Automotive推出一款造型復(fù)古的電動跑車Mustang。除了汽車廠商的官方行為，此外還有一些汽車愛好者自己動手制造的經(jīng)典電動汽車，如1957年福特Fairlane等等。以未來的技術(shù)復(fù)興過去，從一線汽車大廠到普通汽車愛好者，為什么大家都喜歡這么做，可能大家都有不同的理由和目的，或者夢想和情懷。

捷豹路虎經(jīng)典車部門總監(jiān)Tim Hannig表示：“捷豹E-type Zero將經(jīng)典車型的動感駕馭和前瞻的電動性能結(jié)合，帶來了前所未有的駕乘體驗。我們希望，通過捷豹E-type Zero的推出，可以將經(jīng)典車的魅力延續(xù)下來?！卑⑺诡D·馬丁官方表示，面對日益增大的環(huán)保和社會壓力，電動化改造其實是對老爺車文化的保護(hù)，這也可能是老爺車能繼續(xù)上路的唯一方式了。阿斯頓·馬丁DB6電動概念車為那些熱愛收藏老爺車同時還具有強烈環(huán)保意識的收藏家們提供的一個“完美“的解決方案。標(biāo)致首席執(zhí)行官也說，“能源的轉(zhuǎn)型不會抹去我們120年的汽車歷史。“事實上，盡管新能源和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車有巨大不同，但汽車的駕駛樂趣和設(shè)計風(fēng)格都不會變的像另一個星球的物種，而復(fù)古還有更時髦的玩法。

隨著汽車先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，汽車迭代的速度越來越快。人們似乎只關(guān)注未來，忘記了過去的經(jīng)典。好在目前，一些制造商開始意識到這一點并創(chuàng)造了經(jīng)典的電動老車。那么，今天向我們精選幾家汽車制造商的電動復(fù)古車的經(jīng)典之作，看看他們?nèi)绾巫寶v史重新綻放光芒。

捷豹E-Type Zero

復(fù)刻車型：第一代捷豹E-Type

在1961年3月，捷豹推出了E-Type，別看名字有個字母E，可那時它還不是電動車。捷豹E-Type擁有凸出的發(fā)動機(jī)罩線條，豐滿的擋泥板，鍍鉻裝飾細(xì)節(jié)，鋼絲輪等經(jīng)典設(shè)計。當(dāng)年這輛車被Enzo Ferrari譽為“有史以來最漂亮的汽車”。

現(xiàn)在，捷豹E-Type已成為各種特別版和重新想象的基礎(chǔ)，其中包括這款基于1968年敞篷版打造的捷豹E-Type Zero純電動汽車。新款動力傳動系統(tǒng)比原車配備的六缸發(fā)動機(jī)更有優(yōu)勢，僅需5.5秒即可實現(xiàn)百公里加速沖刺，比E-Type快1秒。實際上，E-Type Zero賽車還可以更快，但捷豹為了將E-Type Zero的新型電動動力系統(tǒng)與E-Type現(xiàn)有規(guī)格的動態(tài)設(shè)置無縫結(jié)合，他們故意限制了車輛的動力輸出，以達(dá)到最佳的駕駛體驗。

怎么將新技術(shù)融入過時的底盤，捷豹在這方面做得很有趣。比如說XK系列車型從1949年投產(chǎn)至1992年，這個歷史時期中有許多車款，加上新的電動動力總成的尺寸和重量與XK動力傳動系統(tǒng)非常相似，所以新的電動動力系統(tǒng)幾乎可以原裝位安裝在任何配備XK發(fā)動機(jī)的汽車上。此外，電動動力系統(tǒng)的重量也與原車重量分布相同，所以也不需要修改懸架和制動系統(tǒng)，這意味著E-Type Zero可以找回原裝車很多駕駛樂趣。

MINI Electric電動車

復(fù)刻車型：1968年MINI Cooper S

有些復(fù)古電動車真的是用來開的，而有些是用來給人看的。去年，寶馬MINI在紐約車展上推出的這款MINI Electric就是一輛買也買不到的車。不過，寶馬可不是沒事找樂子，推出這款MINI Electric也有他們的目的和訴求。實際上，從2008年開始，寶馬就開發(fā)了基于3門版的Mini E用于日常測試，獲得的大量經(jīng)驗后，于2013年開發(fā)出寶馬 i3。而紐約車展上推出的這款車只是幾百輛MINI E中最特別的一輛，它基于精心修復(fù)的MINI Cooper S，毫無疑問，寶馬 i3在全球各地取得的成功，這款車也做出重大貢獻(xiàn)。近幾年，MINI品牌自身也在往電動化線路上靠攏，如果說去年Mini Countryman S E All4插電式混動車型的推出，是MINI電動化戰(zhàn)略的第一步，而今年7月份隨著MINI旗下首款純電動車型MINI COUPER SE正式發(fā)布，MINI在電動化發(fā)展道路上已開始徹底轉(zhuǎn)型。

福特野馬電動車

復(fù)刻車型：1967款的野馬謝爾比GT500

今年8月份的英國古德伍德速度節(jié)上，英國的電動車公司Charge Automotive帶來一款1967福特野馬的定制款。不過，該車沒有轟鳴的V8發(fā)動機(jī)，而是純電動設(shè)計。它采用了64kWh的電池組，續(xù)航里程約為322 km。雖然功率只有350kW，但電機(jī)的扭矩高達(dá)1200Nm， 官方宣稱其百公里加速時間僅為3.99秒。在今年的古德伍德速度節(jié)上，這款電動復(fù)古野馬甚至擊敗了法拉利488 Pista和Apollo Intesa Emozione。顯然，這輛電動復(fù)古野馬不僅僅是簡單的電動化改造，這是一輛貨真價實的賽車。因為，前F1威廉姆斯車隊、邁凱倫、以及捷豹路虎的工程師們都參與了這個項目。另外，買家肯定不希望用超級跑車的錢花在匱乏的電氣化設(shè)備和老舊的內(nèi)飾上。所以，該車內(nèi)部也提供了先進(jìn)的數(shù)字化儀表盤和顯示屏，為駕駛者提供現(xiàn)代化的高端駕駛體驗。

阿斯頓·馬丁DB6電動復(fù)古版概念車

復(fù)刻車型：1970款DB Volante（MKLL）

DB6誕生于1965年，是阿斯頓·馬丁的經(jīng)典車型之一。而DB6 Mkll Volante只有29輛，它是當(dāng)時英國皇室的王儲查爾斯的座駕，目前在國際老爺車收藏市場上也是難得一見的頂級收藏品。阿斯頓·馬丁去年12月推出的這輛DB6電動復(fù)古版概念車，就是致敬1970款DB Volante（MKLL）。

這款車型與捷豹E-Type Zero概念車的款式車型差不多，流線式車身在當(dāng)時那個年代絕對是非常前衛(wèi)時尚的造型。不過DB6電動復(fù)古版概念車配備的是一款可拆卸的電動系統(tǒng)，可以無縫安裝在原發(fā)動機(jī)和變速器的支架上，同時其輸出的330馬力的4.0L直六缸引擎被完整保留。也就是說，車主可以根據(jù)自己的喜好在傳統(tǒng)燃油動力和電動系統(tǒng)之間進(jìn)行切換使用，這中間不需要對車輛進(jìn)行較大的改造。

這款概念車可以看作是阿斯頓·馬丁為那些熱愛收藏老爺車，同時具有強烈環(huán)保意識的收藏家們提供的一個“完美“的解決方案。阿斯頓·馬丁官方同時表示，這其實是對老爺車文化的保護(hù)。因為面對日益增大的環(huán)保和社會壓力，電動化改造可能是老爺車能繼續(xù)上路的唯一方式了。

Renovo Coupe

復(fù)刻車型：1965年Shelby Daytona

Renovo Coupe是2014年由加州一家初創(chuàng)公司Renovo制造的首款全電動超級跑車。Renovo Coupe的外形設(shè)計很復(fù)古，它借鑒了Shelby Daytona的經(jīng)典造型，車身風(fēng)格進(jìn)行了重新優(yōu)化，車架結(jié)構(gòu)更加堅固，同時對懸掛也進(jìn)行了改進(jìn)。動力方面，它最大能夠提供超過500匹馬力和1356牛米的最大扭矩，這使得它百公里加速僅需3.4秒，最高速度為每小時193公里。Renovo的CEO表示：“Renovo汽車希望可以打造一臺人們心中夢寐以求的汽車，并證明電動技術(shù)同樣可以實現(xiàn)高性能、靈活操控性和刺激的駕駛感。另外，Shelby Daytona的價值也不會隨著時間流逝而改變?！?/p>

Bollinger復(fù)古電動皮卡B2

復(fù)刻車型：悍馬H1

嚴(yán)格地說，Bollinger B2這并不是一款真正的復(fù)刻版車型，它只是采用了悍馬H1的底盤，再輔以復(fù)古的改裝風(fēng)格。B2由一對120.0kWh電池組供電的電動機(jī)提供動力，總輸出功率為520馬力，最大扭矩696Nm，續(xù)航321公里。由于采用底盤電機(jī)驅(qū)動，當(dāng)拆除駕駛室中間的擋板后，前置行李箱可與駕駛室、貨箱一同組成一個貫通式儲物空間，可以運送大于車身長度的鋼管以及木材。雖然B1空間已經(jīng)不小了，但B2的更大，而且是專為負(fù)載重物而設(shè)計的皮卡車。電動皮卡較燃油皮卡有著即時扭矩、零噪音、零排放，以及全天候的便攜式移動電源等方面的優(yōu)勢。隨著新能源乘用車的大力發(fā)展，皮卡也必將遵循同樣的發(fā)展趨勢，而B2電動皮卡已經(jīng)先特斯拉等電動大廠一步進(jìn)入了這一市場中。

英菲尼迪純電動Prototype 9概念車

復(fù)刻車型：王子汽車R380

對于一家只有30歲汽車制造商來說，英菲尼迪制造一輛具有極具復(fù)古風(fēng)格的電動汽車似乎不太協(xié)調(diào)，但這也正是Prototype 9的全部意義所在。Prototype 9概念車是以1947年創(chuàng)立的日本車廠王子汽車所打造的R380賽車為創(chuàng)作靈感，開放式座艙，輻條車輪，所有特征是為了紀(jì)念上世紀(jì)的經(jīng)典賽車。英菲尼迪全球設(shè)計高級副總裁Alfonso Albaisa說：“很多汽車愛好者們認(rèn)為，只有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)才能喚醒他們的駕駛激情。但由于電動汽車的動力系統(tǒng)簡單、緊湊，這使得制造像Prototype 9這樣的異想天開的車變得更加可行?！皩τ谟⒎颇岬蟻碚f，Prototype 9不僅僅是一個復(fù)雜團(tuán)隊的練習(xí)，還是對手工制作藝術(shù)的獨特見解。他們甚至這樣想，未來是否有一個單純的汽車市場，這個市場可能與交通完全無關(guān)，只關(guān)乎駕駛的藝術(shù)和樂趣。

摩根EV3

復(fù)刻車型：1930年代的賽車與經(jīng)典摩托車

并不是所有的復(fù)古電動車都能順利推向市場，英國摩根EV3就是其中之一。摩根EV3首次亮相2016年日內(nèi)瓦車展，并計劃于2018年上市。不過，由于摩根汽車與其動力傳動系統(tǒng)供應(yīng)商之間的問題，全電動摩根EV3三輪車的開發(fā)被擱置起來。不過摩根汽車并沒有放棄EV3項目，在未來的某個時候，摩根汽車很可能會讓那些很酷的電動汽車?yán)^續(xù)上路。 英國的汽車制造商不多了，摩根汽車至今仍然活躍是有原因的。摩根汽車100年來堅持傳統(tǒng)的馬車制造工藝，現(xiàn)在如果打造一款采用純電動手工定制汽車，并且令人駕駛起來興奮的話，那應(yīng)該是摩根EV3。摩根EV3以1930年代的賽車與經(jīng)典摩托車為構(gòu)想為基礎(chǔ)的外型設(shè)計，憑借其超低的姿態(tài)和開放式前輪設(shè)計，再搭配不對稱三大燈設(shè)計，如果順利量產(chǎn)這絕對是最酷的公路機(jī)器之一。

標(biāo)致E-Legend電動概念車

復(fù)刻車型：1969年標(biāo)致504 Coupe

標(biāo)致的504轎跑車不是Mini那樣的世界偶像，但它也是法國標(biāo)致汽車黃金時代賓尼法利納設(shè)計的經(jīng)典之作。其在法國國內(nèi)的生產(chǎn)歷史從1968年開始一直持續(xù)到1983年。甚至到2006年，該車仍然在尼日利亞和肯尼亞制造。而去年發(fā)布的標(biāo)致E-Legend是以1969年504轎跑為設(shè)計靈感的全新現(xiàn)代版本，一經(jīng)推出就如同香奈兒5號一樣被網(wǎng)友調(diào)侃成“真香”。

雖然都是以未來的技術(shù)復(fù)興過去，但標(biāo)致不同于其他品牌的復(fù)古車型的電動做法。標(biāo)致E-Legend只是利用了經(jīng)典車的輪廓，但形式和細(xì)節(jié)都是現(xiàn)代的，比如車身更有侵略性的折痕。而且它不只是一臺純電動車這么簡單，它還超前地使用了智能互聯(lián)和自動駕駛技術(shù)。標(biāo)致的把一系列懷舊情緒與他們想到的新技術(shù)平衡起來，從而讓標(biāo)致E-Legend具有未來主義的設(shè)計美學(xué)。

還有一個觀點我非常贊同標(biāo)致設(shè)計師的理念，那就是電動車不一定非得設(shè)計的非常中性，汽車仍然可以看起來像一輛真正的汽車，不是其他一些不相關(guān)的物體，比方說現(xiàn)在的很多新能源汽車的無中網(wǎng)設(shè)計就讓人一下轉(zhuǎn)變不過來審美。就像標(biāo)致首席執(zhí)行官所說，“汽車能源的轉(zhuǎn)型不會消除120年的汽車歷史”，其中也包括汽車設(shè)計，不是嗎？