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        為啥飛機(jī)有“高低肩膀”之分

        2019-09-24 06:21:55楊程皓
        大飛機(jī) 2019年8期
        關(guān)鍵詞:供油運(yùn)輸機(jī)機(jī)翼

        楊程皓

        如果你留意過飛機(jī)的造型,可能會(huì)注意到有的飛機(jī)機(jī)翼位置比較高,在機(jī)身上方,這叫“上單翼”,而有的飛機(jī)機(jī)翼位置比較低,在機(jī)身下方,叫“下單翼”。

        為什么會(huì)有這樣的差別呢?上單翼和下單翼各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢?

        通常情況下,機(jī)翼的位置和飛機(jī)本身的大小以及使用環(huán)境密切相關(guān)。對于小型飛機(jī)來說,這兩種布局的區(qū)別并不大,要勉強(qiáng)挑出些異同的話,那就是上單翼飛機(jī)相對于下單翼飛機(jī)在平飛時(shí)具有更好的視野。但是,在做轉(zhuǎn)向時(shí),機(jī)身側(cè)傾,這一區(qū)別就會(huì)逆轉(zhuǎn),上單翼飛機(jī)的機(jī)翼會(huì)遮擋視線,下單翼的視野反而更開闊。

        此外,對于那些在機(jī)翼內(nèi)設(shè)置了油箱的機(jī)型來說,下單翼的供油系統(tǒng)比上單翼要復(fù)雜一些,因?yàn)樯蠁我盹w機(jī)可以利用重力供油。

        以上的區(qū)別是針對小型飛機(jī),對于大型客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)來說,采用上下單翼的理由就沒有那么簡單了。

        對運(yùn)輸機(jī)特別是軍用運(yùn)輸機(jī)來說,為了便于裝卸貨物,機(jī)身要貼近地面,如果把機(jī)翼設(shè)置在機(jī)身下部,就顯得很礙事,畢竟機(jī)翼上還掛著發(fā)動(dòng)機(jī),所以多采用上單翼,比如C-5、運(yùn)20等運(yùn)輸機(jī)。

        運(yùn)輸機(jī)在使用時(shí)還要考慮環(huán)境的問題,比如,在戰(zhàn)場附近臨時(shí)建立的機(jī)場通常不具備民航機(jī)場那樣的起降環(huán)境,不僅機(jī)場附近容易有樹林、建筑,跑道上也可能有很多碎石等雜物,這時(shí)把機(jī)翼“挑在肩膀上”,讓機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)離地面遠(yuǎn)一點(diǎn)就變得很有意義。從機(jī)型改進(jìn)的角度來說,機(jī)翼離地面高,也為飛機(jī)換裝更大的發(fā)動(dòng)機(jī)提供了便利。

        此外,由于機(jī)翼位于機(jī)身上部,可以使運(yùn)輸機(jī)的機(jī)艙更平坦、通透,便于裝卸大型貨物,下單翼飛機(jī)的機(jī)翼翼盒要穿過機(jī)艙,不適合裝載大型貨物。

        對于中大型客機(jī)來說,像我們常見的波音737和空客A320系列飛機(jī),一般都采用下單翼布局。中大型客機(jī)通常在大型機(jī)場起降,跑道質(zhì)量優(yōu)良,不用擔(dān)心在起降時(shí)有異物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。采用下單翼使飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)更靠近地面,便于地勤人員維護(hù),降低維護(hù)成本——像空客A320,地勤人員維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)甚至不用梯子,這一點(diǎn)“高肩膀”的軍用運(yùn)輸機(jī)就比不了了。

        在出現(xiàn)緊急情況時(shí),在機(jī)身下部的機(jī)翼還可以作為乘客逃生避難的平臺(tái),比如歷史上著名的“哈德遜河奇跡”,乘客就是逃出艙門后站在機(jī)翼上等待救援的。

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