陳吟文

跟CR929-600飛機(jī)副總設(shè)計師李革萍打過交道的人，都對她雷厲風(fēng)行、耿直敢言的性格印象深刻。很多人以為，這是天生的性格使然，但李革萍卻笑著說：“我這個人，只要一開始做事，眼睛里就只有事，滿腦子都在想怎樣才能把事情做得又好又快，別的方面很容易就忘記了。再加上我本身性格也有點急，所以才會給人風(fēng)風(fēng)火火、直來直去的印象吧！”

“問題不會自己消失”

2008年，李革萍作為技術(shù)引進(jìn)人才來到中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計研究院（以下簡稱“上飛院”）。隨著ARJ21-700飛機(jī)成功首飛，試飛取證的任務(wù)迫在眉睫。剛來上飛院那幾年，李革萍大部分時間都在外場?！?010年，環(huán)控氧氣部負(fù)責(zé)接管ARJ21飛機(jī)相關(guān)工作的部門成員里，只有我一個是比較有經(jīng)驗的，別的都是才工作一兩年的年輕人。飛機(jī)試飛過程中碰到的許多問題，需要有人在現(xiàn)場迅速做出反應(yīng)，因此我必須在現(xiàn)場?！崩罡锲蓟貞?。

這是一支年輕的隊伍，但是在李革萍的帶領(lǐng)下，他們總是能又好又快地完成任務(wù)。作為環(huán)控氧氣系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人，李革萍對于力保試飛進(jìn)度有著異?？量痰囊螅骸拔冶旧砭褪且粋€對工作要求比較高的人。接手ARJ21項目后，我更加感到責(zé)任重大。無論出于什么理由，我絕不能允許因為我們團(tuán)隊的原因而影響整個項目的進(jìn)度?！?/p>

2011年5月，一個十分棘手的問題出現(xiàn)在李革萍和她的團(tuán)隊面前：按照適航條款的要求，ARJ21-700飛機(jī)的短艙防冰系統(tǒng)必須進(jìn)行模擬結(jié)冰條件下的機(jī)上地面試驗，國內(nèi)從未做過類似試驗，甚至沒有相關(guān)的試驗設(shè)備。

試驗難度很大，但必須盡快完成。李革萍毫不猶豫地帶領(lǐng)團(tuán)隊主動承擔(dān)了該項工作?！岸膛摲辣慕Y(jié)冰條件地面試驗是我們團(tuán)隊負(fù)責(zé)的試驗科目，它出問題了就由我們牽頭解決，絕不能讓它成為取證路上的‘?dāng)r路虎?！?/p>

在項目方案論證會上，幾乎所有的專家都認(rèn)為該項目難度太大、進(jìn)度太緊，連一些國外供應(yīng)商都認(rèn)為不可能按時完成。面對懷疑與提醒，李革萍沒有絲毫遲疑。根據(jù)自己20多年的工作經(jīng)驗，她帶領(lǐng)攻關(guān)隊成員設(shè)計方案、繪制圖紙，就連最容易出問題的試驗設(shè)備生產(chǎn)裝配，他們僅用了3個月時間就實現(xiàn)了生產(chǎn)組裝。

2012年2月26日，ARJ21-700飛機(jī)結(jié)冰條件下短艙防冰系統(tǒng)機(jī)上地面試驗取得圓滿成功。此項技術(shù)填補了國內(nèi)空白，還榮獲了上海市科技進(jìn)步二等獎。這是一個看似不可能完成的任務(wù)。臨危受命，又沒先例可循，旁人都在勸她放棄，但李革萍硬是憑借舍我其誰的責(zé)任感，帶領(lǐng)團(tuán)隊走完了這條荊棘遍布的道路，而且整個過程一氣呵成，幾乎沒有一個多余動作。

“李總最大的特點就是特別有擔(dān)當(dāng)。有些事別人說干不了、不能干的，她就會主動把事兒頂下來，‘無私奉獻(xiàn)這四個字用來形容李總對大飛機(jī)事業(yè)的態(tài)度，真是毫不為過?！鄙巷w院環(huán)控氧氣系統(tǒng)總師助理霍西恒這樣說。

“要有一個更高的站位”

和李革萍共事過的人，最佩服的是她對問題的判斷及把握。在布置工作的時候，李革萍總能把做事的方向和思路說清楚，讓團(tuán)隊成員在心中有底的狀態(tài)下執(zhí)行任務(wù)?！白鳛閳F(tuán)隊帶頭人，李革萍可謂是‘知、‘識兼?zhèn)洹！侵笇I(yè)知識、專業(yè)技能過硬，‘識則是指看待問題的敏銳性及前瞻性?！鄙巷w院動力燃油部動力控制與操縱室主任何必海說，“在很多關(guān)鍵決策上，李革萍能站在全局的高度去判斷問題。她不但能指出你現(xiàn)有工作上的不足，更能通過她的專業(yè)經(jīng)驗，告訴你應(yīng)該改進(jìn)的方向?！?/p>

許多人或許會認(rèn)為這樣一種高站位的能力是種可遇而不可求的天賦，在李革萍看來，高站位的思維方式并不是與生俱來的，而是在長期的一線工作中培養(yǎng)出的提前規(guī)劃能力。所謂的前瞻性、敏銳性，無非就是凡事都要早做打算，主動出擊，將“多想一點”、“多走一步”的態(tài)度融入自己負(fù)責(zé)的每一項工作?！耙粋€團(tuán)隊，既要對自己負(fù)責(zé)，也要對別的團(tuán)隊負(fù)責(zé)，不給別人挖坑。不要怕多想多做，把事情做漂亮才最重要?！?/p>

在ARJ21-700飛機(jī)試飛取證期間，李革萍很早就帶領(lǐng)團(tuán)隊梳理所有相關(guān)試飛科目的前置條件及影響因素，并對有特殊要求的試飛科目制定詳細(xì)的試飛程序及應(yīng)急措施，降低試飛風(fēng)險。李革萍回憶說：“那時每次試驗正式開始之前，我會在腦海中一次又一次地對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行模擬，和團(tuán)隊一起把可能發(fā)生的情況都想一遍，細(xì)致到試驗時每個物件的擺放都考慮進(jìn)去。這個過程會耗費大量的精力，但十分必要。”

多想一點，想細(xì)一點。把事情做在前面，對問題做好預(yù)案。在李革萍的帶領(lǐng)下，環(huán)控氧氣團(tuán)隊攻克了一個又一個難題，完成了機(jī)翼防冰系統(tǒng)冰風(fēng)洞試驗、短艙防冰系統(tǒng)機(jī)上地面試驗等一系列重大技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)多項技術(shù)國內(nèi)首創(chuàng)。更令李革萍自豪的是，在ARJ21-700飛機(jī)取證過程中，環(huán)控氧氣專業(yè)是首個完成全部主責(zé)條款關(guān)閉的專業(yè)。

李革萍的團(tuán)隊在型號任務(wù)中特別能打仗，這也跟她對團(tuán)隊核心能力建設(shè)的重視有關(guān)。俗話說：養(yǎng)兵千日，用兵一時。核心能力的建設(shè)并非一朝一夕之事，需要建立長期的發(fā)展規(guī)劃。上飛院飛機(jī)氣動能源工程技術(shù)所黨政辦副主任李德慶說：“為了建設(shè)核心能力，李革萍多次深入各專業(yè)團(tuán)隊，帶領(lǐng)大家細(xì)梳思路，細(xì)摳問題，保證各專業(yè)的核心能力建設(shè)能落在實處。”

“當(dāng)時，李革萍要求我們每個專業(yè)都要做出明確的能力規(guī)劃，把自己專業(yè)需要怎樣的能力、怎樣的設(shè)備，這些需求的必要性及可操作性都寫得清清楚楚，而不是僅僅提出需求，等待支援?！盋R929機(jī)械系統(tǒng)團(tuán)隊PMO主任程湛認(rèn)為，從需求到規(guī)劃，往前多走一步，是李革萍領(lǐng)導(dǎo)部門核心能力建設(shè)工作的前瞻性所在，“在有規(guī)劃的基礎(chǔ)上，當(dāng)機(jī)會或資源來臨的時候，你會比只有需求沒規(guī)劃的人更好更快地抓住機(jī)會?！?/p>

主動出擊，多走一步。由于前期工作扎實，規(guī)劃到位，李革萍所分管的部門在核心能力建設(shè)方面取得了傲人的成績。2015至2018年，環(huán)控氧氣部獲得省部級科技成果獎5項，公司級科技成果獎7項，院級科技成果獎20余項，已授權(quán)專利40余項。

“前期規(guī)劃是做事成敗的關(guān)鍵，規(guī)劃的站位必須要高，不能老覺得多想一點太累，多干一點吃虧……與其被動地等待、扯皮，不如我們多跨一步，把這事兒干了。我甚至覺得，多想多干一點也不吃虧，只有做了，你才能學(xué)到東西，讓自己多成長一點。”在李革萍看來，學(xué)會“多想一點”、“多走一步”，并不是負(fù)擔(dān)，而是工作中不可多得的財富。

“坦然面對并享受挑戰(zhàn)”

人在面對困難時，難免會躊躇不前，心生畏懼。這種逃避心理似乎從來沒有困擾到李革萍，對她而言，接受挑戰(zhàn)并不是一件痛苦的事情，而是一個讓人享受的過程?！懊鎸μ魬?zhàn)這件事非常正常，你不可能一直做重復(fù)做過的事情，這樣是沒有辦法進(jìn)步的。人年輕的時候要成長，年紀(jì)大了還是要成長，說自己已經(jīng)學(xué)夠了是絕對不可能的。讓自己成長的最好途徑就是接受挑戰(zhàn)。”

2018年11月，李革萍被任命為CR929-600飛機(jī)副總設(shè)計師。副總師的身份是一份沉甸甸的責(zé)任，它既是對你現(xiàn)有工作能力的肯定，同時也意味著你必須有足夠的擔(dān)當(dāng)去迎接更艱巨的任務(wù)。談到身份職責(zé)的轉(zhuǎn)變，李革萍有不少感觸：“成為寬體型號副總師后，我會更加注重頂層規(guī)劃。飛機(jī)作為多系統(tǒng)集成的高端復(fù)雜產(chǎn)品，任何一處細(xì)小的設(shè)計改動，都是‘牽一發(fā)而動全身。因此，在接受任務(wù)的時候，你不能只考慮自己專業(yè)的問題，而是要把相關(guān)專業(yè)甚至是項目的整體都考慮進(jìn)去?！?/p>

推進(jìn)系統(tǒng)選型是CR929項目現(xiàn)階段的重點工作。一方面，推進(jìn)系統(tǒng)主要包括發(fā)動機(jī)系統(tǒng)和短艙，是商用飛機(jī)的“心臟”，其重要性不言而喻；另一方面，推進(jìn)系統(tǒng)是寬體項目中首個開啟選型工作的機(jī)載系統(tǒng)，對其他系統(tǒng)的選型工作具有重要的借鑒意義。李革萍所帶領(lǐng)的CR929機(jī)械系統(tǒng)團(tuán)隊在推進(jìn)系統(tǒng)選型工作中，主要負(fù)責(zé)推進(jìn)系統(tǒng)方案征詢書（RFP）工程卷的編制及回復(fù)評估工作。

RFP是推進(jìn)系統(tǒng)選型的重要決策依據(jù)，但在進(jìn)展初期卻并不順利?！霸诰幹瞥跗冢粋€團(tuán)隊給出一份需求方案，需求有時重復(fù)，有時矛盾，缺乏系統(tǒng)性?！焙伪睾；貞浀?，“李革萍認(rèn)為各自為陣的需求很難為選型工作提供有價值的參考依據(jù)，為了把這件事做好，她建議以‘大工程的概念統(tǒng)籌各團(tuán)隊需求，將制造、試飛等統(tǒng)統(tǒng)納入工程范疇，并納入客服、適航與工程相關(guān)的內(nèi)容，這件事交由我們工程團(tuán)隊牽頭負(fù)責(zé)。”

此次推進(jìn)系統(tǒng)RFP項目涉及30多個二級團(tuán)隊，80多名編制人員，包含上飛院、上飛公司、試飛中心、客服中心、上航等多家單位，同時涉及與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)（UAC）和潛在供應(yīng)商的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，編制難度巨大。面對挑戰(zhàn)，李革萍和她的團(tuán)隊再一次發(fā)揮“多想一點”、“多走一步”的精神，采用“分時流水作戰(zhàn)”的形式，逐一對接各專業(yè)團(tuán)隊，逐一明確任務(wù)需求。

“每次開需求會前，我們都會花大量時間把策劃做細(xì)做扎實，換位思考對接團(tuán)隊在會議當(dāng)天的時間窗口，確保每一次對接都按預(yù)定計劃進(jìn)行，每一次對接都取得一定的成效?！背陶空f。

有怎樣的領(lǐng)導(dǎo)，就有怎樣的兵。成為型號副總師后，李革萍分管的工作更多了，但任務(wù)完成的質(zhì)量卻一如既往的出色。究其原因，是因為和她一起并肩作戰(zhàn)的是一個和她一樣勇于擔(dān)當(dāng)、不懼挑戰(zhàn)、銳意進(jìn)取的團(tuán)隊。CR929項目機(jī)械系統(tǒng)集成團(tuán)隊二級項目經(jīng)理吳成云這樣評價李革萍對團(tuán)隊成員的影響：“在工作上，李總對自己要求極高，對我們要求也很嚴(yán)格，任何事情都要求做到極致，容不得半點馬虎。長此以往，李革萍的嚴(yán)格要求也逐漸內(nèi)化為我們對工作的自我要求，大家都很愿意跟著李革萍干事兒，因為你明顯可以感受到自己成長的速度特別快。”

而說起自己的團(tuán)隊，李革萍眼中也充滿了驕傲和自豪：“無論是ARJ21飛機(jī)試飛取證工作，還是目前的寬體型號工作，我們團(tuán)隊每次都能圓滿完成任務(wù)，這說明我們的隊伍特別能戰(zhàn)斗。團(tuán)隊成功給我?guī)淼南矏偸莿e的快樂無法替代的，我要特別感謝我的團(tuán)隊，我為他們自豪?！?/p>