趙立杰

夜深人靜，這是許多人入夢的時刻，卻是趙立杰準(zhǔn)備出發(fā)的時刻。

檢查飛機(jī)狀況、燃油、儀表盤、貨物重量，了解核實(shí)航線天氣、備降機(jī)場等信息……在一切準(zhǔn)備就緒后，趙立杰戴好耳麥、推下油門，“披星戴月”飛向云端，將超過20噸的快遞運(yùn)往千里之外。35歲的他，可以說是如今“速度最快”的快遞員之一。

而10多年前的趙立杰沒想到，他送快遞還能開上飛機(jī)。

沒坐過飛機(jī)的飛行學(xué)員

2005年，趙立杰計算機(jī)專業(yè)畢業(yè)后決定成為一名快遞員，彼時物流業(yè)還沒有如今的盛況，他的這個決定，讓身邊的許多人感到詫異。

這個決定源于大三下半學(xué)期的一個培訓(xùn)，趙立杰上了幾節(jié)關(guān)于物流的課，就此了解到了快遞這個工作。當(dāng)時對物流和快遞的區(qū)分還不甚明了的趙立杰，有一種直覺，這將會是一個有著巨大前景的行業(yè)。

畢業(yè)后，他在河北老家給當(dāng)?shù)氐捻権S速運(yùn)投了簡歷，并成功成為了一名快遞員。初出茅廬的小伙子一開始并沒有想著要在這一行干多長時間，也在尋找不同的機(jī)會。

2007年，機(jī)會來了。順豐正在籌建貨運(yùn)航空公司，一封順豐內(nèi)部招考飛行員的郵件發(fā)到了全體員工郵箱。同事們紛紛鼓勵趙立杰去試一試：“你不是還在繼續(xù)學(xué)英語嗎？不去試一試?yán)速M(fèi)了?！?/p>

原來畢業(yè)后，趙立杰依然堅持學(xué)習(xí)英語，這讓他在報名飛行員后，順利通過了初試。隨后的面試、體檢趙立杰過關(guān)斬將，并通過培訓(xùn)最終成為了順豐在全國內(nèi)部招收的第一批6名飛行員之一。

“內(nèi)部報名的一共大概100多人，考試、面試、體檢后留下的是7名?！壁w立杰說他們?nèi)及疵窈秸惺诊w行員的標(biāo)準(zhǔn)選拔，又在航校培訓(xùn)了兩年，通過考試才最終選拔了6名。

2007年的夏末，趙立杰開始了在航校的培訓(xùn)生活。而此前的他，連飛機(jī)都還沒有坐過。他從來沒想過，第一次登上飛機(jī)就是要開飛機(jī)。

意外收獲

英語、操作等理論學(xué)習(xí)，體育課體能訓(xùn)練……所有人都意識到這次機(jī)會來之不易，互相鼓勵著?；貞浧鹉莾赡甑挠?xùn)練，趙立杰說，心理這一關(guān)是一開始最難克服的。

體能訓(xùn)練時，有一個訓(xùn)練平衡能力的大鐵環(huán)，需要自己上去轉(zhuǎn)：“第一次見到那個鐵環(huán)，很緊張，都沒敢上去?！壁w立杰笑著說，不過第二次，他就克服了。

到了實(shí)操的階段，是趙立杰認(rèn)為最難的：“實(shí)際操作和理論學(xué)習(xí)有很大不同?！钡谝淮芜M(jìn)入機(jī)艙和駕駛室，趙立杰大腦一片空白，不知道自己該干什么，手要往哪里放，眼睛往哪里看。從來沒坐過飛機(jī)的趙立杰，一上來就是開飛機(jī)，面對一片儀表、按鍵，他顯得有些無措。

下了飛機(jī)后，他和同被選上飛行員的同事們聊天，發(fā)現(xiàn)初次操作，所有人都很緊張，這很正常，大家相互開解，不斷調(diào)整自己的狀態(tài)。在接下來的幾次訓(xùn)練里，他努力回憶著教練的指導(dǎo)，讓自己逐漸適應(yīng)飛行的感覺，操作也逐漸變得順暢起來。最初上機(jī)的茫然無措感消失了，趙立杰的信心也慢慢建立起來了。

兩年的封閉訓(xùn)練，經(jīng)過大半年的理論學(xué)習(xí)、考試，到連續(xù)的實(shí)操訓(xùn)練、測驗(yàn)，在5科測試均通過后，趙立杰終于成為了一名合格的飛行員。

這一巨大轉(zhuǎn)變讓他周圍的朋友和家人都感到驚訝萬分?！白畛跤羞@個機(jī)會的時候我跟家里說了，但他們也是抱著讓我試一試的想法，有機(jī)會學(xué)習(xí)一下也好，沒想到我真能成?！壁w立杰靦腆地笑著。

2009年，順豐航空正式成立，趙立杰從河北到了深圳，成為順豐航空首批飛行員。2010年下半年，趙立杰開始執(zhí)飛，第一次飛行是到杭州。作為副駕駛，他跟著機(jī)長，開始了飛行員生涯。

興奮，這是趙立杰首飛的心情。到了飛機(jī)上，跟訓(xùn)練相比，又是一種全新的感覺，趙立杰得空就向機(jī)長請教問題，提升自己的實(shí)操能力。

比肩夢想

依貨運(yùn)航空的運(yùn)行特性，從此趙立杰就開始了晝伏夜出的生活。

根據(jù)飛行排班，輪到執(zhí)飛的日子，趙立杰下午需要好好休息，晚上10點(diǎn)多開始準(zhǔn)備進(jìn)機(jī)場，出發(fā)后到了次日凌晨5點(diǎn)多再從目的地飛回來。

他說，最開始的那段時間確實(shí)比較辛苦，“深圳到杭州來回飛一趟后還要再飛上海，休息一個白天后晚上再飛回深圳?！钡@份工作讓他覺得實(shí)現(xiàn)了自我價值。

去年，在累計飛行2700小時并通過各項(xiàng)考核后，趙立杰成功榮升為了機(jī)長?！白钸h(yuǎn)飛到過新疆，最難的也是飛新疆，以后還有機(jī)會飛國際航線?！壁w立杰對未來的飛行充滿向往。

這個工作需要很強(qiáng)的責(zé)任意識，必須保障每次航班和貨物的安全。成為飛行員已近10年，趙立杰說雖然從航校畢業(yè)了，但他沒有一天是松懈的。

和在航校時一樣，每年，公司都會有考試，并且上半年和下半年考試的內(nèi)容還不一樣，他們依然需要不斷學(xué)習(xí)提升。對于每次飛行可能遇到的狀況、風(fēng)險，趙立杰也需要提前預(yù)判，科學(xué)規(guī)避。

而這份職業(yè)讓他覺得最歉疚的就是家人?！皟鹤?歲了，但是照看不到他?！焙诎最嵉沟淖飨⒆屗r有時間和家人相處。因而每當(dāng)有空閑時間，除了學(xué)習(xí)和運(yùn)動以外，趙立杰想更多陪陪家人。

雖是被稱為“速度最快”的快遞小哥之一，但趙立杰覺得自己和所有快遞小哥一樣，都是送快遞的，最重要的是責(zé)任心，是把大家期盼的包裹快速、安全地送達(dá)給用戶。

1982年出生的趙立杰，小時候和許多男孩子一樣，也有過一個軍人夢，當(dāng)時他想成為的就是空軍?！拔矣X得我現(xiàn)在算是無限接近這個夢想了?！?/p>