車(chē)水馬龍、華燈初上，斑駁的霓虹燈將整個(gè)城市點(diǎn)亮，這是夜的開(kāi)始，也是上班族歸程的噩夢(mèng)。閉塞而安靜的車(chē)廂、擁堵的街道就像病毒，吞噬了上班族所剩無(wú)幾的精力。塞車(chē)，讓原本只有1個(gè)小時(shí)的車(chē)程無(wú)限延長(zhǎng)。

這時(shí)，城市周?chē)R近的小城鎮(zhèn)，卻是另一幅畫(huà)面。

街道上的車(chē)輛已經(jīng)不多了，廣場(chǎng)舞的音樂(lè)聲成為了主宰。廣場(chǎng)旁的小區(qū)內(nèi)，人們已經(jīng)開(kāi)始享受家中的美味佳肴。

街道最熱鬧的時(shí)刻還要追溯到幾個(gè)小時(shí)前，一同準(zhǔn)時(shí)下班的小城白領(lǐng)踏上了三流品牌的出租車(chē)、小型公交車(chē)。同事們?cè)谲?chē)廂內(nèi)熱切地攀談，車(chē)窗外，街道暢通無(wú)阻，司機(jī)聽(tīng)著此起彼伏的交談聲，“撒歡兒”地驅(qū)車(chē)前進(jìn)。

道路兩旁擠滿(mǎn)了各式各樣的路邊小攤，它們和近在咫尺的公交車(chē)互不干擾，彼此相安無(wú)恙。

大城市白領(lǐng)將大把時(shí)間都浪費(fèi)在了擁擠的道路上，在塞車(chē)這段時(shí)間，一分鐘或許創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值;而在小城鎮(zhèn)，時(shí)間并不值錢(qián)，白領(lǐng)們可以大肆浪費(fèi)時(shí)光，他們的歸程，沒(méi)有永無(wú)止境的等待，有的是黃昏時(shí)熱鬧的嘈雜聲、鄰里親切的問(wèn)候。

偏遠(yuǎn)城鎮(zhèn)有自己的出行系統(tǒng)，雖然比不上大城市的氣派，卻依靠著人與人之間緊密的紐帶，茁壯成長(zhǎng)。

這里雖有正規(guī)公交系統(tǒng)，但更多時(shí)候，公交系統(tǒng)會(huì)被一種更原始、更便捷的出行工具取代。

四川巴中，城內(nèi)的主要交通方式已經(jīng)從上世紀(jì)90年代的三輪車(chē)、面包車(chē)演變成為了公交車(chē)、出租車(chē)，就連轄區(qū)下的小鎮(zhèn)也有了自己的公交車(chē)。去年，巴中甚至擁有了飛機(jī)場(chǎng)，前往北京、成都、?？诘鹊貏?wù)工的巴中“男娃”能選擇最便捷的方式回家了。

時(shí)代的發(fā)展，讓五線城市巴中也有了“正規(guī)”出行方式，以三輪車(chē)為代表的黑車(chē)在這座小城里越來(lái)越少。小城“貴婦”的出行方式也從隨叫隨到的三輪車(chē)演變成為了出租車(chē)。

但其實(shí)“野路子”出行方式并沒(méi)有消失，從一個(gè)小鎮(zhèn)前往另一個(gè)小鎮(zhèn)時(shí)，居民會(huì)選擇就他們更熟悉的方式——黑車(chē)。

在巴中還沒(méi)有“正規(guī)軍”出租車(chē)時(shí)，黑車(chē)猖獗一時(shí)。隨著市場(chǎng)的規(guī)范化，黑車(chē)的影子也越來(lái)越少見(jiàn)。但歷史的洪流并沒(méi)有沖擊掉黑車(chē)這種最“接地氣”的出行工具，在小鎮(zhèn)的“熟人社會(huì)”體系下，黑車(chē)有時(shí)比出租車(chē)更安全。

鄰里之間都清楚哪家是做黑車(chē)營(yíng)生的，只需一個(gè)電話，你看著長(zhǎng)大的小屁孩就開(kāi)著前不久買(mǎi)的吉利車(chē)出現(xiàn)在你家樓下。小屁孩要是沒(méi)空接你這單生意，他就會(huì)在黑車(chē)司機(jī)微信群里吼一嘴，和小屁孩一起穿“叉叉褲”長(zhǎng)大的玩伴就開(kāi)著車(chē)不耐煩地按著喇叭，催促你趕快下樓。

黑車(chē)司機(jī)并非只接熟人的單，依靠黑車(chē)團(tuán)隊(duì)的力量，他們儼然已經(jīng)形成了小城鎮(zhèn)自己的“共享汽車(chē)”平臺(tái)。

首選，整個(gè)團(tuán)隊(duì)需要一個(gè)靈魂銷(xiāo)售人才，他可以是隔壁的張媽?zhuān)部梢允遣桊^的常駐牌友王大爺。他們憑借著三寸不爛之舌組建成了整個(gè)小城鎮(zhèn)版本滴滴的平臺(tái)系統(tǒng)。

利用閑暇時(shí)間，他們便會(huì)出現(xiàn)在城鎮(zhèn)的交通要道，四處尋覓需要遠(yuǎn)行的乘客。攀談一番便拿出一個(gè)小本，這個(gè)小本是平臺(tái)的調(diào)度系統(tǒng)，記錄著每個(gè)黑車(chē)司機(jī)的電話以及可利用的時(shí)間。

現(xiàn)如今，小本也變成了微信群，調(diào)度系統(tǒng)也迎來(lái)了迭代。

一個(gè)電話過(guò)去，司機(jī)便出現(xiàn)在街口，打著雙閃燈等著乘客拉著行李箱艱難地走過(guò)去。司機(jī)，是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的核心，也是最基本的組成人員。而司機(jī)們往往會(huì)在最常開(kāi)往的目的地設(shè)立“根據(jù)地”，“根據(jù)地”設(shè)立在賓館內(nèi)，回小鎮(zhèn)的時(shí)候，司機(jī)還可依托“根據(jù)地”里交互的資源拉到乘順風(fēng)車(chē)的乘客。

在重慶奉節(jié)，城鎮(zhèn)版共享汽車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)依托上了當(dāng)?shù)氐奈⑿派罹W(wǎng)。只需在生活網(wǎng)上發(fā)起拼車(chē)單，就有需要的乘客自動(dòng)找上門(mén)。其實(shí)，不僅僅是奉節(jié)有這樣的平臺(tái)，各地生活網(wǎng)都開(kāi)設(shè)有拼車(chē)頻道，專(zhuān)門(mén)處理大量本地拼車(chē)信息，方便居民出行。

點(diǎn)開(kāi)拼車(chē)頻道，需要搭順風(fēng)車(chē)的用戶(hù)可前往“我要找車(chē)”板塊，而車(chē)主則可進(jìn)入“我要找人”板塊，尋找潛在客戶(hù)。為方便大宗貨物的運(yùn)輸，用戶(hù)可前往“我找貨車(chē)”“貨車(chē)要找貨”板塊。

類(lèi)似的還有摩的、三輪車(chē)共享系統(tǒng)，它們則是城鎮(zhèn)版本的共享單車(chē)。居民們利用得天獨(dú)厚的“熟人”優(yōu)勢(shì)，詮釋著小城鎮(zhèn)的數(shù)據(jù)化。

小城雖小，但基礎(chǔ)設(shè)施不完善，總有公共交通系統(tǒng)無(wú)法觸及的角落。這段距離稍顯尷尬，步行太費(fèi)力氣;附近也時(shí)常沒(méi)有出租車(chē)。每當(dāng)這時(shí)，街口的大娘便會(huì)貼心地掏出一沓名片，挨個(gè)打電話幫你邀約摩的或者是三輪車(chē)。

大娘總是會(huì)首先撥打熟人的電話，熟人之間的溝通成本可大幅降低的商業(yè)哲學(xué)完美地演繹在一通通看似無(wú)意的電話當(dāng)中。

當(dāng)然，這是小城應(yīng)對(duì)外來(lái)人口的一套“共享單車(chē)”系統(tǒng)。很多時(shí)候，城上人口會(huì)直接越過(guò)“王大爺”們，直接撥通隔壁摩的師傅的電話。

在小城人眼里，熟人便大于天。熟人不僅意味著方便、還代表著安全可靠。鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親，一是吃得透司機(jī)的脾氣，彼此之間知根知底;二是司機(jī)也不會(huì)“獅子大開(kāi)口”或是“敲竹杠”。就算家里來(lái)了遠(yuǎn)道而來(lái)的客人，他們也安心將客人交給熟人。

小城鎮(zhèn)版本的共享出行司機(jī)團(tuán)體有兼職的、也有專(zhuān)職的，并非所有司機(jī)都出身草莽，他們賺的也是辛苦錢(qián)。黑車(chē)司機(jī)每天跑上2～3趟往返行程就足以過(guò)活，長(zhǎng)年奔波讓他們疲憊不堪，風(fēng)吹日曬，讓左臉頰和左手臂顯得格外滄桑。

小城雖然留給了黑車(chē)行業(yè)一口喘息的機(jī)會(huì)，但也僅僅是讓該行業(yè)短暫地殘喘一番。

城市化的推動(dòng)，高鐵、長(zhǎng)途客車(chē)、私家車(chē)的普及，不斷擠壓黑車(chē)的生存空間。在工作的同時(shí)，黑車(chē)司機(jī)的人身安全也無(wú)法得到保障。

再加上黑車(chē)游走在法律的另一邊，所有因素的疊加讓黑車(chē)逐漸演變成為了“夕陽(yáng)”產(chǎn)業(yè)。想要搖身一變或是“洗白”，黑車(chē)司機(jī)們就必須加入網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)?，F(xiàn)目前，不少黑車(chē)司機(jī)都加入了滴滴等網(wǎng)約車(chē)隊(duì)伍中，老套、新式的方法都使用，雙管齊下，多一條賺錢(qián)的路子。

但其實(shí)，黑車(chē)行業(yè)的消亡對(duì)于小城市的青年而言并不可怕。在從事黑車(chē)這一行業(yè)的同時(shí)，他們中的一部分也擁有一份正當(dāng)?shù)穆殬I(yè)。而在小城中，找到一份養(yǎng)家糊口的工作并不困難，只要對(duì)方不是惡貫滿(mǎn)盈，鄉(xiāng)親們還是挺樂(lè)意讓隔壁小孩幫忙打工的。

未來(lái)的小城交通也會(huì)越來(lái)越城市化，但隨著年輕人的出走，那些缺乏支柱產(chǎn)業(yè)的小城鎮(zhèn)也將面臨萎縮的命運(yùn)，留下大批空巢老人。

或許，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，公交系統(tǒng)將深入小鎮(zhèn)的每個(gè)角落。但，這些公交車(chē)、出租車(chē)甚至地鐵司機(jī)不會(huì)是土生土長(zhǎng)的小城青年，而會(huì)是公交公司從大城市調(diào)來(lái)的異鄉(xiāng)青年。

小城交通，縱使野蠻生長(zhǎng)，最終也將加入“正規(guī)軍”的大部隊(duì)。