李泰年 張婉鳴* 李慧 饒明葉 徐懷磐

道路綠化是城市建設(shè)的窗口，也是現(xiàn)代城市景觀的重要標(biāo)志[1]。廣東中山市的翠海道呈南北走向，與翠亨快線、東外環(huán)高速和深中通道交匯，橫貫中山市翠亨新區(qū)起步區(qū)馬鞍島核心軸，是進(jìn)入翠亨新區(qū)的重要通道。本項(xiàng)目根據(jù)翠亨區(qū)總體規(guī)劃要求，在充分分析翠海道周邊區(qū)域現(xiàn)狀環(huán)境、功能分區(qū)、景觀元素分布基礎(chǔ)上，結(jié)合道路遠(yuǎn)期高架橋建設(shè)要求，提出自然生態(tài)、花海結(jié)合人文的景觀設(shè)計(jì)策略。

1 項(xiàng)目背景

1. 翠海道在起步區(qū)（馬鞍島）中的位置

2. 跨高速公路與翠海道遠(yuǎn)期效果圖

翠亨新區(qū)位于廣東省中山市東部臨海區(qū)域，粵港澳大灣區(qū)地理幾何中心，是南沙、前海、橫琴三個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)和廣深港澳四大城市兩個(gè)“同心圓”的圓心位置[2]。新區(qū)北承廣州南沙新區(qū)，南接珠海橫琴新區(qū)，東經(jīng)深中通道承接深圳前海新區(qū)，西連火炬開(kāi)發(fā)區(qū)，1小時(shí)內(nèi)可抵達(dá)珠三角5個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)和5個(gè)國(guó)際港口，與廣珠輕軌、京珠高速、港珠澳大橋緊密環(huán)繞。翠亨新區(qū)定位為“4+2”，即綠色裝備制造、智能電子產(chǎn)業(yè)、健康醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、高端都市產(chǎn)業(yè)，搭配創(chuàng)新金融與文化旅游兩大特色服務(wù)業(yè)。

本項(xiàng)目總綠化面積為25 hm2，位于中山市翠亨新區(qū)，南北縱貫新區(qū)起步區(qū)（馬鞍島），全線為雙向八車道，線路沿規(guī)劃線位布設(shè)，長(zhǎng)約9.17 km，紅線寬度70 m，設(shè)計(jì)時(shí)速60 km／h，規(guī)劃為城市主干道（圖1）。根據(jù)翠亨新區(qū)綠地規(guī)劃，本項(xiàng)目為島上快速綠廊，串聯(lián)城市公共空間，承擔(dān)著生態(tài)防護(hù)，形成景觀通廊的重要作用。綠化景觀范圍包括紅線范圍內(nèi)路側(cè)綠帶1.5 m、人行道綠帶1.5～6 m以及中間分車綠帶6～19 m的綠化種植。

根據(jù)起步區(qū)建設(shè)規(guī)劃，翠海道遠(yuǎn)期中間分車綠帶全線有東外環(huán)高速公路上跨，橋底凈空約為10 m至30 m，擬建于本項(xiàng)目之后（圖2）?；诖艘?guī)劃特性，中間分車綠帶實(shí)為臨時(shí)建設(shè)用地。

2 構(gòu)思定位

翠海道為起步區(qū)核心主干道，遠(yuǎn)期中間分車綠帶全線上有東外環(huán)高速公路上跨，項(xiàng)目的區(qū)位與特殊性對(duì)綠化景觀設(shè)計(jì)限定了復(fù)雜的制約條件。如何在厲行節(jié)約的原則下解決本項(xiàng)目近遠(yuǎn)期對(duì)景觀的需求，將決定設(shè)計(jì)的成功與否；既要滿足新區(qū)建設(shè)進(jìn)程的要求，又要避免大砍大伐，并保持項(xiàng)目的景觀效果，是該項(xiàng)目需達(dá)到的目標(biāo)與要求。

3 核心策劃模式

項(xiàng)目組提出“遵循生態(tài)和厲行節(jié)約原則、尊重地方人文、注重可實(shí)施性”的設(shè)計(jì)思路，將生態(tài)、花海、人文景觀和厲行節(jié)約相結(jié)合，建成“生態(tài)長(zhǎng)廊、花海大道、人文通道”的翠海道景觀目標(biāo)。

3.1 方案設(shè)計(jì)愿景

本項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)必須要符合以下四個(gè)條件：凸顯翠亨新區(qū)濱海地區(qū)地域與人文特色；營(yíng)造人性化的出行環(huán)境與體驗(yàn)空間；打造區(qū)域內(nèi)道路花海景觀大道；創(chuàng)建一個(gè)生態(tài)型的氣勢(shì)恢宏的道路景觀，提升周邊環(huán)境品質(zhì)和檔次。

3.2 方案核心論

（1）以人為本，服務(wù)于民——生態(tài)化和人性化設(shè)計(jì)原則

單元綠地內(nèi)，尋求最大綠地覆蓋率，盡可能提高綠量，提高道路生態(tài)效益。道路綠地設(shè)計(jì)做到綠地率優(yōu)先、三層覆蓋率優(yōu)先、喬木覆蓋率優(yōu)先，以營(yíng)造生態(tài)環(huán)境和生態(tài)綠軸。設(shè)計(jì)主要考慮車行安全及動(dòng)態(tài)美感，以及人們?cè)诔鲂袝r(shí)由景觀綠化所帶來(lái)的愉悅、安全、舒適與美的感受。

（2）統(tǒng)籌考慮，突出重點(diǎn)——特色化和片區(qū)生物多樣性原則

這方面主要考慮到：選擇地域特色樹(shù)種，體現(xiàn)本地特色；增強(qiáng)片區(qū)植物多樣性，營(yíng)造穩(wěn)定平衡的植物生態(tài)群落[3]；選擇與片區(qū)其他道路不同的綠化樹(shù)種，增加翠亨新區(qū)的植物多樣性。

3. 道路綠化標(biāo)準(zhǔn)段透視圖

4. 景觀結(jié)構(gòu)示意圖

（3）因地制宜，切實(shí)可行——適地適樹(shù)和厲行節(jié)約原則

節(jié)約性設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在：選擇適合翠亨氣候和土壤的植物，保證植物的健康生長(zhǎng)；重視土壤質(zhì)量，剝離土壤表層用于新建綠化；采用小規(guī)格全冠苗以及科學(xué)的植物配置。

遠(yuǎn)期規(guī)劃上有高速公路上跨的建設(shè)，將會(huì)全部破壞中間分車綠帶植物的景觀效果。故在近期設(shè)計(jì)時(shí)，將中間分車帶設(shè)計(jì)為翠亨區(qū)新優(yōu)喬灌木苗木儲(chǔ)存暫留地，并和花海景觀相結(jié)合，采用半埋式種植方式，方便將來(lái)喬灌木的遷移種植，這樣既減少對(duì)苗木的破壞，又體現(xiàn)節(jié)約性原則。

（4）變化統(tǒng)一，彈性協(xié)調(diào)——藝術(shù)化原則

有量才有美，同一條道路，在植物選擇和配置方面宜有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，不同路段綠化形式可有所變化[4]。瀕臨河的位置，則宜采用透視的方式，突出自然景觀（圖3）。

道路是線性流動(dòng)空間，景觀設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)用植物作為節(jié)奏躍動(dòng)的音符，演繹樂(lè)曲獨(dú)特的韻律，讓游人猶如聆聽(tīng)天籟之音[5]。

3.3 景觀結(jié)構(gòu)

依照城市設(shè)計(jì)、區(qū)域綠地景觀規(guī)劃，將景觀合理分區(qū)[6]。以河涌為分界分段確定中間分車帶、側(cè)綠化帶與交通島設(shè)計(jì)風(fēng)格，以起終點(diǎn)與翠亨快線新區(qū)出入口為重要節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)（圖4）。

3.4 景觀元素

景觀元素一：遠(yuǎn)期的高速公路高架橋。位于中間分車綠帶上方，遠(yuǎn)期橋下灰空間為較難處理部位，該景觀界面應(yīng)適當(dāng)遮擋。

景觀元素二：茅龍水道景觀帶。位于翠海道西側(cè)，規(guī)劃設(shè)計(jì)為開(kāi)放式綠地公園，為本項(xiàng)目周邊較好景觀觀賞點(diǎn)。遠(yuǎn)期沿江南北規(guī)劃濱江綠帶，與本項(xiàng)目綠化景觀互為背景，相互映襯。

3.5 景觀界面與視角

以不同的角度、視線和不同的景觀界面，對(duì)翠海道的視覺(jué)感受都是不同的。本項(xiàng)目通過(guò)對(duì)景觀界面與景觀元素進(jìn)行研究分析，以人為本，尋求更好的綠化景觀組合，以期帶給人們步移景異的視覺(jué)感受。

5.“紅韻飄香”段種植平面圖

6.“流金飄絮”段種植平面圖

人行視角：設(shè)計(jì)考慮遠(yuǎn)期上跨高架橋與茅龍水道濱江景觀帶這兩個(gè)主要景觀元素，人行道綠帶采取適當(dāng)密植與局部透景的形式，保證人行視角可以遮擋橋下灰空間，而將濱江景觀一覽無(wú)余。

車行視角：考慮到行車于交叉口會(huì)作短暫停留，人行道綠帶采取喬木+地被局部透景的形式種植，在保證行車安全的同時(shí)也最大程度地借景濱江綠化帶，實(shí)現(xiàn)景觀效益最大化。

3.6 項(xiàng)目特殊性——永久生態(tài)效益結(jié)合短期花海景觀設(shè)計(jì)理念

鑒于本項(xiàng)目近遠(yuǎn)期景觀需求的特殊性，在高速公路未建之前，設(shè)計(jì)考慮景觀和經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合，提出“永久生態(tài)效益結(jié)合短期花海景觀”的設(shè)計(jì)理念，中間分車帶用花灌木布置成“花?！本坝^，采用半埋式的種植方式，便于灌木以后的移植和重新利用，中間分車帶作為翠亨區(qū)觀花灌木的臨時(shí)苗圃之用。通過(guò)“花海+苗圃”的形式，將翠海道打造成“生態(tài)長(zhǎng)廊、花海大道、人文通道”，使景觀和經(jīng)濟(jì)效益緊密結(jié)合[7～9]。

同時(shí)避免全線“花海+苗圃”種植方式的單一性，在起點(diǎn)與終點(diǎn)出入口的位置進(jìn)行節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)。節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)主題為海島棕櫚風(fēng)格，小范圍內(nèi)改變種植形式，增加全段景觀的變化與合理性。

4 綠化景觀方案

4.1 自然生態(tài)設(shè)計(jì)——生態(tài)休閑綠化景觀打造生態(tài)長(zhǎng)廊

以河涌為分界將道路人行道綠帶綠化設(shè)計(jì)為“紅韻飄香”與“流金飄絮”兩個(gè)主題區(qū)段，種植模式為顏色分區(qū)組團(tuán)式種植。

（1）“紅韻飄香”主題組團(tuán)群落（圖5）：

主景樹(shù)種：美麗異木棉（Chorisia speciosa）、扁桃（Amygdalus communis）、火焰木（Spathodea campanulata）、假蘋婆（Sterculia lanceolata）等。

灌木及地被：梔子花（Gardenia jasminoides）、紅車（Syzygium hancei）、紅花檵木（Loropetalum chinense var. rubrum）、澳洲鴨腳木（Schefflera microphylla）、福建茶（Carmona microphylla）、龍船花（Ixora chinensis）、紅背桂（Excoecaria cochinchinensis）、翠蘆莉（Ruellia brittoniana）等。

（2）“流金飄絮”主題組團(tuán)群落（圖6）：

主景樹(shù)種：臘腸樹(shù)（Cassia fistula）、大花五椏果（Dillenia turbinata）、復(fù)羽葉欒樹(shù)（Koelreuteria bipinnata）等。

灌木及地被：黃槿（Hibiscus tiliaceus）、美蕊花（Calliandra haematocephala）、狗牙花（Ervatamia divaricata ‘Gouyahua’）、黃金榕球（Ficus microcarpa cv.‘Golden Leaves’）、黃鐘花（Tecoma stans）、硬枝黃蟬（Allemanda neriifolia）、赤苞花（Megaskepasma erythrochlamys）、變?nèi)~木（Codiaeum variegatum）、小蚌蘭（Rhoeo spathaceo cv.‘Compacta’）等。

4.2 花海景觀設(shè)計(jì)——“花海+苗圃”打造花海大道

設(shè)計(jì)考慮結(jié)合近期景觀要求與遠(yuǎn)期實(shí)際，全線以河涌為分界在中間分車綠帶種植常綠灌木與開(kāi)花灌木，營(yíng)造全線“花?！本坝^，彩葉地被弧線形鑲邊，設(shè)計(jì)模式為新優(yōu)花灌木儲(chǔ)備結(jié)合花海景觀。

7. 重要節(jié)點(diǎn)鳥(niǎo)瞰效果圖

（1）花海組團(tuán)植物配置一：

主景樹(shù)種：銀海棗（Phoenix sylvestris）、散尾葵（Chrysalidocarpus lutescens）等。

花海灌木及地被：紅車、毛杜鵑（Rhododendron pulchrum）、矮棕竹（Rhapis humilis）、黃金榕、巴西野牡丹（Tibouchina semidecandra）、紅龍草（Altemanthera Ficoidea cv.‘Ruliginosa’）、翠蘆莉、紅花檵木、金葉假連翹（Duranta repens cv. variegata）等。

（2）花海組團(tuán)植物配置二：

花海灌木及地被：澳洲鴨腳木、粉花夾竹桃（Nerium oleander‘Nanum’）、美蕊花、紅花檵木、龍舌蘭（Agave americana）、雪茄花、紅龍草、金葉假連翹、巴西鳶尾（Neomarica gracilis）、變?nèi)~木等。

4.3 重要節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)——人文互動(dòng)景觀理念打造人文通道

節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)是否到位，直接影響項(xiàng)目的品質(zhì)和效果。節(jié)點(diǎn)景觀設(shè)計(jì)使得道路景觀呈現(xiàn)有韻律的變化，全線主要分為4個(gè)節(jié)點(diǎn)。

以深中通道節(jié)點(diǎn)為例，該節(jié)點(diǎn)以棕櫚景觀為主要設(shè)計(jì)點(diǎn)，營(yíng)造整齊大氣的出入口節(jié)點(diǎn)景觀，展現(xiàn)獨(dú)特的亞熱帶海島風(fēng)情（圖7）。

主景樹(shù)種：霸王棕（Bismarckia nobilis）、銀海棗、狐尾椰（Wodyetia bifurcata）等。

灌木及地被：尖葉木樨欖（Olea europaea）、蘇鐵（Cycas revoluta）、雞蛋花（Plumeria rubra cv.Acutifolia）、銀葉金合歡（Acacia podalyriifolia）、梔子花、龍舌蘭、假鷹爪（Desmos chinensis）、龍船花、蔓馬纓丹（Lantana montevidensis）、紅花檵木、黃金葉（Duranta repens cv.‘Dwarf Yellow’）、狗牙根（Cynodon dactylon）等。

5 結(jié)語(yǔ)

城市道路是城市的脈絡(luò)，不僅承載著交通運(yùn)輸、環(huán)境生態(tài)的功能，還體現(xiàn)了一個(gè)城市的文化涵養(yǎng)與城市形象[10]。中山市翠亨新區(qū)作為城市規(guī)劃新區(qū)，要求道路景觀設(shè)計(jì)探尋符合城市文化內(nèi)涵、城市發(fā)展形象的表現(xiàn)手法與設(shè)計(jì)理念。

綜合考慮新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)進(jìn)程與項(xiàng)目特殊性，提出“生態(tài)、花海、人文”的科學(xué)設(shè)計(jì)理念，將翠海道建成“生態(tài)長(zhǎng)廊、花海大道、人文通道”，解決了短期內(nèi)景觀需求，突出了新區(qū)翠海道建設(shè)的可持續(xù)性、可操作性與整體性，展現(xiàn)了翠亨新區(qū)厲行勤儉的節(jié)約型城市文化涵養(yǎng)與花城花海的城市形象。