馮杰

【摘要】文章主要分析了車輛機(jī)械零部件的磨損與預(yù)防策略，，探究了有效的應(yīng)對(duì)對(duì)策與手段，以供參考。

【關(guān)鍵詞】車輛機(jī)械零部件 磨損 預(yù)防策略

車輛機(jī)械零部件很容易出現(xiàn)不同程度的磨損狀況，而其對(duì)應(yīng)的磨損原因就是通過多種磨損機(jī)理研究，在共同作用影響之下產(chǎn)生的問題。而在多種磨損問題共同出現(xiàn)，出現(xiàn)磨損機(jī)理疊加問題就會(huì)造成嚴(yán)重的后果與影響。

1.粘著磨損

粘著磨損就是車輛在、機(jī)械零件在接觸過程中的摩擦表面，在其接觸點(diǎn)之間因?yàn)橐︷じ交蛘叱霈F(xiàn)了局部的高溫熔著問題，導(dǎo)致摩擦表面的金屬之間出現(xiàn)轉(zhuǎn)移而誘發(fā)的磨損問題。

其主要的表現(xiàn)為零件出現(xiàn)了輕微的磨損、涂抹以及擦傷、膠合或者咬死等五種形式。出現(xiàn)此類磨損會(huì)造成潤(rùn)滑油膜破裂等問題，導(dǎo)致接觸點(diǎn)之間形成了強(qiáng)粘著，造成摩擦熱量無法散發(fā)，導(dǎo)致粘著點(diǎn)之間出現(xiàn)了塑性變形嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致其被剪切撕脫等問題的出現(xiàn)。循環(huán)反復(fù)粘著以及撕脫則會(huì)形成一種粘著性磨損問題，在嚴(yán)重的時(shí)候則就會(huì)導(dǎo)致其摩擦表面被損壞，嚴(yán)重的影響了其正常運(yùn)行，甚至?xí)斐蓹C(jī)械事故隱患問題。

為了合理的應(yīng)對(duì)此種問題，就要做好以下幾點(diǎn)：

第一，不僅僅要保障兩個(gè)摩擦表面間存在薄膜?？梢酝ㄟ^邊界膜以及油膜兩種類型，邊界膜的應(yīng)用相對(duì)較為廣泛。車輛的機(jī)械零件中的潤(rùn)滑部分則要選擇較為合適的潤(rùn)滑油，在潤(rùn)滑油中要添加適當(dāng)數(shù)量的抗磨類型的添加劑，這樣在摩擦過程中零件的表面上則會(huì)形成邊界膜，達(dá)到在摩擦中保護(hù)零件的作用。同時(shí)，可以通過固體的潤(rùn)滑劑，在邊界潤(rùn)滑以及液體潤(rùn)滑失效的時(shí)候可以有效的減少摩擦以及磨損等問題。第二，要正確選擇摩擦副配對(duì)材料。要應(yīng)用戶溶性較小的材料作為主要的材料，其粘著傾向相對(duì)較小，不容易產(chǎn)生粘著性磨損問題。同時(shí)，在一組摩擦副中要選擇其表層相對(duì)較弱的金屬，減少磨損量。第三，在零件處理重要做好改性處理，避免其出現(xiàn)粘著磨損問題。

2.磨料磨損

磨料磨損就是通過硬質(zhì)的顆粒以及運(yùn)動(dòng)之間的零件在相互摩擦作用之下而出現(xiàn)的表面材料損失性問題，是一種較為常見的零件失效形式，是多數(shù)機(jī)械零件的主要破損形式。

預(yù)防此種問題主要方式如下;

第一，避免磨料進(jìn)入到摩擦副中，在車輛使用過程中要根據(jù)規(guī)范要求及時(shí)更換空氣濾清器、燃油濾清器等設(shè)備，保障其狀態(tài)良好。第二，要對(duì)各個(gè)管路接頭以及集合面位置進(jìn)行全面的檢查分析，保障其為松動(dòng)的問題。車輛中的維修保養(yǎng)場(chǎng)要保持環(huán)境清潔。第三，在零部件裝配之前要認(rèn)真檢查分析，將其清洗干凈。第四，對(duì)于容易磨損的機(jī)械零件做好改性處理，達(dá)到提升零部件表面硬度的目的。在改性中要保障摩擦面硬度高于磨料硬度，達(dá)到提升零件耐磨性的問題，合理控制磨損問題。

3.疲勞磨損

疲勞磨損就是在滾動(dòng)的零件摩擦面受到接觸應(yīng)力周期性的作用與影響，摩擦面的材料出現(xiàn)疲勞破壞以及微粒脫落等問題，疲勞磨損的表面外觀呈現(xiàn)較為顯著的裂紋以及點(diǎn)蝕狀特征，嚴(yán)重的甚至?xí)霈F(xiàn)疲勞脫層等問題。一般狀況之下其生命周期為萌生、擴(kuò)展、斷裂三個(gè)過程;材料的疲勞斷裂是較為特殊的方式，疲勞破損是獨(dú)立且較為普遍的一個(gè)磨損形式。

疲勞破損主要會(huì)受到材料性能、表面的粗糙程度、潤(rùn)滑以及環(huán)境等多種因素的影響。在預(yù)防工程中要保障零件質(zhì)量，避免出現(xiàn)各種缺陷性問題，同時(shí)要提升零件表面品質(zhì)，其粗糙程度越小則抗疲磨損能力則越強(qiáng);同時(shí)，要通過激光表面沖擊、表面滲碳滲氮等方式改性工藝，提升其抗磨損能力。

4.腐蝕磨損

腐蝕性磨損就是機(jī)械零部件受到腐蝕性的氣體或者液體環(huán)境的影響，在其相對(duì)滑動(dòng)摩擦過程中，摩擦表面的材料以及周圍的介質(zhì)出現(xiàn)化學(xué)或者電化學(xué)反應(yīng)而形成的一種物質(zhì)，其腐蝕產(chǎn)物就是在零部件摩擦過程中被磨掉而誘發(fā)的材料損失問題。此種磨損主要受到腐蝕以及摩擦的共同作用影響。

在腐蝕磨損中材料表面介質(zhì)與溶液會(huì)受到機(jī)體攪拌作用影響，成分與溶液本體會(huì)保持一致，則會(huì)消除其存在的問題，導(dǎo)致腐蝕加速進(jìn)行。其主要預(yù)防方式如下：

第一，主要通過車輛在加工中發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件合理性，避免發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)期不合理的狀態(tài)之下工作，為了保障車輛的正常形式避免車輛頻繁啟動(dòng)或者在行駛的過程中突然加速、減速，合理的控制腐蝕性問題。第二，通過對(duì)容易出現(xiàn)腐蝕磨損的零件進(jìn)行表面的改性處理，通過多種方式獲得防腐蝕保護(hù)層，有效的減緩零部件的腐蝕性磨損問題。

5.微動(dòng)磨損

微動(dòng)磨損就是在互相接觸被壓僅兩個(gè)表面之間出現(xiàn)了低幅的往復(fù)切向振動(dòng)的時(shí)候，零件的表面材料出現(xiàn)微粒脫落的問題。微動(dòng)磨損就是在相對(duì)靜止的零件表面上。在發(fā)動(dòng)機(jī)的固定位置、螺栓連接等位置上出現(xiàn)了麻面或則溝槽等問題，微動(dòng)磨損中其絕對(duì)磨損量雖然相對(duì)較小但是會(huì)產(chǎn)生較大的危害，導(dǎo)致零件的配合精度下降，降低了零件的疲勞強(qiáng)度而導(dǎo)致零件出現(xiàn)疲勞性斷裂等問題。

第一，為了合理的規(guī)避此種問題，就要最大限度的減少零件配合表面之間的振動(dòng)，應(yīng)用螺栓緊固零件的時(shí)候要綜合其預(yù)緊力，通過在螺栓連接中添加彈簧墊圈或者非金屬墊圈的方式預(yù)緊處理，保障其符合要求。第三，通過固體潤(rùn)滑劑進(jìn)行處理，減少零部件之間的微動(dòng)磨損性問題。

結(jié)束語：

在進(jìn)行車輛機(jī)械零件磨損原因分析過程中，要綜合分析各個(gè)方面的不同因素，根據(jù)其具體狀況系統(tǒng)劃分分析，通過科學(xué)合理的方式合理預(yù)防，進(jìn)而在最大程度上提升機(jī)械零件的應(yīng)用壽命，減少各種故障的發(fā)生率，進(jìn)而達(dá)到提升車輛性能參數(shù)的目的。

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