北京大興國際機(jī)場計(jì)劃在20日前后迎來第一個(gè)商業(yè)載客航班，從而拉開北京同時(shí)擁有兩大國際空港的帷幕。大興機(jī)場擁有4條跑道、全球最先進(jìn)的管理技術(shù)系統(tǒng)等等，配套交通設(shè)施十分發(fā)達(dá)。其中，北京南三環(huán)到大興機(jī)場的軌道交通專線最高時(shí)速可達(dá)160公里。

而這一切是用5年時(shí)間建設(shè)起來的。這5年里中國繼續(xù)成為全球最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“超級(jí)工地”，到目前為止中國的鐵路總里程、高速公路總里程、城市軌道交通總里程都已位列世界第一，其中3萬公里的高鐵占了全球高鐵總里程的2/3。

中國經(jīng)濟(jì)堪稱是對(duì)民生面貌的大改造過程。2008年第一條高鐵京津城際鐵路投入運(yùn)營，短短11年，中國成為世界上唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)營的國家。如今選擇高鐵出行成了很多中國人的最愛，高鐵極大刺激了旅游的發(fā)展，改善了出行質(zhì)量，成為中國民生一道亮麗的風(fēng)景線。

值得注意的是，中國經(jīng)濟(jì)“減速”之說近年相當(dāng)流行，西方主流媒體很熱衷這樣炒作。美國領(lǐng)導(dǎo)人和高官尤其喜歡對(duì)比中美經(jīng)濟(jì)，宣揚(yáng)美國經(jīng)濟(jì)形勢的“強(qiáng)”和中國經(jīng)濟(jì)形勢的“弱”。

美國經(jīng)濟(jì)總體上強(qiáng)于中國，毋庸置疑。但中美經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度和態(tài)勢則完全不可同日而語。中國保持著新興經(jīng)濟(jì)體的戰(zhàn)略增勢，美國則是在高段位徘徊。中國在實(shí)打?qū)嵉厝姘l(fā)展，美國的繁榮更多依靠金融、服務(wù)業(yè)的翻新與擴(kuò)張。

中國長期是并繼續(xù)是國土面貌和民生面貌都變化最快的大國。現(xiàn)在幾乎所有中國大城市都在增建地鐵，就北京來說，還新建了大興機(jī)場，CBD新添多幢大樓，恢復(fù)藍(lán)天等生態(tài)建設(shè)取得突破等等，這也是全國重大基建和社會(huì)工程齊頭并進(jìn)的縮影。

人們不禁要問，美國人這幾年干了什么？它的股市一直不錯(cuò)，好像這成了美國繁榮的象征。但是此外它有什么大的基建工程嗎？美國的民生有什么新亮點(diǎn)嗎？美國的就業(yè)好像增加了，但大家都忙活什么去了，一時(shí)還真有點(diǎn)說不太清。

中國經(jīng)濟(jì)有非常明確的目標(biāo)和拉動(dòng)力，那就是不斷滿足人民對(duì)美好生活的需求。中國的人口基數(shù)巨大，人們過美好生活的愿望已經(jīng)充分覺醒，迄今形成的經(jīng)濟(jì)總量雖然數(shù)字龐大，但滿足14億人的需求卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。比如中國基礎(chǔ)設(shè)施的人均存量水平只有發(fā)達(dá)社會(huì)的20%至30%，中國經(jīng)濟(jì)在未來很長時(shí)間里都有充分的潛力可供釋放。

正是因?yàn)橹袊?jīng)濟(jì)有著不竭的真實(shí)動(dòng)力，中國的力量增加不斷落到實(shí)處，一些抱著冷戰(zhàn)思維的美國人起了超常的對(duì)華防范之心，并且推動(dòng)形成壓制中國的各種政策。但他們的大部分算計(jì)是一廂情愿的，他們阻止不了中國一座座新機(jī)場的落成，一條條新高鐵的通車，也阻止不了中國很多省份的所有縣都被高速公路連接起來。

不斷改善人們的衣食住行永遠(yuǎn)都是一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的主要部分，一個(gè)致力于加速改善14億人口生活條件的新興大國注定有干不完的事情。發(fā)達(dá)國家嫉妒中國經(jīng)濟(jì)的增長潛力屬于想不開，想阻止中國發(fā)展又肯定做不到，它們與中國開展合作才是最有智慧的做法。

中國作為發(fā)展中國家，沒有驕傲的資本。但是自信，我們絕對(duì)有雄厚的資格。GDP很大程度上與世界聯(lián)動(dòng)，但中國經(jīng)濟(jì)綜合能力的實(shí)際增長決不會(huì)停下來，也不會(huì)慢下來。而且我們的增長恰恰不是泡沫的，它對(duì)應(yīng)的是中國人衣食住行面貌的不斷升級(jí)，沒有力量能夠讓這樣的升級(jí)停滯。因?yàn)?4億中國人民既有日子越過越好的強(qiáng)烈愿望，也在實(shí)際行動(dòng)?！?/p>